Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Fahrwerk Problem Fahrwerk (Niveauregelung)
Hallo bin neu hier und habe leider nichts in der Suchfunktion gefunden.
Mein Problem ist folgendes:
Mein E32 hat von Werk aus Niveauregelung. Habe mir nun ein Sportfahrwerk bestellt welches, was ich erst im nachhinein bemerkt habe, nicht für die Niveauregelung ausgelegt ist.
Kann ich mein neues Fahrwerk einbauen und die Niveauregelung "übergehen" bzw. sie "aussschalten", sodass sie keine Funktion mehr hat.
Wollte ebenfalls noch fragen ob ich die Flüssigkeit vorher ablaufen lassen muss und wie ich das am besten mache?
Bitte um schnelle Antwort.
Danke
peter becker
01.04.2009, 18:22
Ja, kannst Du still legen, schau mal hier das dritte Bild.....
http://www.bavauto.com/Assets/inst_pages/E32e34ElimKits.pdf
Viele Grüsse
Peter
Vielen Dank schonmal aber hat vielleicht noch jemand eine Beschreibung die für mich verständlicher ist, da ich nicht so viel Ahnung habe.
Sieb-bach7
01.04.2009, 18:26
War bei meinem 750i auch ein Sportfahrwerk eingebaut - Habe dann den Ganzen Nivomist rausgeworfen. Da alle Teile sehr Stark vom Rost befallen waren.
Devinitiv war Das Regelventil defekt. Lief Öl aus. Ich habe dann die Hin u. Rückleitung kurzgeschlossen mit einem Bremsleitungsverbinder von VAG. 6mm.
Ich hatte keine Andere Möglich keit gesehen Weil der Wagen ja eine Tandempumpe besitzt.
Sieb-bach7
01.04.2009, 19:06
Hallo,nochmal hab gerade gesehen das du den 730 hast ,da ist ja bestimmt etwas anders. Hat der Auch die Tandempumpe?
Gruß Jürgen
MarieleM
02.04.2009, 03:07
kannst ihn ja auch mit der Nivo Tieferlegen oder auch höher!:lol
Die Bilder von Peter helfen dir da schon weiter auf Seite 2 ist das Regelventiel und an dem kann man die Höhe oder Tiefe verstellen.
Du mußt nur das Gestänge auf den Bild beim Regelventiel in eine andere Stellung fixieren, Schraube lockern und je nach Wunsch festschrauben.
Haben es bei einen 91 750il und bei einen 525tds Touring schon gemacht, und sollte bei einen 88 das gleiche prinzip sein und auch das gleiche Regelventiel sein.
Es muß aber noch andere Federn zu der Nivo geben, da der Touring den ich hatte, das M Sportfahrwerk hatte mit 30 mm Tiefer VA+HA.
Hatte in mal zum Spaß ganz rauf gestellt, hatte dann Keilform sah echt super aus, war aber nicht mehr so spaßig zu fahren, da er um die Kurfen hüpfte.
Hallo,nochmal hab gerade gesehen das du den 730 hast ,da ist ja bestimmt etwas anders. Hat der Auch die Tandempumpe?
Gruß Jürgen
Jeder mit Niveau muss eine Tandempumpe haben.
Aber ich kann mir nicht vorstellen, dass ein 730i (nicht Langausfuehrung) aus 1988 Niveauregulierung hat. Das waere was was ganz seltenes.
Gib mal die VIN an, damit wir das mal checken koennen.
BMW Baureihenarchiv - BMW Vehicle Identification Number Decoder | bmwarchiv.de (http://www.bmwarchiv.de/vin/bmw-vin-decoder.html)
Ein leckendes Regulierventil kann ganz einfach repariert werden, meist sind es nur die O-Ringe am Hebel. Ich habe es selber zu Testzwecken auseinander genommen, alles moeglich und keine grosse Kunst. Und einen leckenden Niveaudaempfer kann man auch neu abdichten, ich habe jetzt die wichtigsten Dichtungen da, die meisten sind eh nur O-Ringe. Das schwierige Teil koennt Ihr von FUGO direkt bestellen, habe ihm die Muster geschickt anhand derer und dem Musterdaempfer von Nimm12 hat er die richtigen Dinger gefunden. O-Ringe hat jeder Hydraulikladen.
Ja, und teifer legen kann man einen mit Niveau auch.
Sie Tipps und tricks,
Hi Erich,
habe die Nr. eingegeben und folgendes ist herausgekommen:
Typschlüssel: GA71
Katalysator: mit
Sichtschutz: nein
Lenkung: links
Getriebe: manuell
Baureihe: E32
Ausführung: Europa
Bezeichnung: 730i M30
Motor: M30
Karosserie: Limousine
Produktionjahr: 05/1987
Ich war mit dem Baujahr leicht daneben
Sieb-bach7
03.04.2009, 00:44
Jeder mit Niveau muss eine Tandempumpe haben.
Aber ich kann mir nicht vorstellen, dass ein 730i (nicht Langausfuehrung) aus 1988 Niveauregulierung hat. Das waere was was ganz seltenes.
Gib mal die VIN an, damit wir das mal checken koennen.
