Kategorie: BMWM M-Modell Motorrad Museum

BMW-Modellreihe: 328 E09 E12 E20 E23 E24 E26 E28 E30 E31 E32 E34 E36/7 E38/L7 E46 E53 E92

13.06.2022
50 Jahre BMW M Sonderausstellung im BMW Museum München
Große Galerie mit über 200 Fotos
 

Anlässlich des 50jährigen Bestehens von BMW M gibt es im BMW Museum aktuell eine Sonderausstellung mit sehr interessanten Exponaten, darunter auch mit nie in Serie gegangen Prototypen und Studien, wie ein BMW Z3 mit V12-Motor, ein BMW M8 Cabrio oder ein M3 Pickup. Wir haben einen Streifzug durch die Sonderausstellung unternommen, und auch den Rest des Museums angeschaut und in Fotos festgehalten, die wir folgend präsentieren:

Willkommen zu 50 Jahre BMW M

BMW Museum: Sonderausstellung 50 Jahre BMW M mit nie in Serie gegangen Studien

BMW Museum München: Sonderausstellung 50 Jahre BMW M
BMW Museum: Sonderausstellung 50 Jahre BMW M, Rundgang	BMW Museum: Sonderausstellung 50 Jahre BMW M	BMW Museum: Sonderausstellung 50 Jahre BMW M
BMW Museum: Sonderausstellung 50 Jahre BMW M, BMW M3 Pickkup, "Resi" genannt	BMW Museum: Sonderausstellung 50 Jahre BMW M, 4-Zylinder Reihenmotor, 192 PS	BMW Museum: Sonderausstellung 50 Jahre BMW M, war 26 Jahre im Werksverkehr im Einsatz

BMW M8 (E31) Prototyp

BMW M8 - aus aerodynamischen Gründen ohne Klappscheinwerfer

Die ersten BMW M8 Fahrzeuge aus der M-Abteilung in Garching sind erst im Jahr 2019 vom Band gerollt - in Form des 8er Coupé (Modell F92) und 8er Cabrio (Modell F91). Erst seit 2010 ist bekannt, dass BMW bereits in den 90iger Jahren bei seinem ersten 8er (Modell E31) über einen M8-Version nachdachte und einen entsprechenden Prototypen auf die Räder stellte, der zu seiner Zeit in Serie gebaut wohl eine Sensation gewesen wäre. Selbst heute würde der 6,0 Liter V12-Motor mit 640 PS Leistung für Aufsehen sorgen, und die Leistung der heute aktuellen M8-Modelle noch übertreffen. Technisch überzeugt der intern als "S70" bezeichnete Motor aber nicht nur durch sein Leistungspotenzial, sondern vor allem auch durch sein V12-typische Laufkultur. Dazu gibt es eine vollständig aus Kohlefaser gefertigte Ansauganlage, sowie statt kassischer Drosselklappen eingesetzten Walzenschieber - in Summe mit dem Resultat, dass eine Höchstgeschwindigket von über 300 km/h möglich sind.

Der Hochleistung wurden aus aerodynammischen Gründen die berühmten Klappscheinwerfer "geopfert". Darüber hinaus fallen am Exterieur die Rennsport Außenspiegel und die Kühlungsöffnungen in der Motorhaube auf. Die weit ausgestellten Radhäuser mit Lüftungsschlitz ermöglichen eine breitere Spur und verhelfen zu besserer Fahrdynamik. Carbon kommt auch bei Türen, Kofferraumklappe und Motorhaube zum Einsatz, was dem Auto zu einem beeindruckend niedrigen Gewicht von < 1.450 kg verhilft.

BMW Museum, Sonderausstellung 50 Jahre BMW M: BMW M8, dank 6 Liter V12-Motor über 300 km/h schnell

Im Innenraum gibt es viel Alcantara, enge und leichte Schalensitze, Zusatzinstrumente und einen verkürzten Schalthebel, um schnellers Schalten des 6-Gang-Getriebes zu ermöglichen.

Technische Daten: V12 Frontmotor Längseinbau (S70/2), Saugmotor, Drehmoment: 650 Nm bei 5.600 U/Min., Leistung: 640 PS bei 7.500 U/Min., Hubraum: 6.054 ccm, Bohrung/Hub: 86 mm / 87 mm, Verdichtung: 11,0:1, 6-Gang-Schaltgetriebe, Leergewicht: 1.443 kg; Felgen: 8J x 17" vorne und 9J x 17" hinten.

