Zitat:
Zitat von JPM
Besonders BMW kann dann einpacken bei der Anzahl der Turboschäden 
Welcher Turbo-Fahrer kümmert sich denn noch großartig um warm und kalt fahren? keine 20% der Fahrer.
Grüße Philipp |
Da frage ich mich schon länger, warum sich da nicht die Elektronik drum kümmert? Es ist doch ein leichtes, per Elektronik die Drehzahl bei kaltem Motor zu begrenzen, genauso wie hinterher das Kühlsystem weiter drehen zu lassen, wenn der Motor abgestellt wird.