Thomas S.
15.01.2005, 21:42
Sollte mal bei einem E38 die Türinnenverkleidung (insbesondere auf der stark beanspruchten Fahrerseite) oben am Fensterschacht (unterhalb der Chromleiste) lose werden und etwas abstehen, so kann die folgende Anleitung vielleicht wertvolle Tipps liefern.
Übrigens, ich war mit diesem Problem bei insgesamt zwei BMW-Werkstätten; die einen haben versucht, mit einer klebrigen, schwarzen Masse, die kurzerhand in eine der oberen Metallklammern geschmiert wurde, die Verkleidung zu fixieren, die andere verwies lediglich darauf, eine neue Verkleidung einbauen zu lassen (allein die kostet wohl über 500 Euro).
Um die lose gewordene Verkleidung zu reparieren, ist zunächst deren Demontage notwendig.
1. Fenster vollständig öffnen
2. Vorsichtshalber die Batterie abklemmen (Airbag/Fehlermeldungen) und Kofferraum offenlassen.
3. Fußraumleuchte am hinteren Ende beginnend mit Schraubendreher vorsichtig heraushebeln (4 Plasiknocken an den Seiten), nach hinten herausziehen und Kabel abziehen.
4. Fensterhebereinheit vorsichtig heraushebeln (4 kleine Metallklammern an den Seiten). Die 3 Stecker abziehen. Der große Stecker hat eine Art Bajonettverschluß. Diese Verriegelungsmanschette gleichzeitig nach vorn und oben bewegen (Zapfen bewegen sich entsprechend in der Kulisse). Der Stecker schiebt sich damit quasi selbst heraus. Die beiden anderen, unterschiedlich langen Stecker haben einen kleinen Verriegelungsbügel, der zunächst über eine kleine Raste zu schieben und bogenförmig nach unten zu drücken ist; dabei "hebelt" sich der Stecker sellbst heraus. Am besten sich vorher mal IN RUHE die Entriegelungskonstruktionen genau anschauen und vorsichtig probieren; wenn man's einmal "begriffen" hat, geht es fast wie von selbst.
5. Schwarzen Blendenknopf in der Türinnenbetätigung vorsichtig mit kleinem Präzisionsschraubendreher heraushebeln (unten bei kleiner Aussparung beginnen). Oberflächen nicht beschädigen. Dahinterliegende Kreuzschlitzschraube herausdrehen.
6. Verkleidung nun mit lappenumwickelten größeren Schraubendreher (oder dann weiter mit den Fingern) vorsichtig und mit Gefühl der Reihe nach ausclipsen. Es sind jeweils 3 Clipse an den Seiten, 4 Clipse unten. Sollte ein Clip wirklich einmal kaputtgehen, kein Problem, die gibt es beim Freundlichen für ein paar Cent.
7. Verkleidung am Türgriff halten und dabei (unten) etwas abziehen (spätestens dann löst sich auch der schwarze Zentralclip; dessen Einbaulage merken) und aus den 4 oberen Metallklammern durch leichtes Schieben nach oben herausheben. Verkleidung weiterhin in der Hand halten.
8. Das Lautsprecherkabel (vom Hochtöner) am Steckkontakt in der Tür neben dem Mitteltöner abziehen.
9. Die Türinnenbetätigung etwas verdrehen und durch die Öffnung der Verkleidung führen.
10. Die 3 Kabel der FH-Einheit und das eine der Fußleuchte herausführen.
Jetzt ist die Verkleidung frei und kann komplett entfernt werden. Prima! :top
Und nun der entscheidende Tipp zur Reparatur: :+
Dass die Türverkleidung locker wird, liegt daran, dass die obere Lasche (Fasermaterial), die ja in diese Metallklammern eingehängt wird, im Laufe der Zeit "brüchig" werden kann und keine Stabilität mehr aufweist. Man merkt es deutlich, wenn man die Lasche an diesen Stellen berührt; sie gibt sofort nach.
Nun könnte man das Material an diesen Stellen mit einem kleinen GfK-Streifen einharzen (dann allerdings auf Höhe der Klammern aufpassen; es darf dort ja nicht zu dick sein).
Ich habe allerdings allerbeste Erfahrungen damit gemacht, in die Bruchstellen einfach dünnflüssigen (!) Sekundenkleber (z.B. von Conrad) satt fließen zu lassen, die Fasern richtig damit zu tränken, dann kurz in die richtige Position gedrückt, pusten und fertig. Nach Minuten "steht" die Lasche wieder stramm und hart, man fühlt es richtig, da wackelt nichts mehr, bombenfest. :B
Und damit kann es wieder an den Einbau gehen.
