Moin!
Imho hat die Drehzahldifferenz nix mit dem Schaltpunkt zu tun, sondern (bei alten Getrieben) der Unterdruck im Ansaugtrakt
Wenn der Unterdruck zu gering ist (Drosselklappe offen), wird ein Gang zurückgeschaltet. Ist wieder Unterdruck da, heißt es, die Drehzahl ist hoch, die Drosselklappe aber weit zu. => Ein Gang weiter
Grüße!