Hi,
also für mich sieht es aus wie ein nachgerüsteter Wechselrichter (z. B. für Boote), damit auch 230 (bzw. damals wohl eher noch 220 V
) Elektrogeräte kleinerer Leistung betrieben werden können. Das Voltmeter zeigt nach aussen hin den (ungefähren) Ladezustand der angeklemmten Batterie. Der 12V-Anschluß ist für 12V-Verbraucher oder wie oben schon beschrieben für das BMW-Ladegerät gedacht.
DerAUTO-Knopf wird wohl eine Betriebsart wählen, die rechtzeitig die Batterie abtrennt, wenn die Klemmenspannung bedrohlich knappe Werte annimmt.
Ein wird wohl der ultima- Betriebsartenschalter sein, bis zum definitiven Zusammenbrechen der Batteriespannung ... sprich Tiefstentladung ...
Gruß
Harry