Neuheiten auf der AMI Leipzig 2006: Peugeot bis Volkswagen

Peugeot | Porsche | Skoda | Subaru | Suzuki | Toyota | Volkswagen

Im Mittelpunkt bei Peugeot steht der neue 207, der einen Monat nach seiner Weltpremiere auf dem Genfer Automobilsalon in Deutschland erstmals der Öffentlichkeit präsentiert wird. Mit 4,03 Meter Länge, 1,72 Meter Breite, 1,47 Meter Höhe und einem Radstand von 2,54 Meter ist der 207 deutlich gewachsen und sprengt in Größe und Ausstattung fast schon sein Segment. So sind für den 207 zum Beispiel Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Reifendrucksensoren und statisches Kurvenlicht erhältlich. In Deutschland ist der neue 207 ab dem 6. Mai als Drei- und Fünftürer in insgesamt vier Ausstattungsstufen erhältlich. Als Motorisierung stehen zur Markteinführung wahlweise drei Benziner und ein HDi mit serienmäßigem Rußpartikelfiltersystem FAP zur Wahl, die ein Leistungsspektrum zwischen 65 kW (88 PS) und 80 kW (109 PS) abdecken.

Als Weltpremiere zeigt Peugeot in Leipzig einen 307, der erstmalig mit einem HDi-Motor mit serienmäßigem FAP-System unterhalb der 100-PS-Grenze ausgerüstet ist. Der 1,6-Liter leistet 66 kW/90 PS. Darüber hinaus erlebt eine neue Motor-Getriebe-Kombination für die Baureihe 1007 ihre Deutschlandpremiere. Der Micro-Van mit zwei elektrisch betätigten Schiebetüren wird mit der 1,6-Liter-Benzinmotorisierung (80 kW/109 PS) in Verbindung mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe präsentiert. In den Handel kommt er Ende April.

Ab Juni haben die Franzosen den 407 mit einem neuen 2,2-Liter Bi-Turbo-HDi (125 kW/170 PS) mit serienmäßigem FAP-System für Limousine und SW im Angebot, der auch für den Peugeot 607 lieferbar ist. Außerdem feiert der bereits aus 407 Coupé und 607 bekannte 2,7-Liter-V6-HDi FAP (150 kW/204 PS), der ausschließlich in Kombination mit einer Sechsgang-Automatik verfügbar ist, in Leipzig in der Baureihe 407 seine Deutschlandpremiere. Marktstart ist im Mai.

Porsche setzt auf Sport total. Der 911 Turbo, der 911 GT3 sowie der Cayenne Turbo S feiern ihre deutsche Messe-Premiere. Für den Cayenne Turbo S ist die Vorstellung in der neuen Messe-Halle ein echtes Heimspiel, denn er wird im nur wenige Kilometer entfernten Porsche-Werk gefertigt. Der weltweit leistungsstärkste sportliche Geländewagen steht ab 18. März bei den deutschen Händlern. Die neuen Sportwagenmodelle werden im Mai (911 GT3) beziehungsweise am 24. Juni dieses Jahres (911 Turbo) folgen.

Der 3,6-Liter-Boxer des 911 Turbo leistet mit 480 PS exakt 60 PS mehr als sein Vorgänger (Typ 996). Von Null auf 100 km/h sprintet der Porsche in 3,9 Sekunden, rund neun Sekunden später erreicht er die 200 km/h-Marke. Mit dem optional verfügbaren Automatikgetriebe Tiptronic S spurtet der 911 sogar um einige Zehntelsekunden schneller. Die Höchstgeschwindigkeit für beide Getriebe-Varianten liegt bei 310 km/h.

Darf es noch ein bisschen mehr sein? Der 305 kW (415 PS) starke 3,6 Liter Boxer-Motor des GT3 erzielt eine spezifische Leistung von 84,7 Kilowatt (115,3 PS) pro Liter Hubraum. Damit setzt sich die neue GT3-Generation an die Spitze der straßenzugelassenen Seriensportwagen mit Saugmotor in dieser Hubraumklasse. In Deutschland ist der Bolide ab 108 083 Euro erhältlich. Der Zweisitzer soll sowohl im Alltagsbetrieb als auch auf der Rennstrecke punkten. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h absolviert der GT3 in 4,3 Sekunden, Tempo 160 km/h erreicht er aus dem Stand nach 8,7 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 310 km/h erreicht.

Zwei weiterentwickelte Ladeluftkühler mit höherem Wirkungsgrad, ein um bis zu 0,2 bar höherer Ladedruck und die entsprechend angepasste Motorsteuerung verleihen dem 4,5 Liter großen Achtzylinder-Biturbomotor des Porsche Cayenne Turbo S ein deftiges Leistungsplus: Mit 383 kW/521 PS bei 5500 Umdrehungen pro Minute liegt die Nennleistung um 52 Kilowatt oder 71 PS über der des Cayenne Turbo. Der Preis in Deutschland liegt bei 117.573 Euro.

Skoda hat den Roomster im Gepäck. Das Fahrzeug ist 4205 Millimetern lang. Durch seine verschiebbaren Rücksitze hat der Tscheche ein variables Kofferraumvolumen von 450 bis 530 Litern, erklärte der Automobilhersteller. Die Basismotorisierung 1,2 l mit einer Leistung von 47 kW/ 64 PS ist ab 12 990 Euro erhältlich. Insgesamt stehen sechs Aggregate zur Auswahl.
Das Umlegen der Rücksitzbank schafft eine ebene Ladefläche und insgesamt 1555 Liter Laderaum. Der Ausbau der hinteren Sitze vergrößert das Ladevolumen auf 1780 Liter. Die Fondpassagiere sitzen 46 mm höher. Das optional bestellbare, circa einen Quadratmeter große Panoramadach sorgt für zusätzliches Licht im Innenraum.

