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Wussten Sie eigentlich schon...

dass der BMW 7er das erste Auto in Deutschland war,
dass ab Werk mit Xenonlicht geliefert wurde (1991)?

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BMW Ottomotor mit Valvetroinc
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BMW 6-Zylinder-Reihen-Ottomotor mit High Precision Injection
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BMW 6-Zylinder-Reihen-Diesel-Motor mit Variable Twin Turbo Technologie
6-Zylinder-Dieselmotor mit Variable Twin Turbo Technologie, Piezo Einspritzung, Aluminium Kurbelgehäuse	6-Zylinder-Dieselmotor mit Variable Twin Turbo Technologie (3,0 Liter - 210 kW/286 PS - 580 Nm)

BMW 4-Zylinder-Ottomotor mit strahlgeführter Direkteinspritzung
BMW 4-Zylinder-Ottomotor mit strahlgeführter Direkteinspritzung im Magerbetrieb (BMW High Precision Injection)	BMW 4-Zylinder-Ottomotor mit strahlgeführter Direkteinspritzung im Magerbetrieb (BMW High Precision Injection)	BMW 4-Zylinder-Ottomotor mit strahlgeführter Direkteinspritzung im Magerbetrieb (BMW High Precision Injection)
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BMW 4-Zylinder-Diesel-Motor mit Aluminium Kurbelgehäuse:
BMW 4-Zylinder-Dieselmotor mit Aluminium Kurbelgehäuse und 200 bar Common Rail System mit Piezo Reaktoren	BMW 4-Zylinder-Dieselmotor mit Aluminium Kurbelgehäuse und 200 bar Common Rail System mit Piezo Reaktoren	BMW 4-Zylinder-Dieselmotor mit Aluminium Kurbelgehäuse und 200 bar Common Rail System mit Piezo Reaktoren
BMW 4-Zylinder-Dieselmotor mit Aluminium Kurbelgehäuse und 200 bar Common Rail System mit Piezo Reaktoren	BMW 4-Zylinder-Dieselmotor mit Aluminium Kurbelgehäuse und 200 bar Common Rail System mit Piezo Injektoren. Detail: Ausgleichswellen	BMW 4-Zylinder-Dieselmotor mit Aluminium Kurbelgehäuse und 200 bar Common Rail System mit Piezo Injektoren. Detail: Ausgleichswellen
BMW 4-Zylinder-Dieselmotor mit Aluminium Kurbelgehäuse und Common Rail Einspritzung 3. Generation	BMW 4-Zylinder-Dieselmotor mit Aluminium Kurbelgehäuse und Common Rail Einspritzung 3. Generation	BMW 4-Zylinder-Dieselmotor mit Aluminium Kurbelgehäuse und Variable Twin Turbo Technology
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