Zitat:
Zitat von Fördi
Wieso beide Stecker? Ich denke ich habe nur einen? Bei jedem Stecker ziehen legt er aber einen Fehler ab, oder?
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Der V8 hat nur einen, der V12 zwei.
Das ein LMM leicht zu testen ist, ist eine mutige Aussage...wenn du den Stecker bei laufendem Motor ziehst, legt er sofort einen Fehler ab, und der Motor muss deutlich schlechter laufen, eher absterben.
Falls sich am Motorlauf nichts ändert, kann man den in Betracht ziehen, aber definitiv ist das nicht.
Einfacher ist es da schon beim V12, da beim Austauschen zwischen den Bänken schnell klar ist, welcher defekt ist...Pech nur, wenn´s beide sind
Problematisch ist es auch, weil der LMM nicht diagnosefähig ist.
Der Beschreibung nach würde ich aber auch eher den NWS tippen, der widerum diagnosefähig ist, und somit im Fehlerspeicher steht, wenn er platt ist.