Ist ja das, was ich mit dem "Pilot-Lager" meinte.Der Unterschied, ist nur, das beim Opel, ein Nadellager montiert ist, und beim BMW, eine "sattes" Kugellager. Sollte die Mitnehmerscheibe, falsch herum Montiert worden sein, so wuerde man dieses sofort Hoeren koennen. das Getriebe, muss wohl sowiso wieder heraus, und die Kupplung muss ja auch raus, um das Pilotlager zu Kontrollieren. Das Pilotlager, ist von der Rueckseite des Schwungrades Montiert, also Pas auf, wenn Du die Schwungrad/Kw-Schrauben loest, das das Oel nicht heraus kommt, da die Bohrungen durch den KW-Stumpf, durchgehend sind.
Gruss dansker
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Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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