Über Pleullager muss man sich beim M30 nur gedanken machen wenn der Motor übelsten Wartungsstau in Sachen Ölwechsel hatte.
Einen M20 hab ich so schonmal kaputt gefahren. Vorbesitzer hat nie was machen lassen und als ich dann die Soße gewechselt hatte und dem Motor auf der Bahn mal was abverlangt hatte, waren die Pleullager die nächste Abfahrt runter hinüber.
Zu den Geräuchen: Das ständige Tickern kommt von dem Ventiltrieb, Pleullager sind da eher ein dumpfes Klopfen von unten aus dem Motorblock. Bei mir war es so das man das erst so ab 2000upm richtig rausgehört hatte.
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