Hinterachslager tauschen? - Shimmy

[VollNormal]

Tach!

Heute (nein, inzwischen gestern) habe ich das linke Tonnenlager an meinem Wagen gewechselt. Dazu demnächst an anderer Stelle ausführlich mehr. Dabei ist mir folgendes aufgefallen:

http://128.121.221.19/bilder/bmw/lenkhebel.jpg

Das Ding sieht für mich schon ziemlich fällig aus. :nein
Im Edeka hab ich es unter der Bezeichnung "Lenkhebel" gefunden mit der Nr. 33 23 1 126 476 für heute nur noch € 78,30 :mad: Die rechte Seite habe ich mir lieber noch gar nicht angesehen ... :roll

Kann das Teil für den Shimmy verantwortlich sein, den ich seit der Korrektur des Lenkspiels (http://www.7er-forum.com/forum/showthread.html?p=253143#post253143) nun eindeutig der Hinterachse zuweisen kann? Oder darf ich mich darauf einstellen, die anderen Lager auch noch zu tauschen?

Wenn ich das richtig sehe, sind das dann "nur noch" die Gummilager vom Längslenker. Wie kann ich die prüfen? Außerdem gibt es da wohl normale und exzentrische. Woran sehe ich, ob ich exzentrische brauche? Und kann ich die gegebenenfalls selber einbauen und einstellen, oder brauche ich dafür ein optisches Achsvermessungsgerät?

Fragen über Fragen ...

[daniel735]

Hi,
habe ich gerade heute wechseln lassen; sinnvoll ist, beide wzu wechseln, da sonst das Auto "schwammig" wird (beim nächsten Tüv ist's eh fällig)
Kosten pro Teil (bei BMW) 51 Euro + MWst

schönen Gruß,

Daniel735iLA

[IMANUEL]

Über diese Lenkhebel habe ich schon mindestens ein halbes Dutzend Mal
geschrieben und auch Bilder eingestellt.

Die Dinger sind nicht verantwortlich für's Flatternn an der Vorderachse.
Wenn sie so zerbröselt sind, dann wird die Hinterachse nicht mehr
korrekt geführt und es kommt zu seltsamen Eigenlenkverhalten der
Hinterachse, was wiederum zu schlechtem Geradeauslauf führt.

Die Gummilager der Schräglenker sind manchmal exzentrisch,
um Ungenauigkeiten an den Aufhängungspunkten auszugleichen.
Von Murksern werdn sie auch benutzt, um Unfallschäden und
verzogene Karosserien zu vertuschen.
Normal sind keine exzentrische drin.
Um es genau zu wissen was man braucht, müßte man mit einer
Rahmenlehre die Karosse und die Aufhängungspunkte vermessen.
( Sehr teuer )

Tonnenlager und Lenkhebel am Besten immer gleich paarweise tauschen.


Gruß Manu

[VollNormal]

Ich komme grade von der GTÜ (Nachkontrolle), laut Prüfbericht wurden "keine erkennbaren Mängel festgestellt". Der Lenkhebel ist auch bei der vorausgegangenen HU nicht beanstandet worden.

Bei welchem Händler gibt's die Lenkhebel für € 51,-? Im ETK stehen die mit € 60,50 + MWSt. Muß ich wohl mal etwas telefonieren, hier gibt's ja einige Freundliche im Umkreis.

Das Schwimmen kommt eindeutig von der Hinterachse, deutlich spürbar ist der Shimmy bei schnellerer Fahrt und einseitigen oder schrägen Bodenwellen.

Wenn ich das rechte Tonnenlager mache, werde ich auch beide Lenkhebel tauschen. Daß die paarweise getauscht werden sollten ist mir schon klar, nur hat's gestern nur für ein Tonnenlager gereicht, dann war's zu spät und außerdem hat das selbstbebaute "Spezialwerkzeug" die Hufe gestreckt. Dazu aber demnächst mehr.

Kann ich den Gummilagern der (was sind es denn nun, Längs- oder) Schräglenker im eingebauten Zustand ansehen, ob sie exzentrisch sind? Und kann man von außen feststellen, ob die kaputt sind?