Die 760er leiden manchmal an Verkokung der Zylinderköpfe, wahrscheinliche Ursache dafür ist viel Kurzstreckenverkehr.
Bei den V8 (735/745/750) tritt die Geschichte mit dem Sammelrohr auf, dessen Austausch etwas aufwändiger ist.
@Big Berlin
Einfach mal die Suchfunktion bemühen, es gibt über beide Probleme mehrere Threads.
Ich sehe das übrigens ähnlich wie "sexus", für mich käme auch nur ein 760i infrage. Wenn schon, dann möchte ich mich leistungsmäßig spürbar verbessern und das wäre bei den V8 im E65 nicht der Fall. Außerdem ist ein V12 ein V12.
