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IMANUEL · 01.11.2003, 21:14

Hallo Toni !

Lüfter mit Lüfterkupplungen nach dem Visco®-Prinzip gibt es in zwei Varianten.
Flüssigkeitsreibungskupplung oder elektrisch angesteuerte Kupplung ( wie beim Klimakompressor )

In der konventionellen Version der am Verbrennungsmotor befindlichen Bimetall-Visco®-Kupplung
( Flüssigkeitsreibungskupplung, wie bei BMW ) trifft die Kühlerabluft auf ein Bimetall,
dessen thermische Verformung ein Öffnen und Schließen eines Ventils bewirkt.
Abhängig von dieser Ventilstellung erfolgt die Regelung der Menge an Silikonöl
im Arbeitsraum der Kupplung und damit
die Einstellung der Drehmomente und Lüfterdrehzahlen.
Es gibt ein Primärteil und ein Sekundärteil der Kupplung.
Das Sekundärteil ist durch eine Zwischenscheibe in einen Vorrats- und einen Arbeitsraum geteilt,
durch welche die Arbeitsflüssigkeit ( das Silikonöl ) zirkuliert.
Die Arbeitsscheibe läuft ohne jede mechanische Verbindung im Arbeitsraum um.
Das Drehmoment wird durch die innere Reibung der hochviskosen (zähflüssigen) Flüssigkeit
und deren Haftung an den Scheiben übertragen.
Deswegen besteht zwischen An- und Abtrieb immer ein gewisser Schlupf.
Es gibt auch keinen bestimmten Temperatur-Schaltpunkt, ab welcher der Lüfter zuschaltet,
weil die RegleLung durch den Bimetallstreifen eine kontinuierliche Steigerung der Drehzahl
und dadurch einen an den Kühlluftbedarf angepassten Luftdurchsatz erlaubt.

Das heißt: Visco-Kupplung kalt, kaum Öl im Arbeitsraum, Lüfterrad läuft nur so ein bißchen mit.
Visco-Kupplung heiß, Arbeitsraum voll mit Öl maximale Haftreibung, Drehzahl der
Abtriebswelle ( Lüfterflügel ) fast gleich wie die der Antriebswelle, maximaler Luftdurchsatz.

Ist eine Wellendichtung ( Simmerring ) defekt, läuft das Öl raus und es kann nichts mehr in den
Arbeitsraum fließen, deshalb keine Mitnahme des Lüfterflügels. Deshalb kann man ihn von Hand anhalten,
was man aber nicht tun sollte, weil sonst mal ein paar Finger fehlen könnten !
Es könnte auch das Ventil oder der Bimetallstreifen kaputt sein, ist aber auch egal,
weil man es nicht reparieren kann.

Gruß Manu

01.11.2003, 21:14	#7
IMANUEL Erfahrenes Mitglied Registriert seit: 13.01.2003 Ort: Berg / Pfalz Fahrzeug: E32 730i / 3.5R6	Visco-Kupplung kaputt ! Hallo Toni ! Lüfter mit Lüfterkupplungen nach dem Visco®-Prinzip gibt es in zwei Varianten. Flüssigkeitsreibungskupplung oder elektrisch angesteuerte Kupplung ( wie beim Klimakompressor ) In der konventionellen Version der am Verbrennungsmotor befindlichen Bimetall-Visco®-Kupplung ( Flüssigkeitsreibungskupplung, wie bei BMW ) trifft die Kühlerabluft auf ein Bimetall, dessen thermische Verformung ein Öffnen und Schließen eines Ventils bewirkt. Abhängig von dieser Ventilstellung erfolgt die Regelung der Menge an Silikonöl im Arbeitsraum der Kupplung und damit die Einstellung der Drehmomente und Lüfterdrehzahlen. Es gibt ein Primärteil und ein Sekundärteil der Kupplung. Das Sekundärteil ist durch eine Zwischenscheibe in einen Vorrats- und einen Arbeitsraum geteilt, durch welche die Arbeitsflüssigkeit ( das Silikonöl ) zirkuliert. Die Arbeitsscheibe läuft ohne jede mechanische Verbindung im Arbeitsraum um. Das Drehmoment wird durch die innere Reibung der hochviskosen (zähflüssigen) Flüssigkeit und deren Haftung an den Scheiben übertragen. Deswegen besteht zwischen An- und Abtrieb immer ein gewisser Schlupf. Es gibt auch keinen bestimmten Temperatur-Schaltpunkt, ab welcher der Lüfter zuschaltet, weil die RegleLung durch den Bimetallstreifen eine kontinuierliche Steigerung der Drehzahl und dadurch einen an den Kühlluftbedarf angepassten Luftdurchsatz erlaubt. Das heißt: Visco-Kupplung kalt, kaum Öl im Arbeitsraum, Lüfterrad läuft nur so ein bißchen mit. Visco-Kupplung heiß, Arbeitsraum voll mit Öl maximale Haftreibung, Drehzahl der Abtriebswelle ( Lüfterflügel ) fast gleich wie die der Antriebswelle, maximaler Luftdurchsatz. Ist eine Wellendichtung ( Simmerring ) defekt, läuft das Öl raus und es kann nichts mehr in den Arbeitsraum fließen, deshalb keine Mitnahme des Lüfterflügels. Deshalb kann man ihn von Hand anhalten, was man aber nicht tun sollte, weil sonst mal ein paar Finger fehlen könnten ! Es könnte auch das Ventil oder der Bimetallstreifen kaputt sein, ist aber auch egal, weil man es nicht reparieren kann. Gruß Manu __________________ Heute ist der erste Tag vom Rest meines Lebens. Geändert von IMANUEL (23.07.2004 um 17:31 Uhr).