Problem mit Scheibenwischermotor

[Bergsilber]

Betr. 730i, Bauj. 1989. Keine Scheinwerfer-Reinigungs-Anlage.

Hallo,

bei meinem 730er war nach einem halben Jahr Standzeit die Antriebswelle des rechten Scheibenwischers dermaßen eingerostet, dass ich das Gestänge ausbauen und wieder gangbar machen mußte. Es handelt sich um mein Winterfahrzeug, das den Sommer über abgemeldet war. Bis zur Stilllegung gab es keine Probleme mit dem Scheibenwischer (funktionierte seit 1997 immer einwandfrei).

Beim Einschalten des Scheibenwischers machte dieser nur einen kurzen Ruck, sonst nichts. Habe natürlich ein paarmal probiert, bis ich auf die angerostete Welle gekommen bin.

Die Welle wurde gangbar gemacht, geschmiert und das ganze dann wieder eingebaut.

Seitdem habe ich das Problem, dass im Intervallbetrieb der Wischermotor abschaltet, auch wenn die Wischerarme noch mitten in der Scheibe sind.

Der Wischermotor wurde ausgebaut und ohne Gestänge nochmal angeschlossen. Die Antriebswelle dreht sich bei Intervallbetrieb (entweder bei Stufe 1 oder Betätigungshebel wird nach unten getippt) jedesmal um ca. eine 3/4-Umdrehung.

Bei Stufe 2 (während der Fahrt) und Stufe 3 arbeitet der Scheibenwischermotor ganz normal.

Ich habe probeweise von einem Schlacht-730er das Grundmodul und das Relaismodul eingebaut. Aber Motor dreht im Intervallbetrieb trotzdem nur eine 3/4-Umdrehung.

Als weiteres wurde probeweise der Scheibenwischermotor vom Schlacht-730er eingebaut. Auch hier keine Änderung. Motor dreht jedesmal nur eine 3/4-Umdrehung.

Bei dem sogenannten "Geräteträger" links unter der Rücksitzbank sind noch die orangen Relais-Kästchen dran. Eines davon habe ich getauscht, aber keine Änderung.

Kann es sein, dass noch irgendwo ein Relais versteckt ist, das für die Scheibenwischersteuerung zuständig ist?

Wer weiß hier eine Lösung??

Vielen Dank für Eure Mithilfe!

[MarieleM]

da ist hinten neben den S-Kasten noch ein hohes schwarzes Relais drin, das für den Anpressdruckmotor zuständig ist, glaube zwar nicht das es schuld daran ist, aber wer weis!

[Erich]

am Scheibenwischermotor sitzt ein Endschalter, der ausschaltet, wenn die Scheibenwischer in Endlage sind.

Andreas, Dein Vater hat mir das hier beschrieben mit Anhang der Steuerung
http://www.7-forum.com/forum/5/wischer-geht-32-sekunden-ausstellung-70078.html

[Bergsilber]

Hallo zusammen,

vielen Dank für die Tips. Ich habe heute mal den Motor geöffnet, genauer gesagt beim Getriebe die Nieten aufgebohrt und den runden Deckel runtergemacht.

Wie schon im Forum angesprochen, wird die Endlagenstellung der Wischer (Parkstellung) über Masse angesteuert. [Für die Profis: Bitte verzeiht mir die laienhafte Beschreibungsweise]

Der Micro-Schalter auf der Innenseite des runden Deckels hat auf einer Seite Masse (und zwar vom Deckel bzw. Gehäuse und vom braunen Massekabel vom Stecker her), auf der anderen Seite geht ein dünneres Kabel (braun-grün-gelb) vom Schalter weg Richtung Stecker (und von dort weiter zum Generalmodul).

Solange die Scheibenwischer über die Scheibe streichen, ist der Micro-Schalter geschlossen.

Wenn die Scheibenwischer die Endlage (Parkstellung) erreicht haben, öffnet die Nase auf der Rückseite des Kunststoffzahnrades den Micro-Schalter. Die Masseverbindung zum Generalmodul wird unterbrochen, das Modul schaltet die Stromzufuhr zum Wischer ab. Soweit meine Theorie.

