So, ich hatte bis vor kurzem ein fürchterlich nerviges Knacken beim Anfahren, Bremsen, teilweise Kurvenfahren und beim Überfahren von Bondenunebenheiten. ( immer dann wenn sich das Auto auch bissle verwindet )
Da hat RonaldN
hier eine mögliche Lösung dazu geschrieben die aber leider bei mir und einigen anderen nicht gewirkt hat.
Ich habe damit dann noch ein paar Mal meine Werkstatt genötigt - ohne Erfolg. Also - selbst ist das Männchen und habe gelauscht wo es herkommt. Ihr könnt Euch vorstellen wie das beim Fahren aussieht.
Das Geräusch war durch die gute Dämmung (danke BMW) schrecklich gut zu lokalisieren
Aber letztendlich nachdem ich alle Verkleidungen der B-Säule weg hatte und nichts lockeres oder verdächtiges finden konnte hatte ich das Türschloss im Verdacht.
Dieses hat sich dann auch bestätigt. Geht wie folgt vor um das nervtötende Knacken zu beseitigen.
benötigtes Werkzeug:
- Torxschlüssel (am besten was stabiles weil die Dinger recht fest sind und auch wieder fest sein müssen)
zum Beispiel so ein Teil, kuckst Du Bilder:
und ca. 10 Minuten Zeit. Ich weiss - das ist sehr schwer zu bekommen.
Also dann macht Ihr die Türe auf und seht das Türschloss über Eurem Reifendrucktabellenaufkleber
Kuckst Du Bild:
Das Türschloss ist mit dem besagten Torxschrauben ziemlich fest angeschraubt. Bitte schraubt keinesfalls beide Schauben komplett heraus weil das Schraubengewinde nicht praktischerweise in der Karosserie ist sondern in einer Art Gewindeblech. Möglicherweise fällt das dann nach innen weg wenn man beide Schrauben ganz rausdreht - ich habe und möchte es nicht ausprobieren. Also, nur ein paar Umdrehungen lockern sodass man das Türschloss selbst bewegen kann. Kuckst Du wieder Bild:
Dieses Türschloss liegt eingebettet in so nem passgenauen Gummi, dass der Lack nich verkratzt wird. Kann sein dass Der weng angeschmoddert ist und ihr den losfummeln müsst.
Jetzt das gesamte Schloss etwas weiter Richtung Fahrzeuginneres verstellen und wieder festschrauben ( ich habe es ca. 5 mm. versetzt und auch etwas dabei verdreht - aber nur minimal. Dadurch sitzt die Türe dann schön unter Spannung und die Tür kann nicht mehr im Schloss arbeiten (knacken).
Verstellt beim ersten mal nicht zu viel, lieber 2 oder 3 Mal. Auch dann checken ob die Tür noch schön schließt und alle Kanten und Linien an der Fahzeugshiluette noch stimmen.
Ergebnis. Knack weg - und ein Lächeln mehr im Gesicht beim Fahren
Stille Grüße aus Würzburg
Ralf
[Bearbeitet am 3.2.2004 um 18:17 von meschanescha]