BMW Museum, Sonderausstellung 50 Jahre BMW M: BMW M8
BMW Museum, Sonderausstellung 50 Jahre BMW M: BMW M8, aus 1989 auf Grundlage des E31 in Außenfarbe hellrot	BMW Museum, Sonderausstellung 50 Jahre BMW M: BMW M8, aus Steifigkeitsgründen mit B-Säule	BMW Museum, Sonderausstellung 50 Jahre BMW M: BMW M8, Dach, Türen, Kofferraum und Motorhaube aus Kohlefaser
BMW Museum, Sonderausstellung 50 Jahre BMW M: BMW M8, 6 Liter V12-Motor mit 640 PS	BMW Museum, Sonderausstellung 50 Jahre BMW M: BMW M8, Innenraum	BMW Museum, Sonderausstellung 50 Jahre BMW M: BMW M8, Tacho bis 300 km/h

BMW X5 Le Mans

BMW X5 Le Mans, Experimentalfahrzeug

Auf dem Genfer Autosalon 2000 präsentierte BMW den X5 "Le Mans", angetrieben von dem V12 Triebwerk, das Maßstäbe im Rennsport setzte mit einem Sieg 1995 als Anriebsquelle eines McLaren Sportwagens, sowie dem Gesamtsieg 1999 bei den 24h von Le Mans im BMW V12 LMR. Das Experimentalfahrzeug mit über 700 PS Leistung bietet konkurrenzlose Fahrleistungen und sollte die absoluten Grenzen der ersten X5-Generation ausloten. Dabei kam viel Technik aus dem Rennsport zum Einsatz. An der Karosse wurden im Vergleich zum Serienmodell eine Öffnung in der Motorhaube zur Kühlung verbaut, sowie modifizierte Stoßstängerverkleidungen und aerodynamische Außenspiegel verbaut. Das Fahrwerk mit 20 Zoll Rädern wurde um 30 mm abgesenkt, die Achslastverteilung liegt bei nahezu idealen 51%/49% (vorne/hinten).

Im Innenraum herrscht High-Tech Atmosphäre mit vier betont sportlichen Schalensitzen statt komfortabler Innenausstattung.

BMW Museum, Sonderausstellung 50 Jahre BMW M: BMW X5 Le Mans
BMW Museum: Sonderausstellung 50 Jahre BMW M, BMW X5 Le Mans, Baujahr: 2000	BMW Museum: Sonderausstellung 50 Jahre BMW M, BMW X5 Le Mans, Hans-Joachim Stuck fuhr 7.49, 92 Minuten auf der Norschleife am Nürburgring	BMW Museum: Sonderausstellung 50 Jahre BMW M, BMW X5 Le Mans, 6,0 Liter V12-Motor mit mehr als 700 PS

BMW Z3 Roadster V12

BMW Z3 Roadster V12, interne Studie von 1996

Mit dem Z3 Roadster V12 wollte BMW 1999 ähnlich wie beim X5 Le Mans die Grenzen des Möglichen austesten. Wie würde sich der schwere V12-Motor auf das Fahrverhalten und Fahrspaß des Roadsters auswirken? Aufgrund des lang gezogenene Vorderbaus passte der M73 V12-Motor gut unter die Motorhaube des Roadsters, wo sonst nur max. sechs Zylinder zum Einsatz kamen. Der aus dem 750i/iL (E38) bekannte, 326 PS starke V12-Motor sorgte für "nur" fünf PS mehr im Vergleich zum damaligen Z3 M, dafür aber für deutlich mehr Drehmoment (490 Nm) und Laufruhe. Das Mehrgewicht des Motors von 90 kg verschob die ideale 50/50 Gewichtsverteilung zu 70%/40% (vorne/hinten), was bei einem Hecktriebler bereits erahnen ließ: das kann nicht gut gehen! Starkes Untersteuern war die Folge. Darüber hinaus wurde es im engen Motorraum doch mal heiß, was thermische Probleme nach sich zog. Und somit blieb es bei diesem dennoch beeindruckenden Einzelstück.

