Hallo zusammen,
nachdem ich hier ja die ganze Dikussion angefangen habe und ich gerade ein bisschen Zeit hatte, habe ich mal so etwas ähnliches wie ein Zugkraftdiagramm erstellt, das den M60B30 und den M30B35 (beides als Schalter) vergleicht. Da ich von gleicher Reifengröße 225/60R15 ausgegangen bin, beschränke ich mich auf die Aussage "Drehmoment am Hinterrad".
Dem ganzen liegen die Drehmoment-Drehzahl Diagramme von Robbie zugrunde, dessen Werte ich manchmal nochmals etwas korrigiert habe.
Für den M30B35
1000 195
2000 260
3000 275
3500 275
4000 305
4500 302
5000 290
5500 270
6000 247
für den M60B30
1000 200
2000 230
3000 255
3500 270
4000 285
4500 290
5000 285
5500 275
6000 265
Ob die jetzt genau stimmten kannst eh vergessen, da die Diagramme sowieso viel zu grob skaliert sind, also kann man keine Aussagen auf 1Nm genau machen! Ich gehe einfach von einem maximalen Drehmoment des M60B30 von 290Nm/4500 aus.
Das erste Bild unten zeigt den Drehmomentverlauf von beiden Motoren gegenüber gestellt.
Im zweiten Diagramm sieht man dann das Drehmoment am Rad. Für alle die so ein Diagramm noch nicht oft gesehen haben: Die oberen beiden Kurven (rot und blau) sind die Drehmomentwerte am Rad von beiden Motoren im 1. Gang, die nächsten beiden Kurven im 2. Gang, ..., die untersten der 5. Gang. Unten wird es dann aufgrund des geringeren Stufensprunges im Getriebe etwas enger, da muß man eben den Überblick bewahren. Jetzt kann jeder mal selber interpretieren, was er darauf sieht. Ich seh z.B., daß der M30B35 im ersten Gang deutlich stärker ist, erklärt auch damit den Sprintvorteil auf 0-100 um 0,2sek. (Fahrzeuggewicht mal außen vor gelassen). Fahren beide im 4. oder 5. Gang, kann der M30B35 nicht mehr mit den Fahrleistungen des M60B30 mithalten, da er zu keiner Zeit ein höheres Drehmoment besitzt. Aussnahme ist der Punkt bei ca. 188km/h (geht hier nun bis 6000 1/min, nicht Begrenzer), da muß der M60B30 hochschalten, der M30B35 bleibt im 4. und kann wieder etwas aufholen.
Viel Spaß beim sinnieren. Und wie gesagt, jetzt bitte keine sinnlosen Fizeleien nafangen, ob an einen bestimmten Punkt das Motor-Drehmoment im Diagramm jetzt doch etwa 3 oder 6,5 oder 7,45346579 Nm zu hoch oder zu niedrig sein könnte...
Gruß Lukas
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