@oeki47
ok,
was nicht sein darf, das nicht sein kann ??? oder wie ???
1.) ein E38 vom band ist kein mechanisch optimierter
die injektoren werden lieblos reingehauen und "verzurrt"
2.) die inektorschächte sind gelinde gesagt, ne katastrophe
3.) jeder NEU-Injektor ist different zu jedem anderen Neu-Injektor
die tolleranzen bei Neu-Injektoren sind erlaubt von -3 bis +3
entsprechende mittelwerte errechnet die elektronik zur einspritzung
4.) meine injektoren werden immer vor der HU auf gleiche werte im bereich
von +/-1 gesetzt ...
das alles macht 2L/100km ersparniss aus ...
---> ich bin es leid, jedesmal auf neue den gleichen "kaffe aufzuwärmen"
den kram habe ich schon zig mal im forum erklärt,
benutze die SU-FU und begreife die dinge bzw. den sachverhalt ...
nur weil du mal einen neuen E38 mit fahrtenbuch gefahren hast, heist das noch lange nicht,
dass das die referenz ist ....
wenn du so davon überzeugt bist,
schlage bei mir auf, setz ne wette, mach meinen tank voll (auf deine kosten),
und ich beweise dir die fakten ...
... member aus dem forum konnten schon live davon überzeugen,
und wie schon erwähnt ich fahre sehr spritzig ---> ZZ (ziemlich zügig)
p.s.
kauf einen NEUEN-Bosch-Injektor, wir treffen uns bei einem pruefstand,
ich bringe einen ALTEN-gebrauchten-Injektor (250.000km gelaufen) von mir Optimiert mit und du kannst
dann einen vergleich vornehmen lassen [ auf DEINE Kosten ], das ganze wäre dann noch eindruckvoller,
wenn das in einem "original-INJ.-Schacht durchgeführt wird ...
E=mc2
in diesem sinne,
gruss