BMW Museum, Sonderausstellung 50 Jahre BMW M: BMW Z3 Roadster V12
BMW Museum: Sonderausstellung 50 Jahre BMW M mit dem Z3 Roadster V12 vorne	BMW Museum: Sonderausstellung 50 Jahre BMW M, BMW Z3 V12, 0-100 km/h in 5,5 Sek., vmax: 263 km/h	BMW Museum: Sonderausstellung 50 Jahre BMW M, BMW Z3 V12, angepasster 5,4 l V12-Motor aus dem E38-750i, 326 PS
BMW Museum: Sonderausstellung 50 Jahre BMW M, BMW Z3 Roadster V12, V12-Motor

BMW M3 E46 Touring Concept

BMW M3 Touring, Konzeptfahrzeug aus 2000, auf 19-Zoll M Leichtmetallfelgen Styling 67

Der BMW M3 ist seit seiner Vorstellung im Jahr 1986 ein Erfolgsmodell und die E46-Generation als Coupé und Cabrio sogar das bis heute erfolgreichste M-Modell überhaupt. Bei Verkaufsstart der E46 M3s hatte BMW noch ein Concept-Variante der Ikone in seinen Werkshallen stehen: das BMW M3 Touring Concept als Machbarkeitsstudie.

Der Prototyp auf Basis des BMW M3 E46 ist mit 6-Zylinder-Hochdrehzahlmotor (S54B32) und 343 PS Leistung ausgestattet, ist innen mit F1-Stoff versehen und zeigt sein Blechkleid in Sonderlackierung Chrome Shadow metallic.

Eine Herausforderung waren die hinteren Türen, die aufgrund der breiteren Radhäusser angepasst werden mussten. Der Innenraum wurde auch angepasst, u. a. mit F1-Stoff genanntem Gewebe, das beim Anfassen metallisch wirkt und sich somit klar vom damals erhältlichen Stoff- oder Leder-Angebot unterschied.

BMW Museum München: Sonderausstellung 50 Jahre BMW M
BMW Museum: Sonderausstellung 50 Jahre BMW M, BMW M3 Touring, 6-Zylinder-Reihenmotor, 343 PS	BMW Museum: Sonderausstellung 50 Jahre BMW M, BMW M3 Touring, mit breiten Radhäusern, Motorhaube mit Powerdome	BMW Museum: Sonderausstellung 50 Jahre BMW M, BMW M3 Touring, in Chrome Shadow metallic, mit breiten Radhäusern

In Serie ging ein 3er Touring schließlich erst in diesem Jahr mit dem Modell G81.

BMW M5 Cabrio

BMW M5 Cabrio, Prototyp eines zweitürigen Cabrios aus dem Jahr 1986

Ein Fünfer als Cabrio? Das hat es bisher noch nie gegeben, und als "M5" schon erst recht nicht. Im Jahr 1986 hätte sich das beinahe geändert, als die BMW M GmbH ein 315 PS starkes M5 Cabrio als Prototypen auf die Räder stellte. Die Vordertüren der Limousine wurden dazu verlängert, die hinteren entfielen und so entstand ein typisch 2türiges Cabrio - inkl. Stoffverdeck. Vorgestellt werden sollte das Auto auf dem Genfer Autosalon - doch die Chefetage von BMW in München entschied sich kurzfristig anders: man hatte Angst, sich hausintern selbst Konkurrenz zum damals sehr erfolgreichen 3er Cabrio zu machen.

BMW Museum, Sonderausstellung 50 Jahre BMW M: BMW M5 Cabrio
BMW Museum, Sonderausstellung 50 Jahre BMW M: BMW M5 Cabrio, 6-Zylinder Reihenmotor, 315 PS	BMW Museum, Sonderausstellung 50 Jahre BMW M: BMW M5 Cabrio, mit elektrischem Stoff-Verdeck	BMW Museum, Sonderausstellung 50 Jahre BMW M: BMW M5 Cabrio, erstmalig mit einarmigen Auslegern mit integrierten Sicherheitsgurten

Museumsschüssel

BMW Museum: Sonderausstellung 50 Jahre BMW M, mit BMW M1 Hommage, BMW 3,0 CSL Hommage und BMW M Vision Next

BMW Museum München: Sonderausstellung 50 Jahre BMW M
BMW Museum, Sonderausstellung 50 Jahre BMW M: BMW M Vision Next	BMW Museum, Sonderausstellung 50 Jahre BMW M: BMW M Vision Next	BMW Museum, Sonderausstellung 50 Jahre BMW M: BMW M Vision Next
BMW Museum, Sonderausstellung 50 Jahre BMW M: BMW M1 Hommage	BMW Museum, Sonderausstellung 50 Jahre BMW M: BMW M1 Hommage	BMW Museum, Sonderausstellung 50 Jahre BMW M: BMW M1 Hommage
BMW Museum, Sonderausstellung 50 Jahre BMW M: BMW 3,0 CSL Hommage	BMW Museum, Sonderausstellung 50 Jahre BMW M: BMW 3,0 CSL Hommage	BMW Museum, Sonderausstellung 50 Jahre BMW M: BMW 3,0 CSL Hommage und BMW M1 Hommage

