Joe_CH
25.08.2010, 21:08
Hallo Zusammen
Zuallererst meinen herzlichen Dank für den treffsicheren Tipp an Michael Nowak von Nowak's Hinterhof - Home (http://www.nowakshinterhof.de/)
Ohne ihn würde ich immernoch nach dem Fehler suchen.
Das Problem war folgendes:
Einmal Vollgas geben (Turbo-Bereich ab ca. 3000 Touren) ging, beim zweiten Versuch starkes stottern. Wenn man danach eine Weile ruhig gefahren ist, gings wieder einmal, dann war wieder sense.
Die Lösung:
Die 4 Schrauben vom Wastegate gelöst, Unterdruckleitung abgezogen.
Das Wastegate mit einem leichten Schlag mit einem Schraubenzieher und Hammer (Schraubenzieher zwischen Krümmer und Wastegate) vom Krümmer lösen, danach hält man das Wastegate schon in der Hand.
Ich habe mir vorher noch Platz geschaffen indem ich den LMM mit allen Schläuchen und das Druckrohr welches vom Ladeluftkühler zur Ansaugbrücke geht entfernt habe (5 Minuten Arbeit).
Bei mir war das Ventil vom Wastegate komplett fest, es ging nichts mehr.
Zuerst habe ich mit einem feinen Drahtbürstenaufsatz für die Bohrmaschine mal sauber gemacht, auch innen am Ventilschaft. Danach mit viel WD40 versucht das Ding gangbar zu machen. Insgesamt habe ich das Ventil 4 Stunden eingeweicht darin mit gelegentlichem drehen mit einem Imbus Schlüssel (Unten am Ventil hats eine Aufnahme). Das brachte nur mässigen Erfolg, das Ventil liess sich nur drehen, die Idee wäre aber, dass es sich hin und her schieben lässt.
Mit Brunox Kriechspray ging es dann in 15 Minuten von ungangbar bis perfekt, wie neu. Ich habe die Düse genau in den Spalt zwischen Ventilschaft und Führung gehalten.
Mein Tipp: Wastegate alle paar Jahre mal prüfen, ich kann mir vorstellen das es bei vielen schon schwergängig ist, irgendwann kommt der gleiche Effekt wie bei mir.
Gruss Joe
Zuallererst meinen herzlichen Dank für den treffsicheren Tipp an Michael Nowak von Nowak's Hinterhof - Home (http://www.nowakshinterhof.de/)
Ohne ihn würde ich immernoch nach dem Fehler suchen.
Das Problem war folgendes:
Einmal Vollgas geben (Turbo-Bereich ab ca. 3000 Touren) ging, beim zweiten Versuch starkes stottern. Wenn man danach eine Weile ruhig gefahren ist, gings wieder einmal, dann war wieder sense.
Die Lösung:
Die 4 Schrauben vom Wastegate gelöst, Unterdruckleitung abgezogen.
Das Wastegate mit einem leichten Schlag mit einem Schraubenzieher und Hammer (Schraubenzieher zwischen Krümmer und Wastegate) vom Krümmer lösen, danach hält man das Wastegate schon in der Hand.
Ich habe mir vorher noch Platz geschaffen indem ich den LMM mit allen Schläuchen und das Druckrohr welches vom Ladeluftkühler zur Ansaugbrücke geht entfernt habe (5 Minuten Arbeit).
Bei mir war das Ventil vom Wastegate komplett fest, es ging nichts mehr.
Zuerst habe ich mit einem feinen Drahtbürstenaufsatz für die Bohrmaschine mal sauber gemacht, auch innen am Ventilschaft. Danach mit viel WD40 versucht das Ding gangbar zu machen. Insgesamt habe ich das Ventil 4 Stunden eingeweicht darin mit gelegentlichem drehen mit einem Imbus Schlüssel (Unten am Ventil hats eine Aufnahme). Das brachte nur mässigen Erfolg, das Ventil liess sich nur drehen, die Idee wäre aber, dass es sich hin und her schieben lässt.
Mit Brunox Kriechspray ging es dann in 15 Minuten von ungangbar bis perfekt, wie neu. Ich habe die Düse genau in den Spalt zwischen Ventilschaft und Führung gehalten.
Mein Tipp: Wastegate alle paar Jahre mal prüfen, ich kann mir vorstellen das es bei vielen schon schwergängig ist, irgendwann kommt der gleiche Effekt wie bei mir.
Gruss Joe