Beim Micro-Schalter meines Scheibenwischermotors habe ich festgestellt, dass am dünnen Kabel, welches zum Generalmodul führt, keine Masse anliegt. Der Schalter schließt offensichtlich nicht mehr.

Ich habe mir vorsorglich mal noch einen gebrauchten Wischermotor ersteigert, da ich den Wagen ja fast täglich brauche. Wenn der Ersatzmotor eingebaut ist, werde ich nochmal kurz berichten, ob das Übel behoben wurde.

Für alle, die wissen wollen, was sich hinter dem runden Deckelchen des Wischermotors versteckt, habe ich ein paar Fotos eingestellt.

P.S.
Es juckt mich in den Fingern, den Microschalter mal gegen einen anderen zu tauschen. Weiß jemand eine Bezugsquelle, die solche Schalter in kleiner Stückzahl an Privatleute versendet?

Viele Grüsse
Bergsilber

[k.losonczy]

Hallo!

Wenn du möchtest ich habe hier einen 730i bauj.'88 für teile und ich kann dir einen komplett motor schicken für 20Euro.http://www.7-forum.com/forum/images/smilies/top.gif

[Nico540i]

Das mit dem Wischer ist mir auch passiert. Im Sommer wo es gerade voll angefangen hat zu Schütten. Habe den Wische lange nicht benutzt und plop stehe ich da.
War dann auch die festgerostete Welle. Das ist ja so ne fiese Arbeit.
Meine Finger tuen heute noch weh!
MfG Nico

[e3tom]

Es juckt mich in den Fingern, den Microschalter mal gegen einen anderen zu tauschen. Weiß jemand eine Bezugsquelle, die solche Schalter in kleiner Stückzahl an Privatleute versendet?



Sollte es bei Conrad oder Reichelt geben. Problem wird die unkonventionelle Lage der Befestigungslöcher sein. Und die angespritzten Pfosten dieser weissen Plastikplatte. Die halten den Schalter mittels 'Dickschmelzung'. Wenn Du den abmachst, hast Du nicht mehr genug Material da für den neuen und musst mit Schrauben o.ä. improvisieren.

[Bergsilber]

Habe heute einen anderen (gebrauchten) Scheibenwischermotor eingebaut. Die Sache mit dem Mikroschalter dauert wohl noch etwas länger. Von der Fa. Burgess (Schalterhersteller) gibt es zwar einen umfangreichen Produktkatalog, aber der gleiche Mikroschalter wie im Wischermotor war nicht dabei. Kann sein, dass dieser Schaltertyp nur für den Hersteller des Wischermotors (Fa. SWF) produziert wurde.

Gut gebrauchte Wischermotore, teilweise komplett mit Gestänge, sind schon für ca. 20 - 25 EUR zu haben. Da lohnt sich großer Aufwand mit dem Mikroschalter nicht sehr.

Nachdem bei meinem alten Scheibenwischer die rechte Wischerantriebswelle während der ca. 6-monatigen Standzeit angerostet war, habe ich den Ersatzwischermotor komplett mit Gestänge ausgetauscht.

Habe für Aus- und Einbau ca. 4 Stunden benötigt. Ist eine ziemliche Fummelei.

Mich würde hier mal die Vorgehensweise anderer Schrauber interessieren. Habt Ihr den Gebläsekasten komplett ausgebaut ? Ich habe nur die Abdeckung in der Mitte vom Gebläusekasten entfernt. Das Wischergestänge ließ sich dann zwar besser nach unten drücken, um die Welle ausfädeln zu können, aber Gestänge und Motor als eine Einheit bekam ich nicht raus. Erst nachdem der Wischermotor vom Gestänge abgeschraubt war, konnte ich beide Teile herausnehmen.

Das neue Wischergestänge hatte ich dann samt Wischermotor zusammen eingefädelt, das klappte dann seltsamerweise (nur das Plastik vom Gebläsekasten ist etwas abgesplittert). Ich wollte nämlich den Motor nicht vom Gestänge trennen, damit die Grundstellung erhalten bleibt.

Viele Grüsse