Mehr Infos zu zuvor gezeigten Fahrzeugen:
BMW M1 Hommage
BMW 3,0 CSL Hommage
BMW M Vision Next

BMW M Studio

BMW M Studio, an der Wand rechts: ein Zeitstreifen über 50 Jahre BMW M

Zeitstreifen: 50 Jahre BMW M (zum Vergrößern auf das Bild klicken)

BMW Museum München: Sonderausstellung 50 Jahre BMW M
BMW Museum, Sonderausstellung 50 Jahre BMW M: BMW M3 Evolution, Bj. 1989, 600 Einheiten wurden gebaut, 4-Zylinder, 238 PS, vmax: 248 km/h	BMW Museum, Sonderausstellung 50 Jahre BMW M: BMW M3 Evolution. Der M3 wurde 1985 auf der IAA vorgestellt, das erste M-Modell auf 3er-Basis.	BMW Museum, Sonderausstellung 50 Jahre BMW M: BMW M3 Evolution. Der M3 wurde zum erfolgreichsten Tourenwagen im Motorsport.
BMW Museum, Sonderausstellung 50 Jahre BMW M: BMW M535i, Bj. 1981, 1.650 Einheiten	BMW Museum, Sonderausstellung 50 Jahre BMW M: BMW M535i, mit 6-Zylinder Reihenmotor, 218 PS, vmax: 222 km/h	BMW Museum, Sonderausstellung 50 Jahre BMW M: BMW M535i, mit sportlich abgestimmten Fahrwerk, Recaro-Sitze, auf Wunsch mit M-Motorsport Streifen und Spoiler
BMW Museum, Sonderausstellung 50 Jahre BMW M: BMW M5, Bj. 1984, 2.241 Einheiten gebaut	BMW Museum, Sonderausstellung 50 Jahre BMW M: BMW M5, auf Basis der E28-5er-Reihe eigentständig entwickelt.	BMW Museum, Sonderausstellung 50 Jahre BMW M: BMW M5, 6-Zylinder Reihemotor, 286 PS, vmax: 245 km/h
BMW Museum, Sonderausstellung 50 Jahre BMW M: BMW M3 GTS, Bj. 2011, 150 Einheiten gebaut	BMW Museum, Sonderausstellung 50 Jahre BMW M: BMW M3 GTS, V8-Motor, 450 PS, vmax: 305 km/h	BMW Museum, Sonderausstellung 50 Jahre BMW M: BMW M3 GTS, 7-Gang DKG Drivelogic Getriebe, modifiziertes Fahrwerk, Leichtbau, bessere Aerodynamik.
BMW Museum, Sonderausstellung 50 Jahre BMW M: BMW M Studio	BMW Museum, Sonderausstellung 50 Jahre BMW M: BMW M Roadster (vorne links im M Studio)	BMW Museum, Sonderausstellung 50 Jahre BMW M: BMW M Roadster, Bj. 1999, 15.322 Einheiten im Werk Spartanburg gebaut
BMW Museum, Sonderausstellung 50 Jahre BMW M: BMW M Roadster, R6-Motor, 321 PS, vmax: 250 km/h	BMW Museum, Sonderausstellung 50 Jahre BMW M: BMW M Roadster, "eines der aufregendsten Autos seiner Zeit" - urteilte die Fachpresse.	BMW Museum, Sonderausstellung 50 Jahre BMW M: das erste M-Fahrezug überhaupt, der BMW M1, neben BMW 1 Procar Nelson Piquet.
BMW Museum, Sonderausstellung 50 Jahre BMW M: BMW M1, Bj. 1978, 399 Einheiten gebaut, R6-Motor, 277 PS, vmax: 262 km/h	BMW Museum, Sonderausstellung 50 Jahre BMW M: BMW M1 Procar Nelson Piquet, Bj. 1978, R6-Motor, 470 PS, vmax: 310 km/h	BMW Museum, Sonderausstellung 50 Jahre BMW M: BMW M1 Procar Nelson Piquet, eigens ins Leben gerufene Procar-Rennserie machen den M1 zum Kult.
BMW Museum, Sonderausstellung 50 Jahre BMW M: BMW M Teile	BMW Museum, Sonderausstellung 50 Jahre BMW M: BMW M Teile, Bremsscheibe und Bremssattel	BMW Museum, Sonderausstellung 50 Jahre BMW M: Motorsport Lenkrad
BMW Museum, Sonderausstellung 50 Jahre BMW M: BMW M Studio	BMW Museum, Sonderausstellung 50 Jahre BMW M: erstes BMW Indivdual Fahrzeug BMW L7 by Karl Lagerfeld	BMW Museum, Sonderausstellung 50 Jahre BMW M: erstes BMW Indivdual Fahrzeug BMW L7 by Karl Lagerfeld
BMW Museum: BMW 2002 Turbo und BMW 3,0 CSL

