Wir können uns sicherlich darauf einigen, dass es ganz stark darauf ankommt, wer das Fahrzeug vorher gefahren ist. Wenn es ein Vorführwagen, Mietwagen oder Leasingrückläufer eines Außendienstler war, ist davon auszugehen, dass bei 120-220tkm die Probleme kommen, weil die immer nur geschrubbt werden. Und dann sinds auch nicht nur die Turbos, die Probleme machen, sondern auch die Injektoren, und das Markenübergreifend.
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