BMW Baureihenarchiv - BMW Vehicle Identification Number Decoder | bmwarchiv.de (http://www.bmwarchiv.de/vin/bmw-vin-decoder.html)
Ein leckendes Regulierventil kann ganz einfach repariert werden, meist sind es nur die O-Ringe am Hebel. Ich habe es selber zu Testzwecken auseinander genommen, alles moeglich und keine grosse Kunst. Und einen leckenden Niveaudaempfer kann man auch neu abdichten, ich habe jetzt die wichtigsten Dichtungen da, die meisten sind eh nur O-Ringe. Das schwierige Teil koennt Ihr von FUGO direkt bestellen, habe ihm die Muster geschickt anhand derer und dem Musterdaempfer von Nimm12 hat er die richtigen Dinger gefunden. O-Ringe hat jeder Hydraulikladen.
Ja, und teifer legen kann man einen mit Niveau auch.
Sie Tipps und tricks,
Hi Erich
Vielleicht hab ich mich falsch ausgedrückt. Mein 750 ist ein Sportfahrwerk eingebaut worden. Dann hat man beim Regelventil das Gestänge vom Lenker gelößt .
So ist mein Vorgänger dann immer damit gefahren. Irgenwann hat der den Wagen inzahlung gegeben mit dem leckenden Regelventil.
Dadurch habe ich das Auto dann günstig erworben,Weil beim Laufenlassen des Motors nach 15min der Pentosinbehälter leer war.
Deswegen habe ich dann die Druckbehälter,Regelventil und leitungen ausgebaut. Nur wohin dann mit dem Druck der Tandempumpe?
Deswegen habe ich dann die Hinlauf.- mit Der Rücklaufleitung verbunden, Das heisst die Enden Bördeln mit Bremsenbörtelgerät und mit Leitungsverbinder
VW -VAG 6mm verbunden.
Natürlich wäre es auch möglich eineEinfachpumpe vom 3,5l zu nehmen ,aber die passt beim 750i nicht.
Es wäre auch möglich die 2kölpchen von der Tandempumpe auszu bauchen.,
Dann müsste aber die Zulauf vom Vorratsbeälter wieder zugemacht werden.
Grüsse Jürgen
peter becker
03.04.2009, 00:55
Hi Erich
Vielleicht hab ich mich falsch ausgedrückt. Mein 750 ist ein Sportfahrwerk eingebaut worden. Dann hat man beim Regelventil das Gestänge vom Lenker gelößt .
So ist mein Vorgänger dann immer damit gefahren. Irgenwann hat der den Wagen inzahlung gegeben mit dem leckenden Regelventil.
Dadurch habe ich das Auto dann günstig erworben,Weil beim Laufenlassen des Motors nach 15min der Pentosinbehälter leer war.
Deswegen habe ich dann die Druckbehälter,Regelventil und leitungen ausgebaut. Nur wohin dann mit dem Druck der Tandempumpe?
Deswegen habe ich dann die Hinlauf.- mit Der Rücklaufleitung verbunden, Das heisst die Enden Bördeln mit Bremsenbörtelgerät und mit Leitungsverbinder
VW -VAG 6mm verbunden.
Natürlich wäre es auch möglich eineEinfachpumpe vom 3,5l zu nehmen ,aber die passt beim 750i nicht.
Es wäre auch möglich die 2kölpchen von der Tandempumpe auszu bauchen.,
Dann müsste aber die Zulauf vom Vorratsbeälter wieder zugemacht werden.
Grüsse Jürgen
Hallo Jürgen
Diesen grossen Aufwand musst Du doch garnicht treiben.
Schau Dir doch mal oben in meinem Link das dritte Bild an, dort wo am
Regelventil steht -- plug here -- machst Du dicht und dann kannst Du
die ganzen gekennzeichneten Leitungen entfernen.
Das Pensosin geht dann quasi im Regelventil auf der einen Seite rein und
auf der anderen raus, es kreist einfach in der Leitung......
Viele Grüsse
Peter
Jürgen,
so ist es am guenstigsten, wie Du es gemacht hast, einfach eine Rueckfuehrung machen.
@Knödel
dann aender die Fahrzeuddaten in Deinem Avatar auf
E32 730i M30B30 05/1987
<<<<<<<<<
Gerade bei dem fruehen Baujahr ist das wichtig, da sind viele Dinge noch anders. Zum Beispiel hat der noch den Bremskraftverstaerker mit dem H31 Bremskraftverstaerker, der hydraulisch geht wie bei allen 750. Spaeter wurde das am 730/735 dann geaendert auf Vakuumausfuehrung.
Bremskraftverstarker hydraulisch (http://de.bmwfans.info/original/E32/Lim/730i-M30/ECE/L/M/1987/05/mg-34/ill-34_0301/)
Auch sind die Federn vorne anders, andere Domlager (Durchmesser) usw.
Und wenn der wirklich Niveauregulierung haette, dann haette der noch die uralte Ausfuehrung mit der separaten Pumpe
Niveauregulierung/pumpenaggregat (http://de.bmwfans.info/original/E32/Lim/730i-M30/ECE/L/M/1987/05/mg-33/ill-33_0290/)
Bildtafen (http://de.bmwfans.info/original/E32/Lim/730i-M30/ECE/L/M/1987/05/mg-33/)
das kann ich mir nicht vorstellen. Das Pumpenaggregat war glaub ich im Kofferraum untergebracht bei der Ausfuehrung.
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