Mehr Infos zu zuvor gezeigten Fahrzeugen:
Die Geschichte der BMW M3 Sondermodelle, u. a. mit dem BMW M3 Evolution.
Erstes Kapitel BMW M5 Story: Der Motor des BMW M1 unter der Haube einer Limousine. 
Der BMW M3 GTS
Ikone für Könner - 30 Jahre BMW M1 
7-forum.com Jahrestreffen 2016: Besuch im BMW M Studio in Garching mit Blick auf den L7 by Karl Lagerfeld

Haus des Motorsports

Im "Haus des Motorsports" sind besonders viele Exponate zu sehen, die an die unvergessenen Erfolge von BMW im Motorsport erinnern, beginnend mit den Siegen des BMW 328, über das Engagement in der Formel 1 und der Rennsportgeschichte von BMW Motorrad und der BMW Tourenwagen.

Auch durch das Haus des Motorsports verläuft der "50 Jahre BMW M" Rundgang.

BMW Museum München: Motorsport
BMW Museum, Haus des Motorsports: BMW 2002 Ti Rallye, Bj. 1969, R4-Motor, 1.999 ccm Hubraum, 190 PS, vmax: 190 km/h	BMW Museum, Haus des Motorsports: BMW 2002 Ti Rallye, ideales Rennfahrzeug für Rundstreckenrennen und Rallyes	BMW Museum, Haus des Motorsports: BMW 2002 Ti Rallye. Unter Helmut Bein, seit 1969 Chef der BMW Sportabteilung, begann die Erfolgsgeschichte.
BMW Museum, Haus des Motorsport: BMW 3,0 CSL. Bj. 1975, R6-Motor, 3.498 ccm, 430 PS, vmax: 270 km/h	BMW Museum, Haus des Motorsport: BMW 3,0 CSL. wird bereits im ersten Jahr Europameister	BMW Museum, Haus des Motorsport: BMW 3,0 CSL. 1975 in der IMSA-Serie in den USA unterwegs, BMW gewinnt Markenwertung.
BMW Museum, Haus des Motorsport: BMW M3 Gruppa A DTM 2,5, Bj. 1992, R4-Motor. 2.493 ccm, 255 PS, vmax: 310 km/h	BMW Museum, Haus des Motorsport: BMW M3 Gruppa A DTM 2,5, Bj. 1992. Bei den 24h von Spa und am Nürburging wurden Doppelsiege eingefahren.	BMW Museum, Haus des Motorsport: BMW M3 Gruppa A DTM 2,5, Nach der Saison 1992 beendet BMW vorerst sein Engagement im Tourenwagensport.
BMW Museum, Haus des Motorsport: BMW 320 Gruppe 5, Bj. 1977, R4-Motor, 1.999 ccm, 300 PS, vmax: 290 km/h	BMW Museum, Haus des Motorsport: BMW 320 Gruppe 5. Erstmals stellt BMW ein reines Nachwuchsteam vor, das den Wagen steuert.	BMW Museum, Haus des Motorsport: BMW 320 Gruppe 5. Manfred Winkelhock präpariert seinen BMW selbst und wird erfolgreichster Fahrer.
BMW Museum, Haus des Motorsport. BMW M3 DTM, Bj. 2012, V8-Motor, 4.0000 ccm, 485 PS, vmax: < 300 km/h	BMW Museum, Haus des Motorsport. BMW M3 DTM, der schnellsete Rennwagen der M3-Reihe, in 2012 kehrt BMW damit zurück in die DTM.	BMW Museum, Haus des Motorsport. BMW M3 DTM, Bruno Spengler wird mit ihm DTM-Meister, auch Hersteller- und Teamwertung werden gewonnen.
BMW Museum: Sieg beim 24-Stundne Rennen von Le Mans. Siegerfahrzeug BMW V12 LMR, 900 kg schwer. 1999 designte Jenny Holzer ein Art Car V12 LMR.	BMW Museum: BMW V12 LMR, V12-Motor, 5.576 ccm, 380 PS, vmax: 250 km/h	BMW Museum: BMW V12 LMR, Jenny Holzer hat dem Auto Botschaften, „die wohl nie ungültig werden“, mit auf den Weg gegeben.
BMW Museum: BMW V12 LMR, V12-Motor, ArtCar von Jenny Holzer	BMW Museum, Haus des Motorsports: BMW in der Formel 1	BMW Museum, Haus des Motorsports: BMW Sauber F1.06 aus dem Jahr 2006, V8-Zylinder, 2400 ccm, circa 750 PS, Gewicht: 605 kg (inklusive Fahrer).
BMW Museum, Haus des Motorsports: BMW in der Formel 1	BMW Museum, Haus des Motorsports	BMW Museum, Haus des Motorsports
BMW Museum, Haus des Motorsports	BMW Museum, Haus des Motorsports

