R6 3,0l: Grund solide, etwas günstiger beim Umbau auf Gas, sparsam
R6 3,5l: Wie R6 3,0 aber etwas gefräsiger, etwa ein halber bis einen ganzen Liter mehr.
V8 3,0: Sehr sparsam (nochmals fast ein Liter unter dem R6 3,0), eigentlich auch sehr solide, man hört von den V8 halt nur immer wieder die Geschichte mit den 3 Schrauben der Ölpumpe. Den V8-Sound sollte man nicht vergessen.
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