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SALZPUCKEL · 19.10.2010, 19:35

Das ist genau der Sensor, welcher für die Temperaturregelung verantwortlich ist

Du hast doch zwei M30er, da kannst du doch einfach über Kreuz tauschen

Ich tippe mal, wenn der warm anfängt zu husten, läuft der zu fett, weil
-Temperatursensor "KALT" meldet
-Einspritzdüsen warm undicht sind
-Lampdasonde spinnt und extrem falsche Werte liefert

Elektrik Temperatursensoren/Geber

Gruß
Wolfgang

19.10.2010, 19:35	#12
SALZPUCKEL Ex M60-powerd by LPG Registriert seit: 24.01.2005 Ort: Marl Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line	Das ist genau der Sensor, welcher für die Temperaturregelung verantwortlich ist Du hast doch zwei M30er, da kannst du doch einfach über Kreuz tauschen Ich tippe mal, wenn der warm anfängt zu husten, läuft der zu fett, weil -Temperatursensor "KALT" meldet -Einspritzdüsen warm undicht sind -Lampdasonde spinnt und extrem falsche Werte liefert Elektrik Temperatursensoren/Geber Gruß Wolfgang __________________ Einbau- und Reparaturhilfen mit Bildern - www.e32-schrauber.de Werkzeug Tonnenlagerwechsel zum Ausleihen Thermostatgehäuse für M60 Reparatur von Heizventilen Reparatur von Heizschwertern Reparatur von Lichtmaschinen BOA - Resetter u. a. zum Löschen der Airbaglampe PD 27-04-93 Ich habe zwei Schiffe; eins schwimmt, das andere nicht Hemi - 8 Zylinder, aber 16 Zündkerzen Das Leben geht weiter.