..Laufgeräusch E65..

[Hotte]

@ all..

Bei meinem E65 stellte ich, verstärkt im kalten Zustand, im vorderen Teil der rechten Zylinderbank ein rasselndes Laufgeräusch fest, das arytmisch auftrat. Bei warmem Motor wurde das Geräusch leiser, war aber immer noch deutlich zu hören.
Meine NL behielt das Fahrzeug sofort da und begann mit der Fehlersuche. Nach dem Auswechseln aller beweglichen Teile war das Rasseln immer noch vorhanden. Ein Gutachter von BMW tippt nun auf einen kippenden Kolben. Morgen wird der Kopf abgenommen um auch diese Möglichkeit zu untersuchen.
Ich stehe mit der Kundenbetreuung in München in Verbindung und bin der Meinung, das reicht jetzt mit der Sucherei.
Ein Zylinder oder Kolbenschaden ist so einfach nicht zu reparieren.
Ich denke, es ist Zeit die Maschine zu tauschen. Mit diesem Gedanken tut man sich seitens BMW noch etwas schwer. Eine auf diese Art reparierte Maschine würde ich nicht akzeptieren.
Was ist eure Meinung dazu?

Gruss,

Hotte

[Amiga]

Mensch so ein Pech!

Mir würde es gleich gehen. Wer will schon einen geflikten Motor??
BMW macht das meines Wissens aber schon sehr lange. Es währe kaum möglich dafür einen neunen Wecker zu erhalten! Ich kenne dies von früher!!!!

Auf alle Fälle: Druck machen!!!

Ich drücke Dir die Daumen, dass es nicht's ernstes ist, oder Du einen Neuen kriegst.

[735i]

Hallo Hotte,
ich bin gespannt zu hören, wie es mit Deinem "Fall" weitergeht. Was schlägt BMW konkret vor, um das Rasseln wegzukriegen? Wenn die den Motor reparieren können, kannst Du meiner Meinung nach nicht auf einem neuen Motor bestehen (auch wenn ich ihn Dir gönnen würde :) ).

Bitte halte uns auf dem Laufenden,

Gruß



735i

[ThomasE65]

@Hotte,

bin ja nur leicht sarkastisch veranlagt aber vor ein paar Wochen bekam ich von Dir diese Antwort bei meinem Forum "730d 20.03.03 - Freude an Störungen":

von Hotte
.E65...

..nach einem Jahr immer noch grosse Freude und keinerlei Mängel mit dem E65..und.. da stehe ich nicht alleine!


und nun dieses?

Ich habe ja schon öfter die windigen Geräusche meines damaligen 735i (05/2002) bemängelt, aber ich muß sagen der erste Leih-740D klang bei km13.000 auch nicht viel besser - und es war kein Dieselrasseln.
Mein gekaufter 730d zeigte schon nach 1500km - zwar nur leicht hörbar - andere als nur die Dieselgeräusche. Der derzeitige Leih-745i (meinen 730d habe ich ja seit 23.04.03 nicht mehr gesehen, da er immer noch in Dingolfing ist) klingt dagegen mit seinen 1500km noch einwandfrei wie bei Aushändigung mit 89km (nur läßt er sich öfter auch ohne Schlüssel fahren, nachdem dieser einen Meter herausgesprungen ist :lol )

Also - Kopf hoch, wenn der Rest noch funktioniert ists ja noch nicht so schlimm

Inzwischen glaube ich, daß Deine Antwort so lauten müßte: Nach über einem Jahr 7er, keiner ohne Mängel.
Sorry, aber ich kann über den E65 inzwischen fast nur noch lachen.

[Hotte]

grüss' dich..

ich habe immer situationsbedingt berichtet..zum damaligen Zeitpunkt hatte ich ja auch noch keine Störung.

