Zitat:
Zitat von RS744
Nein,
verbreite bitte nicht mehr diese längst widerlegte Mär,
LPG hat eine niedrigere Verbrennungs- und Abgastemperatur!
LPG verbrennt aber etwas langsamer, dadurch "steht" diese Temperatur etwas länger an den Bauteilen.
Bei LPG kann man im Gegensatz zum Benzinbetrieb durch Anfettung keine Zusatzkühlung effektiv erzeugen. Das ist der Grund für den Rat, längere Vollgasstrecken zu vermeiden, oder eben auf Benzin umzuschalten. "4.000 U/min" ist dafür nur eine griffige Faustformel, mehr nicht.
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ok danke für die erklärung aber die kernaussage meinerseits war ja richtig.
man sollte vermeiden dauerhaft volllast zu fahren bzw besser gesagt in hohen drehzahlen.
4000 ist ein richtwert soviel ist mir klar, denke da 4000 so 2/3 des drehzahlbandes entsprechen