730-V8 oder 735-R6 ?

GMPFV6 · 22.01.2005, 17:25

Hallo !
Mein Name ist Mike und ich bin neu hier bei Euch im Forum.
Derzeitig bin ich Fahrer eines Pontiac Firebird 3,4 V6 (4-Gen. Bj. 93) und meine Autos davor waren auch jeweils V6´er des Vorgängermodells (3-Gen. Bj. 89 und 92).
Für mich kamen eigentlich immer nur optisch sportliche Coupés oder Luxus-Schlachtschiffe in Frage

. . . der Caddi wäre auch noch eine Option zum 7´er

Aus als Kind fand ich den E32 klasse, die Form passt einfach nur

Und da ich eigentlich regelmäßig ca. alle 2 Jahre meinen fahrbaren Untersatz wechsle, dachte ich mir evt. mal einen E32 zuzulegen.
Wie oben schon steht, hat mein momentanes Auto auch schon 3,4 Liter Hubraum und die Euro2 Einstufung serienmäßig ohne Umbauten.
Mehr als 4 Liter Hubraum kommen für mich aus finanzieller Sicht und aus Vernunft NICHT in Frage . . . am liebsten höre ich eh das Geräusch eines V8-Motors

. . . welche übrigens bei den Amis deutlich besser klingen als bei den Europäern

aber das hat wohl eher was mit Komfort zu tun.
Mein V6 gönnt sich bei meiner SEHR sportlichen Fahrweise maximal 14 Liter normal Benzin, viel höher sollte der Verbrauch meines nächsten Autos, wenn es sich einrichten lässt, auch nicht sein.

OPTISCH kommt für mich "eigentlich" nur ein E32 mit den breiten Nieren in Frage (also ein V8 ab Bj. 92), da mich die schmale Front doch irgendwie zu sehr an den E34 erinnert . . .

TECHNISCH ist der R6 aber bestimmt robuster sowie einfacher und günstiger zu warten als der V8, oder !?

FINANZIELL, also Versicherungstechnisch liegen beide Modell in der Haftpflicht in der Typenklasse 22 . . . Ok, mein Firebird liegt zwar in der Typenklasse 15, aber das muss dann wohl noch zu verkraften sein.
Bei der KFZ-Steuer tut sich bei 0,5 Liter Hubraum zwischen 735 und 730 natürlich auch nicht so viel auf das Jahr gesehen. Ein Kaltlaufregler von GAT oder Twintec ist dabei natürlich ein Muss, sofern der Wagen noch nicht umgerüstet sein sollte.

Nur wie sieht das jetzt genau beim VERBRAUCH aus ?
Hier hätte ich gerne mal ein paar Meinungen von Euch . . . sollte der Verbrauch identisch sein hat der 3,5 Liter Motor meiner Meinung nach einen klaren Vorteil, da man ihn offiziell mit normal Benzin betreiben kann, da könnte er auch ruhig 0,5 Liter mehr auf 100 Km schlucken bevor sich der V8 rechnet.

Und wenn wir schon mal dabei sind zu vergleichen . . . wie groß ist in den o.g. Kriterien der Unterschied zwischen 730 V8 und 740V8 ???

(Die Typenklasse ist wieder identisch)

MfG. und Danke für Eure Antworten !
Mike

M@d · 22.01.2005, 18:06

Hi
Also den Ami V8 Sound wirst Du beim BMW soo nie hinbekommen,weder beim 730 noch beim 740.
Das liegt daran,daß bei dem US V8er die beiden Zylinder,die das V bilden direkt hintereinander zünden.
Beim BMW liegt aber eine Umdrehung dazwischen.
Der US V8 hat quasi 4 Doppelzündungen mit kurzem Abstand.
Der BMW hat 8 Zündungen auf 2 Umdrehungen aber gleichmäßiger verteilt.
Weiterhin würde ich dann,wenn schon V8 auf den 740er schauen,der Motor ist der modernere.
Wenn der 6 Zylinder nur wegen der schmalen Niere nicht in Frage kommt,die kannst umbauen auf breite Niere.
Mein Duchschnittsverbrauch laut BC ist auf einem Verbrauch fürs Jahr bei 11,5 Litern.

christian d · 22.01.2005, 18:15

Hallo,

also ich habe beide in Betrieb, einen 735i und den 730i V8. Für den 735i spricht eigentlich vor allem, dass er einfach mehr Bums hat. Trotz der eher ältlichen 4-Gang-Automatik wirkt er im niedrigen Drehzahlbereich deutlich lebendiger. Und auch wenn Du das Geräusch eines V8 magst, hör Dir mal den alten R6 an. Das ist auch durchaus was fürs Ohr.
Der V8 macht aber auch Spass. Man hört ihm eben den V8 auch recht deutich an, jedenfalls mehr als bei manch moderner Konstruktion. Die 5-Gang-Automatik ist deutlich besser, da merkt man die paar Jahre Entwicklungsvorsprung schon. Allerdings kann auch die bessere Übersetzungsanpassung nicht völlig kaschieren, dass der Motor etwas Drehzahl braucht. Daher läuft er im Sportprogramm auch leichtfüssiger, irgendwie nicht so zugeschnürt.
Wenn man ihn richtig dreht, hört er sich allerdings auch nicht schlecht an, immerhin so gut, dass sogar meine Freundin beim ersten mal Ausdrehen lächelnd sagte: "Der hört sich aber gut an..."...