Mehr Infos zu zuvor gezeigten Fahrzeugen:
BMW M3 Gruppe A DTM 2,5 (Techno Classica 2012)
BMW 320 Gruppe 5 Junior Team (Techno Classica 2013)
Der neue Herausforderer in der DTM 2012: der BMW M3 DTM.
Jenny Holzer: BMW V12 Le Mans Sportwagen aus dem Jahr 1999
BMW Sauber F1.06

Schatzkammer

Die BMW M Sonderausstellung zieht sich durch das ganze Museum, und der Rundgang auf dem Boden teils durch eine in BMW M Farben gezeichneten Linie markiert. So auch durch die "Schatzkammer", in der u. a. der BMW Turbo aus dem jahr 1972 gezeigt wird, dem ersten BMW Concept Car überhaupt. Auch die weiteren "BMW Schätze" sind einen Blick wert, und zeigen wir folgend:

BMW Turbo (1972) in der "Schatzkammer" im BMW Museum. Die Markierung in M-Farben zeichnet den Rundweg durch die Sonderausstellung "50 Jahre BMW M"

BMW Museum München: Schatzkammer
BMW Turbo (1972) in der "Schatzkammer" im BMW Museum	BMW Turbo (1972) in der "Schatzkammer" im BMW Museum	BMW Turbo (1972) in der "Schatzkammer" im BMW Museum

Mehr Infos: BMW Turbo

BMW Museum: Schatzkammer mit drei Auto- und drei Motorradschätzen

BMW Museum München: Schatzkammer
BMW Museum, Schatzkammer; BMW 3.0 CSi, Baujahre 1971-1975, 8.201 Einheiten gebaut	BMW Museum, Schatzkammer; BMW 3.0 CSi, 6-Zylinder Reihenmotor, 200 PS	BMW Museum, Schatzkammer; BMW 3.0 CSi, vmax: 220 km/h
BMW Museum, Schatzkammer: BMW 328, Baujahr: 1939, Unikat	BMW Museum, Schatzkammer: BMW 328, Innenraum	BMW Museum, Schatzkammer: BMW 328, 6-Zylinder-Reihenmotor, 130 PS
BMW Museum, Schatzkammer: BMW 328, vmax: 200 km/h

Mehr Infos zu zuvor gezeigten Fahrzeugen:
BMW 3,0 CSi (Techno Classica 2018)
75 Jahre BMW 328

BMW Museum, Schatzkammer: Motorräder

BMW Museum München: Schatzkammer
BMW Museum, Schatzkammer: BMW R5, Baujahre: 1936-1937, Einheiten: 2.652	BMW Museum, Schatzkammer: BMW R5, mit luftgeklühltem Boxer-Motor	BMW Museum, Schatzkammer: BMW R5,484 ccm Hubraum 24 PS, vmax: 140 km/h
BMW Museum, Schatzkammer: BMW R 90 S, Baujahre: 1973-1976, 17.465 Einheiten wurden gebaut	BMW Museum, Schatzkammer: BMW R 90 S, 2-Zylinder Boxermotor, 898 ccm, 67 PS, vmax: 200 km/h	BMW Museum, Schatzkammer: BMW Concept 6, aus 2009, Unikat, Designmodell,1.649 ccm Reihen-Motor, 160 PS

Mehr Infos zu zuvor gezeigten Fahrzeugen:
BMW R5 (Techno Classica 2017)
BMW R 90 S (Techno Classica 2018)

Haus des Motorsports: Motorräder

BMW WR 500 (Typ 255) in BMW Museum, Haus des Motorsports. Damit erzielte Ernst Jakob Henne 1937 eine Geschwindigkeits-Rekord über den fliegenden Kilometer.

