Hallo Harry,
entgegen Deines Ratschlags habe ich aus Verzweiflung, weil das Gehäuse von Cuntz bereits so lange auf sich warten lässt, "Moton Ceramic" in den Kreislauf gekippt.
Drei Eigenschaften haben sich sofort merkbar verändert:
- die Lehrlaufdrehzahl ist enorm gestiegen, der Motor dreht im Stand locker mit ca. 800 Touren, anstelle der vorherigen 500-600. Auf der Anleitung von "Moton" wird auf eine gesteigerte Lehrlaufdrehzahl von bis zu 18 % hingewiesen
http://www.pmr-vertrieb.com/verschleisstest.htm
- scheinbar leert sich das Ölfiltergehäuse nun viel schneller als vorher. Bereits nach einer Stillstandzeit von nur 30 Minuten leuchtete die Kontrollleuchte beim Neustart mehrere Sekunden und ich erhielt eine Warnmeldung, was sonst beim warmen Motor nicht üblich war ! Hat das "Moton" etwa das defekte Ventil derartig karamelisiert ^^, dass das Öl jetzt noch schneller zurückfliesst (?) oder hat "Moton" den Öldrucksensor keramisiert, so dass dieser nun länger zur Messung des Öldrucks benötigt ?
- der letzte Punkt stellt für mich ein großes akkustisches Rätsel dar. Es war immer so, dass beim Kaltstart synchron mit dem Erlöschen der Kontrollleuchte auch die Drehzahl des Motors bzw. der Klang des Motors nachgelassen hat. Nun, nach dem Einfüllen von "Moton", erfolgt dieser akkustische Abfall der Drehzahlen bereits Sekunden, ehe die Kontrollleuchte erlischt und daher nicht mehr synchron.
Oh mann, hoffentlich kommt morgen endlich mein Gehäuse. Das macht mich noch ganz wahnsinnig !!!
Gruß
Victor