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Ich wage zu behaupten dass die Elasizität bei Tempo 80 + x im normalen Fahrbetrieb am allermeisten abgerufen wird. Man denke nur an nen eleganten Kolonnensprung, an das Beschleunigen vom Beschleunigungsstreifen der Autobahn weg (auf den ich doch meistens schon mit 60 + x einfahre) usw. usw.! Wie oft im Vergleich dazu muß ich aus dem Stand auf 100 beschleunigen oder 250Km/h fahren?
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740d - wie brutal. Ich weiß nur, dass der brutale E65 740d auf 200 km/h über 30s braucht, genau 30,3s. Das ist langsamer wie ein E38 735i. Ja was nützt dem sein Drehmoment jetzt, wenn er hinten ein 735i im Rückspiegel hat, der vorbei will und den nicht distanzieren kann?
Ein Geschäftsfreund von mir fährt seit einem Jahr einen E38 740d. Er meinte auch, dass er das Nonplusultra an Power gekauft zu hat. Mit 245 PS
. Als wir gemeinsam auf die Autobahn auffuhren fuhr er erst nur relativ flott, ca. 160-180 km/h. Nach 10 Kilometern ohne Hindernis fur ein ELKAWEH ein Rennen gegen einen Artgenossen, wodurch wir beide auf ca. 100 runtermussten. Als der LKW wieder auf die rechte Spur verschwand, gab mein Bekannter Gas. Mein Gott hat der seine Mühle getreten... Jedenfalls konnte ich es nicht lassen, ihm zu beweisen, wer hier stärker ist. Ich bin ihm bei Vollgas dermaßen nah an die Stoßstange gefahren....
, er ging nach rechts, weiter unter Vollgas, und ich zog relativ gut vorbei und davon. Bis zum nächsten Linksfahrer.
Seit diesem Tag hat er vor mir nie wieder mit seinem Drehmoment geprotzt.
Und das mir ein 740d bei Vollgas zwischen 120-180 davonzieht, wage ich doch in Frage zu stellen.
MEIN GOTT, DER E38 740d LÄUFT ÜBER 20 km/h WENIGER ALS EIN 740i! 242 km/h VS. 263 km/h. Behauptet ein
725tds Fahrer, einem 730d Paroli bieten zu können?