BMW Museum München, Haus des Motorsports: Motorrad Motorsport
BMW Museum, Haus des Motorsports, BMW Motorradsport	BMW Museum, Haus des Motorsports, BMW Motorradsport	BMW Museum, Haus des Motorsports, BMW Motorradsport
BMW Museum, Haus des Motorsports, BMW Motorradsport	BMW Museum, Haus des Motorsports: BMW R80G/S Paris Dakar (1981)	BMW Museum, Haus des Motorsports: BMW F 650 RR (2000)
BMW Museum, Haus des Motorsports: BMW RS 500 Gespann, 2-Zyl.-Boxer-Motor, 494 ccm, 65 PS bei 9500 U/min, 230 km/h, Baujahr 1972.	BMW Museum, Haus des Motorsports: BMW R 90 S (1976)	BMW Museum, Haus des Motorsport: BMW RS 500 (1972)
BMW Museum, Haus des Motorsports: BMW 900 Renngespann	BMW Museum, Haus des Motorsports: BMW S 1000 RR (2010)	BMW Museum, Haus des Motorsports: BMW R37 (1925) und BMW

BMW Motoren

BMW Rennmotoren Meisterstücke, vorne: BMW P54 B20 Motor aus dem 320i (2005)

BMW Museum München: Motoren
BMW Museum: BMA Motor A16 aus 2009	BMW Museum: BMW Motor M2 B 15 aus 1920	BMW Museum: BMW M 4 A 12 aus 1920
BMW Museum: BMW Motor M78 aus 1933	BMW Museum: BMW Motor M30 aus 1968	BMW Museum: BMW Motor M20 aus 1978
BMW Museum: BMW Motor M50 aus 1990	BMW Museum: BMW Motor N52 aus 2004	BMW Museum: Vierzylinder Motor, ab 2015, verbaut u. a. im BMW 2er Active Tourer
BMW Museum: BMW P84/5 aus 2005, kam im WilliamsF1 BMW F27 zum Einsatz	BMW Museum: BMW Rennmotoren Meisterstücke

BMW Flugmotoren

Flugmotoren von 1926 bis 1944

BMW Museum München: Haus der Technik
BMW Museum: BMW Flugmotor XI aus 1931	BMW Museum: BMW Flugmotor VI aus 1926	BMW Museum: BMW 132, bekanntester Flugmotor aus dem Werk München

Haus der Technik

BMW Museum München: Haus der Technik
BMW Museum: Haus der Technik, Leichtbau	BMW Museum: Haus der Technik, u. a. mit dem BMW M6 aus 2005 (llinks).	BMW Museum: Haus der Technik_ BMW 328
BMW Museum: Haus der Technik_ BMW 328	BMW Museum: Haus der Technik_ BMW 328	BMW Museum, Haus der Technik: BMW RS 255 Motorrad aus 1938
BMW Museum, Haus der Technik: BMW RS 255 Motorrad aus 1938	BMW Museum	BMW Museum: Elektrifizierung
BMW Museum: Elektrifizierung

Baureihen

BMW 3er-Reihe im BMW Museum

BMW Museum München: Baureihen
BMW Museum, BMW 3er-Reihe, vorne mit dem Vorgänger, dem BMW 1600	BMW Museum, BMW 3er-Reihe, vorne der BMW 335i der 5. 3er-Generation E90 (Bauzeit 2005-2013)	BMW Museum, BMW 3er-Reihe, alle Geneationen, als Cabrio, Touring, mit Allrad und als Compact
BMW Museum, Turm der Baureihen, von unten nach oben: BMW 323i (E21), BMW 520 (E28) , BMW 633 CSi (E24), BMW 745i (E23)	BMW Museum, Turm der Baureihen, oben: BMW 745i (E23), erste BMW 7er Generation	BMW Museum, Turm der Baureihen, von unten nach oben: BMW 323i (E21), BMW 520 (E28) , BMW 633 CSi (E24), BMW 745i (E23)

