Das ist imho eigentlich ganz einfach... 
Alle Gummilager, die beim Einfedern im Gummi auf Torsion
belastet werden, sollten in ihrem natürlichen Ruhezustand
angezogen werden. Das heißt, dass sie erst fest angezogen
werden, wenn der Wagen mit seinem normalem Gewicht auf
allen vier Pfoten steht.
Das Gummi wird beim einfedern des Fahrwerkes in die ein
und beim ausfedern in die andere Richtung belastet. Wenn
du diese Lager bereits fest angezogen hast, wenn das
Fahrwerk völlig enspannt an den Federn hing, hast du schon
eine ganz erheblich Vorspannung in den Gummis, wenn der
Wagen mit seinem Gewicht im normalen Ruhezustand auf
den Rädern steht. Beim einfedern kommt die zusätzlich
Torsionsspannung dazu. Das geht nicht lange gut.
Setzen kann sich da nichts, da das Gummi in den Lagern fest
einvulkanisiert ist. Das Gummi kann sich selber nicht über die
Zeit in einen entspannten Ruhezustand drehen und steht so
immer unter Vorspannung.
Ich würde die entsprechenen Verschraubungen in einer Grube
lösen, von draußen mit einem dicken Gummihammer dagegen
schlagen und hoffen, dass sie sich setzen bzw. entspannen.
Danach ziehst du die Verschraubung mit dem vorgeschriebenen
Drehmoment wieder an.
LG,
Andreas...