Kategorie: Mercedes Volkswagen

27.01.2018
Skandal: Affen mussten in luftdichten Kabinen Abgase eines Diesel-VW einatmen - auch im Auftrag von BMW.
 

Aktuell erschüttert ein weiterer Skandal die deutsche Autoindustrie. So berichtet die New York Times, dass die deutschen Autohersteller VW, BMW und Daimler durch Tieversuche belegen wollten, dass Dieselabgase sauberer und weniger schädlich sind als bisher angenommen. Eine Lobby-Forschungsorganisation wurde gergründet, die "Europäische Forschungsvereinigung für Umwelt und Gesundheit im Transportsektor e.V." (E.U.G.T.), und diese gab mit finanziellen Mitteln der genannten Hersteller externen Wissenschaftlern den Auftrag, mittels Tierversuchen nachzuweisen, dass Diesel-Motoren zwischenzeitlich gesünder für die Umwelt geworden sind. Dazu wurden zehn Makakenaffen in luftdichten Kabinen dem Abgas eines VW Beetle ausgesetzt. Der eingesetzte Beetle verfügte über die inzwischen bekannte Abschalteinrichtung, so dass die Tiere weniger Belastungen ausgesetzt waren, als es im Realbetrieb der Fall gewesen wäre. Somit war das Ergebnis der Studie bewusst manipuliert und von vornherein nicht ernstzunehmen - was die beteiligten Autohersteller BMW und Daimler laut eigenen Aussagen aber nicht wussten. Die Experimente fanden ab dem Jahr 2014 statt, also vor dem Bekanntwerden der Diesel-Manipulationen durch VW.

Weiterentwickelter BMW TwinPower Turbo 4-Zylinder Dieselmotor (2016)

Um noch spontanere Reaktionen auf Gaspedalbewegungen zu gewährleisten und zugleich den Wirkungsgrad der Antriebseinheiten zu steigern, werden die Turbosysteme aller Vierzylinder-Dieselmotoren künftig als Stufenaufladung ausgeführt. Bei diesem, bisher nur den leistungsstärksten Vierzylindern dieser Bauart vorbehaltenen Prinzip sorgt das exakt aufeinander abgestimmte Zusammenwirken zweier Turbolader unterschiedlicher Größe für eine frühzeitig einsetzende und über ein weites Drehzahlband hinweg konstant anhaltende Durchzugskraft. Die Stufenaufladung der neuen Vierzylinder besteht aus einer Niederdruckstufe mit variabler Einlassgeometrie und einer Hochdruckstufe. Um das Ansprechverhalten und die Akustik zu optimieren, verfügen beide Turbolader über modernste Gleitlagertechnologie. Die Hochdruckstufe des neuen Aufladesystems ist vollständig in den Abgaskrümmer integriert.

Die Versuche fanden in Albuquerque (US Bundesstaat New Mexico) statt, und sind erste heute aufgrund eines Rechtsstreites ans Licht gekommen. Die gewünschten Ergebnisse brachte die Studie - trotz der Manipulation - offenbar nicht zu Tage, und die E.U.G.T. existiert inzwischen nicht mehr.

Volkswagen, BMW und Daimler verteidigten die Forschergruppe, sie habe legitime, wissenschaftliche Arbeit geleistet, heißt es in dem Bericht weiter. "Alle Forschungsarbeiten, die bei der E.U.G.T. in Auftrag gegeben wurden, wurden von einem Forschungsbeirat begleitet und begutachtet, der sich aus Wissenschaftlern renommierter Universitäten und Forschungsinstitute zusammensetzt", erklärte Daimler gegenüber der New York Times.

Bitte empfehlen Sie diesen Artikel weiter: