Crazy
25.06.2003, 14:12
Hallo,
da ich vor dem Problem stand wie, womit und bei wem, hier nun eine Anleitung:
Als erstes müsst Ihr den Codierstecker schließlich bestellen, wenn Ihr ihn neu kaufen wollt (derzeit € 99,41 incl. Mehrwertsteuer, eine Frechheit...).
Dazu müsst Ihr dem Freundlichen die Fahrgestellnummer und den Code (bei mir 11001) des Chips mitteilen. Den Code bekommt man, wenn man bei Zündschlüsselstellung null den Tageskilometerzähler-Rückstellknopf betätigt und dann den Schlüssel auf 1 oder Zündung dreht. Im ausgebauten Zustand: der Code steht auf dem Stecker (s. Foto). Nicht wundern, wenn auf dem neuen Chip 51001 steht - der funzt trotzdem (mag sein dass der jetzt mehr als 300.000 zählen kann - haha!)
So - nun bauen wir das Cockpit (Kombiinstrument) aus dem Armaturenbrett aus:
http://www.crazydiamondnap.de/img/cockpit_help.jpg
Hierzu löst man die beiden Schrauben (Pfeile) und kann das Instrument dann nach vorn kippen. Wenn Ihr Euer Lenkrad GANZ herauszieht, braucht Ihr es unter Umständen nicht abzunehmen - da ich ein anderes drinhabe, kann ichs nicht 100%ig sagen, ob das Kombiinstrument auch durch das Originallenkrad passt.
Wenn Ihr die Sache draussen habt, seht Ihr auf der Rückseite 4 Stecker - es müssen ALLE abgezogen werden. Dazu muss man die Hebel am Instrument umlegen, die drücken die Stecker heraus - VORSICHT!!! - wenn ein Stecker ziemlich fest sitzt, kann man die Hebel abbrechen.
Der Stecker, um den es hier geht, ist in Fahrtrichtung gesehen der zweite von rechts. An diesem ist hinten eine Sicherungsklammer angebracht:
http://www.crazydiamondnap.de/img/sicherung_codierstecker.jpg
Diese muss ausgebrochen werden - macht nichts, ist eine neue beim neuen Stecker dabei - ich hab sie ganz weggelassen.
Danach müsst Ihr mit dem ebenfalls mitgelieferten Werkzeug den alten Codierstecker aus der Fassung drücken. Dieser ist ein 6 Stellen verklemmt, deswegen wäre es töricht, es mit was anderem zu versuchen:
http://www.crazydiamondnap.de/img/werkzeug_stecker.jpg
Wenn der alte heraus ist, einfach den neuen wieder eindrücken und das ganze wieder zusammenstecken.
http://www.crazydiamondnap.de/img/codierstecker.jpg
Den B/C komplett auf 0 stellen bei allen Funktionen, die mit Kilometern zu tun haben (gilt für die Software v. 24.7.1986), bei neueren B/C den Test 21 durchführen (= reset).
Entgegen dem was ich bisher las: Es leuchtet bei den ganz alten Modellen (bis 1989) KEIN roter Punkt nach dem Wechsel. Nach Rückfrage beim Freundlichen ist das korrekt - Gott sei Dank, hätte mich auch genervt.
Die Service-/Ölwechselanzeige ist nach dieser Aktion wieder auf 0 - d.h. ihr müsst auf Eure Kilometer bis zum nächsten ÖW mal aufpassen :)
Ich hoffe, Euch hiermit helfen zu können - Norbert
[Bearbeitet am 25.6.2003 um 14:14 von CrazyDiamond730]
da ich vor dem Problem stand wie, womit und bei wem, hier nun eine Anleitung:
Als erstes müsst Ihr den Codierstecker schließlich bestellen, wenn Ihr ihn neu kaufen wollt (derzeit € 99,41 incl. Mehrwertsteuer, eine Frechheit...).
Dazu müsst Ihr dem Freundlichen die Fahrgestellnummer und den Code (bei mir 11001) des Chips mitteilen. Den Code bekommt man, wenn man bei Zündschlüsselstellung null den Tageskilometerzähler-Rückstellknopf betätigt und dann den Schlüssel auf 1 oder Zündung dreht. Im ausgebauten Zustand: der Code steht auf dem Stecker (s. Foto). Nicht wundern, wenn auf dem neuen Chip 51001 steht - der funzt trotzdem (mag sein dass der jetzt mehr als 300.000 zählen kann - haha!)
So - nun bauen wir das Cockpit (Kombiinstrument) aus dem Armaturenbrett aus:
http://www.crazydiamondnap.de/img/cockpit_help.jpg
Hierzu löst man die beiden Schrauben (Pfeile) und kann das Instrument dann nach vorn kippen. Wenn Ihr Euer Lenkrad GANZ herauszieht, braucht Ihr es unter Umständen nicht abzunehmen - da ich ein anderes drinhabe, kann ichs nicht 100%ig sagen, ob das Kombiinstrument auch durch das Originallenkrad passt.
Wenn Ihr die Sache draussen habt, seht Ihr auf der Rückseite 4 Stecker - es müssen ALLE abgezogen werden. Dazu muss man die Hebel am Instrument umlegen, die drücken die Stecker heraus - VORSICHT!!! - wenn ein Stecker ziemlich fest sitzt, kann man die Hebel abbrechen.
Der Stecker, um den es hier geht, ist in Fahrtrichtung gesehen der zweite von rechts. An diesem ist hinten eine Sicherungsklammer angebracht:
http://www.crazydiamondnap.de/img/sicherung_codierstecker.jpg
Diese muss ausgebrochen werden - macht nichts, ist eine neue beim neuen Stecker dabei - ich hab sie ganz weggelassen.
Danach müsst Ihr mit dem ebenfalls mitgelieferten Werkzeug den alten Codierstecker aus der Fassung drücken. Dieser ist ein 6 Stellen verklemmt, deswegen wäre es töricht, es mit was anderem zu versuchen:
http://www.crazydiamondnap.de/img/werkzeug_stecker.jpg
Wenn der alte heraus ist, einfach den neuen wieder eindrücken und das ganze wieder zusammenstecken.
http://www.crazydiamondnap.de/img/codierstecker.jpg
Den B/C komplett auf 0 stellen bei allen Funktionen, die mit Kilometern zu tun haben (gilt für die Software v. 24.7.1986), bei neueren B/C den Test 21 durchführen (= reset).
Entgegen dem was ich bisher las: Es leuchtet bei den ganz alten Modellen (bis 1989) KEIN roter Punkt nach dem Wechsel. Nach Rückfrage beim Freundlichen ist das korrekt - Gott sei Dank, hätte mich auch genervt.
Die Service-/Ölwechselanzeige ist nach dieser Aktion wieder auf 0 - d.h. ihr müsst auf Eure Kilometer bis zum nächsten ÖW mal aufpassen :)
Ich hoffe, Euch hiermit helfen zu können - Norbert
[Bearbeitet am 25.6.2003 um 14:14 von CrazyDiamond730]