Die besserer Laufkultur hat aber der R6, der läuft eben bis zur Drehzahlgrenze wie ein Turbinchen, auch mit 3,5 Liter Hubraum.
Man merkt aber, dass der V8 die modernere Konstruktion ist. Er ist etwa einen halben Liter sparsamer (Autobahn etwa 11,0 zu 11,5; gemischter Alltagsverkehr 13 zu 13,6 l/100 km), braucht aber Super. Beide natürlich mit Automatikgetriebe.
Der V8 hat bereits ruhende Zündspannungsverteilung und keinen Zündverteiler mehr. Hydrostössel ersparen einem beim V8 das Einstellen der Ventile. CAN-Bus Vernetzung von Motor und Getriebe ermöglicht bessere Diagnose und Fehlersicherheit.
Allerdings sind beim V8 fast 2 Liter mehr Öl zu wechseln. Da beide mit 15W40 auskommen macht das den Kohl auch nicht fett. Zugänglichkeit der Aggregate ist bei beiden o.k., da ist noch ganz gut Platz zum Arbeiten im Motorraum.
Was beim V8 nervt, ist der Getriebeölwechsel, der ist bei der alten Automatik leichter, der hat noch einen Messstab. Dort kann man ganz leicht das Öl einfüllen. Beim V8 ist das ein riesen Gefummel von unten. Und dann muss der V8 zum Ölstandsprüfen auch noch eine Temperatur von 30 bis 50 Grad haben, das kann man eigentlich nur mit dem BMW-DIS testen. (Damit geht's aber prima...)
Insgesamt muss ich sagen, ich bin froh, dass ich beide habe. Wenn ich mich zwischen dem 3,0 V8 und dem 3,5 R6 entscheiden müsste, dann wüsste ich nicht, welchen ich nehmen soll. Beide haben ihren ganz spezifischen Reiz.
Fahre einfach mal beide zur Probe.

Gruß,
Christian.

**DVD-Rookie** · 22.01.2005, 18:19

@ GMPF V6

Naja,

wenn Du Dampf haben willst, dann 4-Liter V8, bei gleicher Beschleunigung und Fahrweise tun sich die beiden V8 im Verbrauch nichts nennenswertes, der große ist aber von der Beschleunigung her ein Wagen aus einer anderen Welt.

Es gibt IMHO nur einen einzigen Grund der für den kleineren V8 spricht: Das Automaticgetriebe im 4-Liter ist empfindlich und da solltest Du höllisch aufpassen.

Unterschied R6 und v8: Die Laufruhe, nichts ist so laufruhig wie ein echter REIHENsechszylinder, die V6 die Du kennst kannste dagegen völlig vergessen. Nur der R6 ist völlig frei von unharmonischen Schwingungen höherer Ordnung. Der v 12 natürlich auch, der ist ja aus 2 R6 konstruiert, also noch einen Tic ruhiger.

Die V8 sind eigentlich sehr robust und zuverlässig und vor allem erstaunlich sparsam. Wenn Du konstant mit dem Tempomat auf der Autobahn zischst, dann bist Du unter 10 Liter, in der Stadt schlägt das Gewicht mit 17 Litern auch bei gemäßigter Fahrweise zu Buche.

Ich würde mir einen guten v8 4.0 suchen.

Gruß

Harry

**DVD-Rookie** · 22.01.2005, 18:20

Nachtrag:

Beim V 8 unbedingt die Ölpumpenschrauebn nachziehen und sichern! Bekannte Schwäche.

GMPFV6 · 22.01.2005, 18:38

Jo, das mit der Ölpumpenschraube habe ich hier schon mehrfach gelesen.

Ich habe mich auch schon ein wenig bei Mobile.de und Co. umgeschaut . . . und als Beispiele diese beiden hier gefunden:

730
So finde ich muss der aussehen, die Farbe, die Felgen, das Holz, das Leder und seine Farbe *schwärm* der mit 60.000 weniger auf der Uhr wäre es gewesen

Eine Automatik ist nicht unbedingt ein Muss, ein Schaltgetriebe ist mir auch recht.
Und diesen:

740, hier stimmt auch die Kilometerleistung (sofern sie stimmt

).

MfG. Mike

M@d · 22.01.2005, 18:46

Glaub die 740 V8er gibt's nur als Automaten.
Meiner ist Schalter und ich würd gern ne Automatic haben
aber man gewöhnt sich auch schnell wieder an einen Schalter.
Jahrelang von den Automaten der Amis verwöhnt.

GMPFV6 · 22.01.2005, 19:58

Wie sieht es denn mit den Beschleunigungs- und Endgeschwindigkeitswerten bei den 3 Modellen 730 V8 H5/Automatic, 735 R6 H5/Automatic und 740 Automatic aus ?

MfG. Mike

M@d · 22.01.2005, 20:12

Zitat:

Zitat von GMPFV6

Wie sieht es denn mit den Beschleunigungs- und Endgeschwindigkeitswerten bei den 3 Modellen 730 V8 H5/Automatic, 735 R6 H5/Automatic und 740 Automatic aus ?

MfG. Mike

Oha

Die Rakete unter allen 7ern ist natürlich der Handgeschaltete 735i
Bitte nicht ernst nehmen.

Hier sind die Daten,die BMW angibt.

7er Jens · 22.01.2005, 20:13

Würde Dir auch eher den 735 empfehlen (s. Christian d). Fand den Klang besser, auch als den meines jetzigen V8. Untenrum hatte er ordentlich Bums. Zusammenfassend muß ich sagen, v.a. die Form (scade, daß dir R6 nicht die breite Niere hatten)und der Motor haben mir am E32 R6 gefallen. Verbrauch bei mir über 4 Jahre: minimal 9,6 auf schwedischer Landstraße mit Tempomat, max. ca 14 Liter bei viel Stadt. Schnitt knapp über 12 Liter.