memyselfundich
19.04.2009, 14:00
Deine Servolenkung geht schwer, macht Geräusche? Du hast Servoöl schon getauscht, die Lenkhilfspumpe evtl auch schon getauscht. Dann ist der Fall klar. Deine Servolenkung/Servotronik braucht nen Austausch.
Kurzer Hinweiß für die Servotroniker unter Euch:
Hydrolenkgetriebe BMW 7' E38, 735i (M62) ? BMW Teilekatalog (http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E38/Sedan/Europe/735i-M62/LHD/A/1999/january/browse/steering/hydro_steering_box/)
Ich habe das gesamte lenkgetriebe recht günstig bekommen, deswegen hab ich es als ganzes getauscht. Oft ist aber nur das Teil 5 kaputt. Bin mir nicht sicher wie man an dieses teil dran kommt wenn die pumpe eingebaut ist, deswegen wollte ich nicht lange rumscheißen, und hab mich für die Männer variante entschieden. ;)
So was ihr braucht:
- Auf jeden fall eine Bühne, ohne gehts in meinen Augen garnicht.
- Einen *sehr* gut sortierten Werkzeugkasten, ambesten Ratschen mit verlängerungen und gelenken. Mehrfach. Was ich auch als extrem nützlich finden würde - und ich zu dem zeitpunkt *nicht* wusste das es wirklich gibt: Eine Ratsche die so schmal und klein wie möglich ist. Oben auf der pumpe ist nicht wirklich viel Platz. Ich könnte mir vorstellen das die Proxxon Micro Speeder (hier als beispiel: PROXXON (http://www.proxxon.de/) ) hier sehr gute dienste leisten.
- Einen Motorkran/Halter
- Einen Getriebeheber, 2 wären evtl praktischer
- 1-2 Menschliche Helfer
- Auffangbehälter
Nerven aus Stahl und schnittresistent Finger wären von Vorteil.
So es geht los:
http://www.7-forum.com/forum/attachment.html?attachmentid=116695&stc=1&d=1240140773
Der wichtigste Schritt so ziemlich!
Servoöl ablassen, damit es nicht gar so ölig wird. Ich hab eh die Pumpe getauscht, deswegen denke ich mal das man das da am besten ablassen kann. Bei mir ist nicht ganz ein liter rausgelaufen. Ich hab aber auch keine Nivauregelung.
Wenn ihr den wagen noch unten habt, an eine der Schrauben des getriebes kann man durch den motorraum erreichen, man braucht nur gelenke und Verlängerungen. Das ist die 19er Schraube. Macht es jetzt. Sonst bleibt euch nachher noch ne leiter neben der hebe bühne ;)
Der Komplette unterboden muss weg, ebenso die hitzeschutz bleche und Radinnenhaus auf der linken seite.
Dann würde ich die Federbeine oben lösen, die 3 Schrauben auf jeder Seite. und dann mit kabelbindern sichern, ggf. 4-5 zusammen sollten reichen, oben durch die nun freien löcher die federn so befestigen das sie nicht wie wild umherklappen können.
Jetzt kommt der Getriebeheber ins spiel. Der wird unten gegen den Achsträger gehoben. Dann müsst ihr 3 Schrauben lösen:
Vorderachstrager/Querlenker BMW 7' E38, 735i (M62) ? BMW Teilekatalog (http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E38/Sedan/Europe/735i-M62/LHD/A/1999/january/browse/front_axle/front_axle_support_wishbone/)
2 4 und 5. Auf jeder seite. Ebenso die Motorlager vorne links und Rechts. Jetzt könnt ihr auch die 3 Schrauben am lenkgetriebe lösen.
Dann müsste sich das achsträger teil schon von allein absacken. Bei mir war links das Motorlager etwas nörgelig, und musste mit einer Brechstange überzeugt werden loszulassen.
Das ganze sieht dann so aus:
http://www.7-forum.com/forum/attachment.html?attachmentid=116697&stc=1&d=1240140773
Wenn es erfolgreich abgesenkt wurden ist, habt ihr nen spalt zwischen Karosse und Achsträger:
http://www.7-forum.com/forum/attachment.html?attachmentid=116698&stc=1&d=1240140773
So dann wird es jetzt richtig fummelig. Die andere Schraube auf der servopumpe 22er oder 24 schraube, weiß es nicht mehr 100%ig .. verdrängung setzt ein... ist so richtig kacke zu erreichen. Ich könnte mir vorstellen das mit dem erwähnten werkzeug es in 2-3 minuten erledigt sein könnte. Wir hatten nach 2-3 stunden Erfolg (ratsche, ringschlüssel etc.) und danach haben wir die Lenksäule gelöst, und wurden durch diesen Anblick belohnt.
http://www.7-forum.com/forum/attachment.html?attachmentid=116699&stc=1&d=1240140773
http://www.7-forum.com/forum/attachment.html?attachmentid=116696&stc=1&d=1240140773
Man sieht auf den bildern das ende von der lenksäule, wo ein Lenkgetriebe mal war. Glaubt mir, wenn ihr das sieht, ihr werdet so froh sein.
Jetzt nur noch in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen, und entlüften, und gut ist. Achtet drauf das das Lenkrad mittig ist, und das die Räder etc. gerade stehen. das Servogetriebe hat einen Roten Strich wo bei dem die mittelstellung wäre. Zählt die anschläge ab, bevor ihr davon ausgeht das es in der mittelstellung ist. Aber halb so wild.
einfach was? Zeit aufwand.. och, nen tag solltet ihr schon einplanen ;)
Für risiken und nebenwirkungen bin ich nicht verantwortlich. Finger kaputt, nerven hin. Ich kanns nicht ändern. so hab ich es gemacht, und hat funktioniert :) Aber ich wills nicht nochmal die nächsten paar Jahre machen müssen.
