Zitat:
Zitat von GismoRex
Spricht irgendwas besonders gegen die 255er oder alternativ für die 265er?
|
Antwort als Gegenfrage:
Spricht überhaupt irgendetwas für Mischbereifung - außer der Optik?
Gegen die 255er spräche:
Nicht original - Einzelabnahme bereits wegen der Bereifung erforderlich.
Gegen die 265er spräche:
Kaum Reifenauswahl - Reifen nochmals teurer als 255er.
Bei Dir konkret: dennoch Einzelabnahme, somit auch hierin kein Sparpotenzial, weil bereits die Felge selbst nicht freigegeben ist, und auch mit der an sich freigegebenen Bereifung in 265 wird das nicht mehr besser. Da kommst Du nicht drum rum, wenn Du es wasserdicht-legal haben willst.
Gegen beide spräche:
Alles, was Mischbereifung so mit sich bringt (Mehrkosten bei Reifen, kein achsweises Tauschen etc.) - und vor allem eine Verstärkung der Untersteuerneigung.
Genau aus diesem letztgenannten Grund werde ich meinen 7er ganz bewusst und entgegen der Originalität *shameonme* mit 8Jx17 und 235ern
rundum ausstatten.
Logo: mit Einzelabnahme.
[Genau aus diesem letztgenannten Grund hat BMW einst den E 34 M 5 in der letzten "Evolutionsstufe" (3.8 Liter, 6-Gang, 18 Zoll, Compoundbremse) mit 8J und 9J Felgen, aber 245ern
rundum bestückt.]
Freilich: diesen Unterschied merkt man nicht so dolle wie 15 oder 17 Zoll, aber man merkt ihn, wenn man entsprechend beherzt fährt und dabei mal darauf achtet.
Ich hatte über 2 Saisons Mischbereifung (M-Räder) mit 235/45R17 vorn und 255/40R17 hinten auf dem 540, und ich weiß, dass ich das nicht nochmal brauche...
Zitat:
Zitat von GismoRex
Ich fahr schon den ganzen Tag mit der Kiste durch die Gegend und mag ihn gar nicht ummelden, denn dann ist erst Mal Schluß bis Anfang April (04-10 Zulassung).  |
Ich (bzw. mein 540) warte schon seit 31.10. auf den 01.04. !
Olli