04.03.2008
Genfer Salon: Rede von Dr. Klaus Draeger, Mitglied des Vorstands der BMW AG

Rede von Dr. Klaus Draeger, Mitglied des Vorstands der BMW AG, BMW Group Pressekonferenz, 78. Internationaler Auto-Salon Genf, 4. März 2008
04.03.2008

Meine Damen und Herren,

der revolutionäre Wert von 6,5 Litern auf 100 Kilometer, beziehungsweise 172g/km CO2 kommt zustande, weil es eine gezielte Fortsetzung der Strategie BMW EfficientDynamics gibt.

Welche Innovationen in der Konzeptstudie BMW Vision EfficentDynamics stecken, möchte ich Ihnen gerne kurz erläutern:

Dr.-Ing. Klaus Draeger, BMW Group, Mitglied des Vorstands der BMW AG, Entwicklung

Wie immer optimieren wir zunächst das Herzstück, den Motor. In diesem Fall haben wir einen Vierzylinder-Dieselmotor mit der Variable Twin Turbo Technologie ausgestattet. Das einzigartige Aufladesystem macht den 2,0 Liter großen Vierzylinder-Dieselmotor zum weltweit ersten Diesel mit einer spezifischen Leistung von mehr als 100 PS pro Liter Hubraum.

Ein 15 kW leistender Elektromotor unterstützt den Dieselmotor beim Anfahren und Beschleunigen. Ein leistungsstarker Lithium-Ionen-Akku speichert die elektrische Energie und versorgt das Bordnetz.

Ein extrem schnelles und effizientes Achtgang-Automatikgetriebe sorgt dafür, dass die Leistung ohne Verluste auf die Straße kommt. Auf das erste deutsche Achtgang-Automatikgetriebe, das wir zusammen mit unserem Entwicklungspartner ZF entwickeln, sind wir besonders stolz.

Intelligentes Energiemanagement geht aber über den reinen Fahrbetrieb hinaus. Wie Sie sehen, verfügt die Studie über ein Solardach. Es erzeugt die Energie, mit der das Getriebeöl erwärmt wird. Gerade die besonders ineffizienten Kaltstarts gehören somit der Vergangenheit an.

Auch die Aerodynamik haben wir wieder verbessert. Neuartige Aerodynamik-Felgen reduzieren die Turbulenzen am Rad.

Die Studie, die Sie hier sehen, basiert konzeptionell und im Design auf dem aktuellen BMW X5, der sehr erfolgreich und vor allem in seiner Fahrzeugklasse jetzt schon sehr effizient ist. Wir zeigen Ihnen hier, wie ein großes SAV Verbrauchswerte erreichen könnte, die Sie ansonsten nur von Fahrzeugen der Kompaktklasse kennen.

Sukzessive werden einzelne Elemente aus diesem Konzeptfahrzeug in immer mehr Modellen zum Einsatz kommen. Das Ziel ist dabei immer klar: Mit möglichst wenig Kraftstoff maximale Freude am Fahren erreichen.

Wie Sie vielleicht wissen, entwickeln wir zusammen mit unserem Kooperationspartner Mercedes Car Group Hybrid-Komponenten nach einem Baukastenprinzip. So ist jeder Hersteller in der Lage einzelne Komponenten daraus zu verwenden und sie im Sinne von "Best of Hybrid" für seine Fahrzeuge maßgeschneidert einzubauen.

Vielleicht erzählt Ihnen das in wenigen Minuten auch Herr Dr. Zetsche, denn nebenan beginnt gleich die nächste Pressekonferenz. Aber Sie haben noch etwas Zeit. Deswegen lade ich Sie auf die Bühne ein, um die Konzeptstudie aus dem Hause BMW aus nächster Nähe betrachten zu können.

Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit.

Quelle: BMW Presse Mitteilung vom 04.03.2008

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