1. Zuerst aber sollte man noch die Chromleiste oben am Fensterschacht (das Fenster ist ja hoffentlich offen, s.o.) von hinten beginnend nach oben aus den 4 Metallklammern abziehen (braucht etwas Kraft). Sollte eine Klammer an der Leiste hängen bleiben, diese nicht nach unten abziehen, sondern seitlich (!) auf der Leiste nach vorn oder hinten schieben. Ohne diese Leiste geht das nachfolgende Einhängen der Verkleidung wie von selbst.
2. Alle Clips in Position und in perfektem Zustand? Schwarzen, viereckigen Zentralclip an der Verkleidung in richtiger Lage einsetzen (nicht in der Tür).
3. Verkleidung vor die Tür halten. LS-Kabel wieder einstecken.
4. Die drei Kabel FH-Einheit, das Kabel Fußraumleuchte und die Türinnenbetätigung durchführen.
5. Verkleidung leicht anheben, über Türpin führen und oben von vorn beginnend in die 4 Metallhaken einfach einhängen.
6. Hängt Verkleidung oben richtig in allen 4 Klammern? Sind wirklich alle Kabel durchgeführt? Fehlt nichts? Dann kommt der schönste Teil der Arbeit.
7. Zuerst in der Mitte der Verkleidung, diese andrücken und Zentralclip hörbar einrasten lassen. Dann Verkleidung an den Seiten und unten der Reihe nach an den Stellen, wo die insgesamt 10 Clipse sind, andrücken. Hat sich jeder Clip mit einem deutlich hörbaren, metallischen Klick zurückgemeldet? Dann ist alles perfekt - ein schönes Geräusch!
8. Fast fertig, jetzt kann nichts mehr passieren. Aber Du wirst jetzt schon sehen und spüren, dass die Verkleidung wieder stramm und ohne häßliche Spalten an der Tür sitzt. Die Chromleiste entsprechend wieder positionieren und von oben in die Metallklammern drücken.
9. Batterie wieder anschließen, Uhrzeit und Datum einstellen. Fertig!
10. Die Schumifaust kann jetzt ruhig mal gezeigt werden. :k :k
NACHTRAG:
Viel Erfolg und Freude beim Nachmachen! :ja
Sollten noch Fragen offen geblieben sein, einfach bei mir melden.
Gruß
Thomas
Übrigens, ich war mit diesem Problem bei insgesamt zwei BMW-Werkstätten; die einen haben versucht, mit einer klebrigen, schwarzen Masse, die kurzerhand in eine der oberen Metallklammern geschmiert wurde, die Verkleidung zu fixieren, die andere verwies lediglich darauf, eine neue Verkleidung einbauen zu lassen (allein die kostet wohl über 500 Euro).
Um die lose gewordene Verkleidung zu reparieren, ist zunächst deren Demontage notwendig.
1. Fenster vollständig öffnen
2. Vorsichtshalber die Batterie abklemmen (Airbag/Fehlermeldungen) und Kofferraum offenlassen.
3. Fußraumleuchte am hinteren Ende beginnend mit Schraubendreher vorsichtig heraushebeln (4 Plasiknocken an den Seiten), nach hinten herausziehen und Kabel abziehen.
4. Fensterhebereinheit vorsichtig heraushebeln (4 kleine Metallklammern an den Seiten). Die 3 Stecker abziehen. Der große Stecker hat eine Art Bajonettverschluß. Diese Verriegelungsmanschette gleichzeitig nach vorn und oben bewegen (Zapfen bewegen sich entsprechend in der Kulisse). Der Stecker schiebt sich damit quasi selbst heraus. Die beiden anderen, unterschiedlich langen Stecker haben einen kleinen Verriegelungsbügel, der zunächst über eine kleine Raste zu schieben und bogenförmig nach unten zu drücken ist; dabei "hebelt" sich der Stecker sellbst heraus. Am besten sich vorher mal IN RUHE die Entriegelungskonstruktionen genau anschauen und vorsichtig probieren; wenn man's einmal "begriffen" hat, geht es fast wie von selbst.
5. Schwarzen Blendenknopf in der Türinnenbetätigung vorsichtig mit kleinem Präzisionsschraubendreher heraushebeln (unten bei kleiner Aussparung beginnen). Oberflächen nicht beschädigen. Dahinterliegende Kreuzschlitzschraube herausdrehen.
6. Verkleidung nun mit lappenumwickelten größeren Schraubendreher (oder dann weiter mit den Fingern) vorsichtig und mit Gefühl der Reihe nach ausclipsen. Es sind jeweils 3 Clipse an den Seiten, 4 Clipse unten. Sollte ein Clip wirklich einmal kaputtgehen, kein Problem, die gibt es beim Freundlichen für ein paar Cent.
7. Verkleidung am Türgriff halten und dabei (unten) etwas abziehen (spätestens dann löst sich auch der schwarze Zentralclip; dessen Einbaulage merken) und aus den 4 oberen Metallklammern durch leichtes Schieben nach oben herausheben. Verkleidung weiterhin in der Hand halten.
8. Das Lautsprecherkabel (vom Hochtöner) am Steckkontakt in der Tür neben dem Mitteltöner abziehen.
9. Die Türinnenbetätigung etwas verdrehen und durch die Öffnung der Verkleidung führen.
10. Die 3 Kabel der FH-Einheit und das eine der Fußleuchte herausführen.
Jetzt ist die Verkleidung frei und kann komplett entfernt werden. Prima! :top
Und nun der entscheidende Tipp zur Reparatur: :+
Dass die Türverkleidung locker wird, liegt daran, dass die obere Lasche (Fasermaterial), die ja in diese Metallklammern eingehängt wird, im Laufe der Zeit "brüchig" werden kann und keine Stabilität mehr aufweist. Man merkt es deutlich, wenn man die Lasche an diesen Stellen berührt; sie gibt sofort nach.
Nun könnte man das Material an diesen Stellen mit einem kleinen GfK-Streifen einharzen (dann allerdings auf Höhe der Klammern aufpassen; es darf dort ja nicht zu dick sein).
Ich habe allerdings allerbeste Erfahrungen damit gemacht, in die Bruchstellen einfach dünnflüssigen (!) Sekundenkleber (z.B. von Conrad) satt fließen zu lassen, die Fasern richtig damit zu tränken, dann kurz in die richtige Position gedrückt, pusten und fertig. Nach Minuten "steht" die Lasche wieder stramm und hart, man fühlt es richtig, da wackelt nichts mehr, bombenfest. :B
Und damit kann es wieder an den Einbau gehen.
1. Zuerst aber sollte man noch die Chromleiste oben am Fensterschacht (das Fenster ist ja hoffentlich offen, s.o.) von hinten beginnend nach oben aus den 4 Metallklammern abziehen (braucht etwas Kraft). Sollte eine Klammer an der Leiste hängen bleiben, diese nicht nach unten abziehen, sondern seitlich (!) auf der Leiste nach vorn oder hinten schieben. Ohne diese Leiste geht das nachfolgende Einhängen der Verkleidung wie von selbst.
2. Alle Clips in Position und in perfektem Zustand? Schwarzen, viereckigen Zentralclip an der Verkleidung in richtiger Lage einsetzen (nicht in der Tür).
3. Verkleidung vor die Tür halten. LS-Kabel wieder einstecken.
4. Die drei Kabel FH-Einheit, das Kabel Fußraumleuchte und die Türinnenbetätigung durchführen.
5. Verkleidung leicht anheben, über Türpin führen und oben von vorn beginnend in die 4 Metallhaken einfach einhängen.
6. Hängt Verkleidung oben richtig in allen 4 Klammern? Sind wirklich alle Kabel durchgeführt? Fehlt nichts? Dann kommt der schönste Teil der Arbeit.
7. Zuerst in der Mitte der Verkleidung, diese andrücken und Zentralclip hörbar einrasten lassen. Dann Verkleidung an den Seiten und unten der Reihe nach an den Stellen, wo die insgesamt 10 Clipse sind, andrücken. Hat sich jeder Clip mit einem deutlich hörbaren, metallischen Klick zurückgemeldet? Dann ist alles perfekt - ein schönes Geräusch!
8. Fast fertig, jetzt kann nichts mehr passieren. Aber Du wirst jetzt schon sehen und spüren, dass die Verkleidung wieder stramm und ohne häßliche Spalten an der Tür sitzt. Die Chromleiste entsprechend wieder positionieren und von oben in die Metallklammern drücken.
9. Batterie wieder anschließen, Uhrzeit und Datum einstellen. Fertig!
10. Die Schumifaust kann jetzt ruhig mal gezeigt werden. :k :k
NACHTRAG:
Viel Erfolg und Freude beim Nachmachen! :ja
Sollten noch Fragen offen geblieben sein, einfach bei mir melden.
Gruß
Thomas