| BMW K
1300 R |
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| Detail-Infos |
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| Fahrerausstattung '09 |
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| News-Kategorien |
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Die neue BMW K 1300 R.
3. Drehmomenten-/Leistungsdiagramm
4. Technische Daten
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BMW R 1300 R |
| Motor |
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Wassergekühlter Viertakt-Reihenvierzylinder-Motor, zwei Nockenwellen, vier
Ventile pro Zylinder |
| Hubraum |
cm3 |
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1.293 |
| Bohrung/Hub |
mm |
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80 / 64,3 |
| Leistung |
kW/PS |
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127 / 173 |
| bei Drehzahl |
min |
|
9.250 |
| Drehmoment |
Nm |
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140 |
| bei Drehzahl |
min–1 |
|
8.250 |
| Bauart |
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R-Motor |
| Zylinderzahl |
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4 |
| Verdichtung/Kraftstoff |
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13,0 : 1 / Super Plus |
| Ventil/Gassteuerung |
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DOHC (double overhead camshaft) |
| Ventile pro Zylinder |
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4 |
| Ø Ein-/Auslass |
mm |
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32 / 27,5 |
| Drosselklappendurchmesser |
mm |
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46 |
| Abgasreinigung |
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geregelter
3-Wege-Katalysator, Abgasnorm EU 3 |
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| Elektrische Anlage
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| Lichtmaschine |
W |
|
580 |
| Batterie |
V/Ah |
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12/14, wartungsfrei |
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| Kraftübertragung Getriebe
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| Kupplung |
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Mehrscheibenkupplung im Ölbad,
hydraulisch betätigt |
| Getriebe |
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klauengeschaltetes
Sechsgang-Getriebe |
| Sekundärantrieb |
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Kardan |
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| Primärübersetzung |
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1,559 |
| Übersetzung |
I |
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2,398 |
| Gangstufen |
II |
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1,871 |
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III |
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|
1,525 |
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IV |
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|
1,296 |
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V |
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|
1,143 |
|
VI |
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|
1,015 |
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| Fahrwerk
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| Rahmenbauart |
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Brückenrahmen aus
Aluminium, Motor mittragend |
| Radführung Vorderrad |
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BMW Motorrad Duolever;
Zentralfederbein |
| Radführung Hinterrad |
|
Aluminiumguss-Einarmschwinge mit BMW Motorrad Paralever; Zentralfederbein
mit Hebelsystem, Federvorspannung mittels Handrad hydraulisch stufenlos
einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar |
| Federweg vorn/hinten |
mm |
|
115/135 |
| Nachlauf |
mm |
|
104,4 |
| Radstand |
mm |
|
1.585 |
| Lenkkopfwinkel |
° |
|
60,4° |
| Bremsen |
vorn |
|
Doppelscheibenbremse,
schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 320 mm, 4-Kolben-Festsattel |
| |
hinten |
|
Einscheibenbremse,
Durchmesser 265 mm, Doppel-Kolben-Schwimmsattel |
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| Räder |
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vorn |
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|
3,50 x 17" |
|
hinten |
|
|
5,50 x 17" |
| Reifen |
vorn |
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120/70 ZR 17 |
|
hinten |
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|
180/55 ZR 17 |
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| Maße und Gewichte |
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| Gesamtlänge |
mm |
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| Schrittbogenlänge |
mm |
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1.810 mm (niedrige Sitzbank: 1.750 mm) |
| Gesamtbreite mit
Spielgeln |
mm |
|
856 |
| Gesamthöhe (ohne
Spiegel) |
mm |
|
1.095 |
| Sitzhöhe |
mm |
|
820 mm (niedrige Sitzbank: 790 mm) |
| Trockengewicht |
kg |
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217 |
| DIN Leergewicht, fahrfertig |
kg |
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243 |
| Zul. Gesamtgewicht |
kg |
|
460 |
| Tankinhalt/davon Reserve |
l |
|
19/4 |
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| Fahrdaten
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| Kraftstoff- |
90 km/h |
l/100 km |
|
5,0 |
| verbrauch |
120 km/h |
l/100 km |
|
5,8 |
| Höchstgeschwindigkeit |
km/h |
|
> 200 km/h |
Die neue
BMW K 1300 R.
5. Farben
Im Gegensatz zum Vorgängermodell sind bei der neuen K 1300 R Rahmen,
Radträger und Antrieb bei allen drei Farbvarianten gleich ausgeführt. Der
schwarze Motor und die in Asphalt-Metallic technisch hervorgehobenen
Fahrwerkskomponenten wie Rahmen und Radträger stehen für den betont sportlichen
Anspruch der neuen K 1300 R.
 Die Karosseriefarben unterstreichen die neu gestalteten Umfänge und den
starken Charakter der neuen K 1300 R, insbesondere die muskulöse Frontpartie und
das schlanke Heck. Während Silk-Metallic für maskuline Kompromisslosigkeit
steht, wirkt Lavaorange-Metallic sportlich provokant.
Dem Zeitgeist entsprechend erfährt Weiß eine Renaissance, wird jedoch als
Lightgrey-Metallic mit höherem Metallic-Anteil und damit stärkerer
Dreidimensionalität von BMW neu interpretiert. Stimmig fügt sich bei allen
Farbvarianten der grafisch deutlich aggressiver gestaltete Schriftzug ein.
Quelle: BMW Presse-Mitteilung vom
07.10.2008
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Die Karosseriefarben unterstreichen die neu gestalteten Umfänge und den
starken Charakter der neuen K 1300 R, insbesondere die muskulöse Frontpartie und
das schlanke Heck. Während Silk-Metallic für maskuline Kompromisslosigkeit
steht, wirkt Lavaorange-Metallic sportlich provokant.
Gesamtkonzept
