Hagen83
02.10.2009, 22:39
Hallo,
Habe bei meinem kleinen V8, den ich vor kurzem von einem Bekannten übernommen habe, immer ziemliches Ketttenrassel, gerade bei heißem Öl gehabt.
Habe dann hier bisschen gestöbert und mit Kram für nen Ölwechsel und ne Ölwannendichtung besorgt.
Also, Öl raus und Wanne ab...
Ojee..., man hat der Motor Ölkohle Ablagerungen! In der Ölwanne lagen Reste eines alten Ölfilters, aber keine Ölpumpen schrauben :top
Im Ansaugsieb der Ölpumpe waren auch fetzen vom alten Filter & Co.
Also Ölpumpe raus und zerlegt und gereinigt, sieht noch gut aus bei 220tkm.
Ölwanne durfte mein Bruder sauberkratzen :roll hihi danke..
Ölpumpenschrauben waren soweit fest, aber nicht zu sehr, wäre vll. bald soweit gewesen.
Die Schrauben der Pumpe selber hab ich mit Schraubensicherung angesetzt, .
die 13er und die Mutter aufm Kettrad nur so. Hoffe das hält.
Mutter vom Kettenrad hab ich mit 40NM festgezogen, das sollte passen, oder?
Schnell noch Kettenspannung eingestellt, die war viiiel zu lose!
Wanne wieder ran (schnell 3 fehlende Schrauben dazu gesucht) und schönes Öl rein. Die alte Plürre war ganz schön dünn.
Auf der kleinen Heimfahrt bei 9 Grad war alles schön leise und deutlich laufruhiger, hoffe hält auch alles.
Gibt es eigentlich irgendwo Info wegen des Ölfilters? Es soll 2 verschiedene Längen geben, ist das von was abhängig?
Habe auch paar Bilder, die gibts glaub ich Sonntag, wollt euch nur sagen, das ich vielleicht einen M60 gerettet habe.
Grüße Hagen
Habe bei meinem kleinen V8, den ich vor kurzem von einem Bekannten übernommen habe, immer ziemliches Ketttenrassel, gerade bei heißem Öl gehabt.
Habe dann hier bisschen gestöbert und mit Kram für nen Ölwechsel und ne Ölwannendichtung besorgt.
Also, Öl raus und Wanne ab...
Ojee..., man hat der Motor Ölkohle Ablagerungen! In der Ölwanne lagen Reste eines alten Ölfilters, aber keine Ölpumpen schrauben :top
Im Ansaugsieb der Ölpumpe waren auch fetzen vom alten Filter & Co.
Also Ölpumpe raus und zerlegt und gereinigt, sieht noch gut aus bei 220tkm.
Ölwanne durfte mein Bruder sauberkratzen :roll hihi danke..
Ölpumpenschrauben waren soweit fest, aber nicht zu sehr, wäre vll. bald soweit gewesen.
Die Schrauben der Pumpe selber hab ich mit Schraubensicherung angesetzt, .
die 13er und die Mutter aufm Kettrad nur so. Hoffe das hält.
Mutter vom Kettenrad hab ich mit 40NM festgezogen, das sollte passen, oder?
Schnell noch Kettenspannung eingestellt, die war viiiel zu lose!
Wanne wieder ran (schnell 3 fehlende Schrauben dazu gesucht) und schönes Öl rein. Die alte Plürre war ganz schön dünn.
Auf der kleinen Heimfahrt bei 9 Grad war alles schön leise und deutlich laufruhiger, hoffe hält auch alles.
Gibt es eigentlich irgendwo Info wegen des Ölfilters? Es soll 2 verschiedene Längen geben, ist das von was abhängig?
Habe auch paar Bilder, die gibts glaub ich Sonntag, wollt euch nur sagen, das ich vielleicht einen M60 gerettet habe.
Grüße Hagen