BMW Isetta und BMW 2002 TI

BMW Isetta (links) und BMW 2002 TI, der BMW M Rundgang geht mittendurch

BMW Museum München
BMW Museum: BMW Isetta (vorne) und BMW 2002 TI	BMW Museum: BMW Isetta (rechts) und BMW 2002 TI	BMW Museum: BMW Isetta 250 Standard, Bauzeit: 1955-1957, 26.646 gebaute Einheiten
BMW Museum: BMW Isetta, Viertakter, 1 Zylinder, 245 ccm , 12 PS, vmax: 85 km/h	BMW Museum: BMW Isetta, das "Motocoupé" wurde ursprünglich von der Firma Iso in Italien entwickelt	BMW Museum: BMW Isetta, insgesamt entstehen rund 160.000 Isetten in verschiedenen Variationen
BMW Museum: BMW Isetta	BMW Museum: BMW 2002 TI (Bauzeit 1968-1971), 16.448 produzierte Einheiten	BMW Museum: BMW 2002 TI, 4-Zylinder-Motor, 1.990 ccm, 120 PS, vmax: 185 km/h
BMW Museum: BMW 2002 TI, mit weiterentwickeltem Fahrwerk und verstärkten Bremsen	BMW Museum: BMW 2002 TI, mit 5-Gang-Getriebe einst eines der schnellsten Autos seiner Klasse	BMW Museum: BMW 2002 TI

Mehr Infos zu zuvor gezeigten Fahrzeugen:
Der Klassiker BMW 2002 tii feiert Geburtstag und Wiederauferstehung 
50 Jahre BMW Isetta 

Gestaltung

BMW Museum München: Gestaltung
BMW Museum: Gestaltung	BMW Museum: Gestaltung

BMW Motorrad

BMW Motorrad Geschichte

BMW Museum München: Motorrad
BMW Museum

Haus der Marke

BMW Museum München: Haus der Marke
BMW Museum, Haus der Marke: Werbung für BMW Fahrzeuge aus früheren Zeiten	BMW Museum, Haus der Marke: Werbung für BMW Fahrzeuge aus früheren Zeiten	BMW Musuem, Haus der Marke: Die Entwicklung des BMW Logos.
Typ-Schild Skulptur im BMW Musuem

BMW Art Car

Neben dem  BMW V12 LMR Art Car by Jenny Holzer, das wir bereits weiter oben in der Rubrik "Motorsport" gezeigt haben, ist aktuell noch folgendes im Museum zu sehe:

BMW Museum München: Art Car
BMW Museum: BMW 3,0 CSL Artcar von Frank Stella aus dem Jahr 1976	BMW Museum: zweites BMW Artcar, 6-Zylinder-Motor, Turbo, 750 PS, vmax: 341 km/h

Mehr Infos zum zuvor gezeigten Fahrzeug:
BMW 3,0 CSL Artcar von Frank Stella
alle BMW Artcars im Überblick

Ursprung

BMW 3/15 PS DA 2 Limousine (vorne), BMW R32 Motorrad und BMW IV Flugmotor

BMW Museum München: Ursprung
BMW Museum: BMW 3/15 PS DA 2 Limousine, Bauzeit: 1929 - 1931, 6.600 Einheiten gebaut, 4-Zylinder, 15 PS, vmax: 75 km/h	BMW Museum: BMW R32, Bauzeit: 1923 - 1926, 3.090 Einheiten gebaut, 2-Zylinder-Boxermotor, 8,5 PS, vmax: 95 - 100 km/h	BMW R32: erstmals in 1923 auf der Berliner Autoausstellung vorgestellt. Von Max Fritz konstruiert.
BMW Museum: BMW IV Flugmotor, Bauzeit: 1918 - 1919, 1924 - 1928, 6-Zylinder, 23 Liter Hubraum, 250 PS	100 Jahre BMW Werk München: BMW i4, BMW 501, BMW Flugmotor 132 und HELIOS Motorrad	100 Jahre BMW Werk München: der erste im Werk produzierte PKW, der BMW 502, sowie der erste produzierte rein-elektrische BMW, der BMW i4 (vorne)

Mehr Infos:
BMW Werk München wird vollelektrisch - Produktionsstart des vollelektrischen BMW i4.
100 Jahre BMW Werk München: „Dieses Werk ist Herkunft. Und zugleich Zukunft.“

Sonderausstellung RE:IMAGINE in der Kuppel

Sonderausstellung RE:IMAGINE in der Kuppel

BMW Museum München: Sonderausstelluing RE:iMAGINE
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RE:IMAGINE: Neue Wechselausstellung im BMW Museum
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BMW Gebäude

BMW Shop im BMW Museum

BMW Museum München: Gebäude
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BMW Museum: Gang	BMW Museum: Museumsschüssel	BMW Museumsschüssel vor der Konzernzentrale "4-Zylinder"
BMW Welt Doppelkegel und Olympiaturm

Fotos: 7-forum.com/Christian Schütt

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