Kurzer Hinweiß für die Servotroniker unter Euch:
Hydrolenkgetriebe BMW 7' E38, 735i (M62) ? BMW Teilekatalog (http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E38/Sedan/Europe/735i-M62/LHD/A/1999/january/browse/steering/hydro_steering_box/)
Ich habe das gesamte lenkgetriebe recht günstig bekommen, deswegen hab ich es als ganzes getauscht. Oft ist aber nur das Teil 5 kaputt. Bin mir nicht sicher wie man an dieses teil dran kommt wenn die pumpe eingebaut ist, deswegen wollte ich nicht lange rumscheißen, und hab mich für die Männer variante entschieden. ;)
So was ihr braucht:
- Auf jeden fall eine Bühne, ohne gehts in meinen Augen garnicht.
- Einen *sehr* gut sortierten Werkzeugkasten, ambesten Ratschen mit verlängerungen und gelenken. Mehrfach. Was ich auch als extrem nützlich finden würde - und ich zu dem zeitpunkt *nicht* wusste das es wirklich gibt: Eine Ratsche die so schmal und klein wie möglich ist. Oben auf der pumpe ist nicht wirklich viel Platz. Ich könnte mir vorstellen das die Proxxon Micro Speeder (hier als beispiel: PROXXON (http://www.proxxon.de/) ) hier sehr gute dienste leisten.
- Einen Motorkran/Halter
- Einen Getriebeheber, 2 wären evtl praktischer
- 1-2 Menschliche Helfer
- Auffangbehälter
Nerven aus Stahl und schnittresistent Finger wären von Vorteil.
So es geht los:
http://www.7-forum.com/forum/attachment.html?attachmentid=116695&stc=1&d=1240140773
Der wichtigste Schritt so ziemlich!
Servoöl ablassen, damit es nicht gar so ölig wird. Ich hab eh die Pumpe getauscht, deswegen denke ich mal das man das da am besten ablassen kann. Bei mir ist nicht ganz ein liter rausgelaufen. Ich hab aber auch keine Nivauregelung.
Wenn ihr den wagen noch unten habt, an eine der Schrauben des getriebes kann man durch den motorraum erreichen, man braucht nur gelenke und Verlängerungen. Das ist die 19er Schraube. Macht es jetzt. Sonst bleibt euch nachher noch ne leiter neben der hebe bühne ;)
Der Komplette unterboden muss weg, ebenso die hitzeschutz bleche und Radinnenhaus auf der linken seite.
Dann würde ich die Federbeine oben lösen, die 3 Schrauben auf jeder Seite. und dann mit kabelbindern sichern, ggf. 4-5 zusammen sollten reichen, oben durch die nun freien löcher die federn so befestigen das sie nicht wie wild umherklappen können.
Jetzt kommt der Getriebeheber ins spiel. Der wird unten gegen den Achsträger gehoben. Dann müsst ihr 3 Schrauben lösen:
Vorderachstrager/Querlenker BMW 7' E38, 735i (M62) ? BMW Teilekatalog (http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E38/Sedan/Europe/735i-M62/LHD/A/1999/january/browse/front_axle/front_axle_support_wishbone/)
2 4 und 5. Auf jeder seite. Ebenso die Motorlager vorne links und Rechts. Jetzt könnt ihr auch die 3 Schrauben am lenkgetriebe lösen.
Dann müsste sich das achsträger teil schon von allein absacken. Bei mir war links das Motorlager etwas nörgelig, und musste mit einer Brechstange überzeugt werden loszulassen.
Das ganze sieht dann so aus:
http://www.7-forum.com/forum/attachment.html?attachmentid=116697&stc=1&d=1240140773
Wenn es erfolgreich abgesenkt wurden ist, habt ihr nen spalt zwischen Karosse und Achsträger:
http://www.7-forum.com/forum/attachment.html?attachmentid=116698&stc=1&d=1240140773
So dann wird es jetzt richtig fummelig. Die andere Schraube auf der servopumpe 22er oder 24 schraube, weiß es nicht mehr 100%ig .. verdrängung setzt ein... ist so richtig kacke zu erreichen. Ich könnte mir vorstellen das mit dem erwähnten werkzeug es in 2-3 minuten erledigt sein könnte. Wir hatten nach 2-3 stunden Erfolg (ratsche, ringschlüssel etc.) und danach haben wir die Lenksäule gelöst, und wurden durch diesen Anblick belohnt.
http://www.7-forum.com/forum/attachment.html?attachmentid=116699&stc=1&d=1240140773
http://www.7-forum.com/forum/attachment.html?attachmentid=116696&stc=1&d=1240140773
Man sieht auf den bildern das ende von der lenksäule, wo ein Lenkgetriebe mal war. Glaubt mir, wenn ihr das sieht, ihr werdet so froh sein.
Jetzt nur noch in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen, und entlüften, und gut ist. Achtet drauf das das Lenkrad mittig ist, und das die Räder etc. gerade stehen. das Servogetriebe hat einen Roten Strich wo bei dem die mittelstellung wäre. Zählt die anschläge ab, bevor ihr davon ausgeht das es in der mittelstellung ist. Aber halb so wild.
einfach was? Zeit aufwand.. och, nen tag solltet ihr schon einplanen ;)
Für risiken und nebenwirkungen bin ich nicht verantwortlich. Finger kaputt, nerven hin. Ich kanns nicht ändern. so hab ich es gemacht, und hat funktioniert :) Aber ich wills nicht nochmal die nächsten paar Jahre machen müssen.