Nun hat es mich erwischt! Wiegesagt, laute asymmetrische Laufgeräusche der rechten Bank.
Es ist alles gewechselt worden was sich bewegt, leider ohne Erfolg. Gestern wurde der Kopf aufgenommen um Ventilsitze und Kolben zu überprüfen; bringt auch das kein Ergebnis, wird die Maschine gewechselt. Ich persönlich vermute, dass ein Kolbenbolzen der Störenfried ist.
Ich stehe mit der Technikabteilung der BMW-AG in Verbindung, die natürlich einen Wechsel vermeiden, doch sich an die Verabredung halten will. Die wirklich engagierte NL kann und will den Motor auch nicht weiter zerlegen.
Ich bin guter Dinge und habe keinen Anlass pessimistisch zu sein, soetwas passiert eben.
Wenn sich in Vergangenheit begeisterte Menschen nicht an Innovationen beteilgt hätte, säßen wir heute noch in Höhlen.
Ich möchte meinen E65 nicht missen und freue mich auf den Tag, wenn er wieder läuft.

Ich wünsche dir eine schöne Zeit,

Hotte

[ThomasE65]

Danke Hotte,

ein Bekannter von mir hat einen 735i, es war einer der ersten gelieferten und dürfte so Oktober-November 01 gebaut worden sein. Er hat auch das Oxfordgrün, Beige Innenausstattung (auch Armaturenbrett), Standardsitze, Edelholz hochglänzend hell. Der Wagen ist bisher fünfmal liegengeblieben und mußt z.T. per Kran abgeschleppt werden. Einmal brauchte der BMW-Service 2 Stunden um ihn aus der Garage zu bekommen. Das Geräsuch vom Motor hat er auch, aber die Werkstatt findet es "normal". Nun hat er ca. 25000km drauf und das BMW-Haus (welches auch meines ist) hat immer wieder die Verzögerungstaktik angewandt. Ergebnis: Haus schlug Wandlung vor, bei utopischen Abzug für die km und das "Alter", beim Neuwagen dafür 3% Rabatt!

Da ist er zu Mercedes gefahren, die wollten ihm damals (ca. September 02, Auto war noch kein Jahr alt) EUR 45.000 (MwSt. ausweisbar, auf Neuwagen S-Klasse kein Rabatt) dafür geben. Der Neupreis des 735 lag bei ca. 85.000 EUR. Das war ihm dann zu teuer und er nervt nun wöchentlich das Autohaus.

[SimonSchmitz]

@Thomas

bist du sicher das ihr euer autos bei einem BMW Autohaus gekauft habt? :lol

ich würde echt mal den Höndler wecheslen das sind ja richtige horror geschichten von dem händler

[ThomasE65]

Original geschrieben von SimonSchmitz
@Thomas

bist du sicher das ihr euer autos bei einem BMW Autohaus gekauft habt? :lol

ich würde echt mal den Höndler wecheslen das sind ja richtige horror geschichten von dem händler

Hallo SimonSchmitz,
ja es ist das große örtliche Haus - zu dem Haus gehören alle BMW-Betriebe im Umkreis von ca. 35km und der obere Bereich Österreichs von Kufstein bis Innsbruck - was in meiner Nähe liegt. Somit wäre der nächste "normale" Händler ca. 40 km - Das Problem ist nur, daß ich bei dem schon war (auch dort Autos gekauft habe) und er sich mit seinen Reparaturleistungen öfter ziemlich blamiert hat (Beispiel: E38 - 2001: CD-Wechsler kaputt - Repaturtermin - nach Termin heimgefahren und siehe da, als ich wieder daheim war, war gar kein Wechsler mehr drin - Also Reklamation und das hauseigene Servicemobil (Panneneinsatz) baute das Teil abends ein.
Wenn bliebe nur noch die Niederlassung München in 70 km Entfernung

[Hotte]

..der Fehler ist nun festgestellt!

Der 4. Zylinder (hinterer Zylinder der rechten Bank) ist im oberen Drittel seitlich stark eingelaufen, der erste Zylinder nur etwas. Das führt zum Kolbenkippen im o.T. Die Zylinder sind nicht als Laufbuchsen konstruiert sondern aus dem Vollen gearbeitet und dann beschichtet. Diese Beschichtung ist an dieser Stelle völlig abgetragen. Fehlerursache unbekannt! Selbst nach Testläufen während der Entwicklung des Motors sind diese Fehler nicht aufgetreten. Kann aber passieren und ist nicht markentypisch.