Subaru präsentiert als Deutschlandpremiere den B9 Tribeca und das Hybridkonzeptfahrzeug B5-TPH. Außerdem stellt Subaru die Autogas-Initiative "Ecomatic" 2006 vor. Zudem werden drei Sondermodelle in Leipzig dabei sein. Der Legacy Kombi 2.0R "Limited Edition", Impreza WRX STI "Limited" und der G3X Justy "Special Edition". Der B9 Tribeca ist im Juni 2005 auf dem US-Markt eingeführt worden. Positioniert ist das Modell oberhalb von Legacy und Outback. Entwickelt wurde das Fahrzeug als "progressive Sport Utility Vehicle" (SUV) und soll damit die nächste Generation von Crossover-Fahrzeugen repräsentieren. Es verfügt über einen symmetrischen Allradantrieb, der in Kombination mit einem Boxermotor für Agilität und Fahrstabilität sorgen soll. Die europäischen Modelle besitzen eine höhere Anhängelast und elektrisch einklappbare Außenspiegel. Sie sind 4,86 Meter lang, 1,88 Meter breit und 1,69 Meter hoch. Der 5+2-Sitzer hat eine Bodenfreiheit von 21,3 Zentimetern. Angetrieben wird er von einem Sechszylinders-Boxermotor mit 180 kW/ 245 PS. Zur Serienausstattung gehören zweistufige Front-Airbags, Seitenairbags und seitliche Vorhang-Airbags, 4-Kanal-ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung EBD und die Fahrdynamikregelung Vehicle Dynamics Control.

Das B5-TPH Hybrid-Konzeptfahrzeug basiert auf dem Outback und ist eine Mischung aus Sportkombi, Coupé und SUV. Es verfügt ebenfalls über den Allradantrieb Symmetrical AWD und mindestens 200 Millimeter Bodenfreiheit. Der B5-TPH ist mit einer Li-ion-Batterie bestückt, die den Elektromotor mit Strom versorgt.

Suzuki zeigt die Deutschlandpremiere des "Urban-Cross-Car" SX4. Das Fahrzeug ist mit einem neu entwickelten Allradantrieb mit elektronischer Regelung ausgestattet. Damit ist er das erste Modell seiner Klasse mit einer Kombination aus Allradantrieb, 6-Gang-Schaltgetriebe und Dieselmotor. Das Highlight des SX4 ist ein 4x4-System, das mittels einer elektrischen Steuerungskupplung zwischen den Modi 4WD-Auto, 4WD-Lock und 2WD umschaltbar. Der SX4 steht ab Mitte des Jahres in drei Motorisierungen beim Händler. Ein Benziner 1,5 Liter mit 73 kW/ 99 PS, ein Benziner mit 1,6 Liter mit 79 kW/ 107 PS sowie ein Dieselaggregat 1,9 Liter DDiS mit 88 kW/ 120 PS. Die Technik teilt sich das Fahrzeug mit dem Fiat Sedici.

Toyota zeigt als Messepremieren in Deutschland den neuen Prius, der neben einem Facelift vor allem mit einem neuartigen Parksystem aufwartet, dass den Hybriden eigenständig in die Lücke lotst. Die Preise beginnen bei 24.000 Euro, inklusive Navigation und Parkassistent kostet der Prius als "Sol" 27.650 Euro. Äußere Erkennungszeichen des neuen Prius sind eine Chromzierleiste im Kühlergrill sowie neu gestaltete Scheinwerfer und Heckleuchten. Ein neuer Frontspoiler und Modifikationen am Unterboden sollen die Aerodynamik verbessern. Der Innenraum wurde am Armaturenträger und den Türverkleidungen mit einem dunkleren, haptisch angenehmeren Material aufgewertet.

Zu den technischen Highlights der schwedischen Premiumlimousine Volvo S80 zählen ein mit Allradantrieb kombiniertes V8-Triebwerk und ein neu entwickelter Reihen-Sechszylindermotor. Innen knüpft er mit "freischwebender" Mittelkosole an die kleinen Brüder an. Als erste Volvo-Limousine erhält die zweite Generation des Volvo S80 den im Oberklasse-SUV Volvo XC90 eingeführten V8-Motor mit einer Leistung von 232 kW/315 PS und einem maximalen Drehmoment von 440 Newtonmetern. Mit vier Abgaskatalysatoren und modernsten elektronischen Kontroll- und Regelsystemen gehört das kompakte Triebwerk zu den saubersten V8-Motoren auf dem Markt. Er wird mit einem Allradantrieb kombiniert, um die Kraft auf die Straße zu bringen. Zur optionalen Ausrüstung dieser stärksten Ausführung zählt außerdem die aktive Fahrwerksregelung "Four-C" (passt das Stoßdämpfer-Setup in Echtzeit dem aktuellen Fahrzustand an). Serienmäßig ist die elektronische Fahrdynamikregelung DSTC (stellt in Grenzsituationen durch Eingriffe in Motorsteuerung und Bremsen die Fahrstabilität wieder her) an Bord.

Und Volkswagen? Bisher haben die Wolfsburger noch keine echten Neuheiten angekündigt. Wir lassen uns überraschen.

Viele Hersteller bieten auf dem Freigelände Sonderaktionen, Probefahrten, Spritspartrainings oder Offroad-Parcours an. Überhaupt gibt sich auch die 16. Auflage der Messe sehr publikumsnah. Im Mittelpunkt stehen diesmal außerdem alternative Antriebe, die mit Sonderschauen vorgestellt werden.

Quelle: ar vom 27.03.2006