[krefeld1]

Vielen Dank für die vielen Tips von euch, das macht wieder etwas Mut.
Ich hab alle von euch empfohlenen Firmen angerufen und auch selbst den ganzen Tag recherchiert. Alle waren sehr freundlich und kompetent.
Eine Werkstatt sagte mir, sie haben etwa 80 (!) Moteren dieses Typs genau mit diesem Problem (Drallklappe abgefallen und im Zylinder zermalmt) in der Mange. Die andere Werkstatt sagte mir, jede Woche 5 Fälle (ich wiederhole: jede Woche) nur wegen dieser Klappen. Bei der Motorreparatur bauen manche diese Klappen gleich ganz aus, das Auto fährt auch ohne. Nur im unteren Drehzahlbereich fehlt etwas an Leistung.

Eindeutige Aussage: Alle BMW mit diesem Motor fallen früher oder später wegen abfallender Drallklappe aus! Die einen bei 60Tkm (aber eher selten), die anderen bei 350Tkm (auch selten). Spätestens bei 150Tkm sollte der ganze Ansaugkrümmer samt dieser Klappen gewechselt werden, ansonsten kann man drauf warten. Dabei kostet das Teil nicht so viel.

Der zweite Hauptgrund für kapitale Motorschäden sind verschlissene Injektordüsen. Die kann (und sollte ) man aber auch regelmäßig prüfen.

Erst dann folgen, mit großem Abstand alle anderen Gründe.

BMW schweigt dieses Problem klein. Alles kann mal kaputt gehen, ich bin selbst auch Ingenieur, wenn auch nicht für Kfz. Für mich ist das kein Problem etwas außer der Reihe erneuern oder prüfen zu lassen. Entscheidend ist, das mein Wagen zuverlässig ist, nach bestem Wissen und Gewissen. Beim Konzern laufen alle diese Fehlerinfos zusammen, die MÜSSEN davon wissen. Aber keine Kulanz vom Konzern, nur die Niederlassung will mir die Schmerzen lindern, was aber auch nicht Sinn der Sache ist, die sind die letzten die was dafür können.
Mein Fazit ist klar, so lange dieses technische Problem nicht behoben ist, kaufe ich keinen BMW, ich will beim Überholen in Russland oder der Ukraine, eigentlich egal wo, nicht wegen einer 5 Cent teuren Drosselklappe vor die Hunde gehen und noch andere mit ins Gras beißen lassen, denn genau das wäre mir fast passiert...