BMW liefert einen neuen Rumpfmotor und dann ist das Problem erledigt.
Kein Stress mit der NL, keinen Stress mit München!

Gruss,

Hotte

[ThomasE65]

Klang des E65.

Nachdem ich nun einen 735i hatte, einen 730D habe (vielleicht hatte) und zwischenzeitlich ein Ersatzfahrzeug 740d zwei Wochen hatte komme ich ja nun seit zwei Wochen in den Genuss eines Leih-745er von BMW.

Vom Klang her war der 735i der schlimmste, jemand dachte ernsthaft, daß es ein Diesel ist und man das Nageln "bei den neuen Dieseln" doch noch ganz schön hört - wie eine Blechdose.
Der 730d hörte sich eigentlich auch nicht anders an als der 735i - sofern er funktionierte
Der 740d hatte rasselte kalt ganz schön laut, aber warm klang er schön dumpf aber immer leichtes Dieselnageln.

Aber der 745i begeistert einfach nur - er klingt im Leerlauf wie ein V8, röhrt beim Anfahren und beschleunigen wie ein gutes Motorboot und hat stets ausreichend Leistung zur stelle. Der 740D war hier etwas giftiger, was im Alltag vielleicht nicht immer gut ist.

Jetzt fehlen mir noch 730i und 760i für einen vollständigen Vergleich, aber bis dahin ist der 745i einwandfrei die beste Motorisierung für alle Zwecke. Dank Austria vor der Türe halten sich auch die Spritausgaben trotz 14,4 bis 15,5l (für das Neufahrzeug nach 2500km) in Grenzen. Bei richtiger Kalkulation muß sich auch erstmal die KFZ-Steuer von ca. EUR 600,00 für den 740d gegenüber der Befreiung des 745i rechnen.

[735i]

Original geschrieben von Hotte
..der Fehler ist nun festgestellt!

Der 4. Zylinder (hinterer Zylinder der rechten Bank) ist im oberen Drittel seitlich stark eingelaufen, der erste Zylinder nur etwas. Das führt zum Kolbenkippen im o.T. Die Zylinder sind nicht als Laufbuchsen konstruiert sondern aus dem Vollen gearbeitet und dann beschichtet. Diese Beschichtung ist an dieser Stelle völlig abgetragen. Fehlerursache unbekannt! Selbst nach Testläufen während der Entwicklung des Motors sind diese Fehler nicht aufgetreten. Kann aber passieren und ist nicht markentypisch.

BMW liefert einen neuen Rumpfmotor und dann ist das Problem erledigt.
Kein Stress mit der NL, keinen Stress mit München!

Gruss,

Hotte

Hallo Hotte,
ich wollte mal nachfragen, ob die Reparatur abgeschlossen und jetzt alles in Ordnung ist?

Gruß



735i

[Hotte]

..grüss' dich!

..leider habe ich deine Frage erst jetzt entdeckt, entschuldige bitte!

Nachdem festgestellt war, dass bei zwei Zylinder die Kolben kippten (Ursache , stark ausgelaufene Zylinder), hat BMW einen Rumpfmotor geliefert. Es wurden nur noch die Köpfe umgebaut und die Anbauteile angebracht.
Soweit alles in Ordnung.!
Die Werkstatt hatt hervorragend gearbeitet; leider besteht noch wenig Erfahrung mit dem E65 und das kostet Zeit.
Ich habe ein Fahrzeug (320d) für die Zeit der Reparatur zur Verfügung gestellt bekommen und war auch damit zufrieden.
Sicher hätte es auch ein 7er sein können, aber darauf kam es mir gar nicht an.
Das Ganze hätte sicher auch schneller über die Bühne gehen können, jedoch hatte ich wirklich nichts auszustehen.

Gruss,

Hotte