Nachbau Kat / Kat neu bestücken

[7er_Christian]

so heute mal mit nem Tüv Prüfer gesprochen.
Wenn der Kat die E Zulassung für den 750i hat dann würde er den eintragen.
das hab ich aber bisher noch nie gefunden, da stehen sämtliche Fahrzeuge drin nur eben nicht unser 7er. Schade.
Ein Abgasgutachten würde 5-6k kosten.
Dann bleibt vielleicht wirklich nur der HJS Kat. Aber wie bekommen die dann die Zulassung?

[uli07]

Die nehmen halt die 5-6000 Euro in die Hand und bauen dann in Serie.
Weiß noch von den ersten Nachbaukats von HJS. Das waren damals alles Fake-Kats. HJS ist da fürchterlich mit auf die Nase gefallen.

[GB41]

Ich denke, da wirst du trotzdem bei GTG landen.

Die verwendeten Kats haben Seriennummern, die per Gutachten einem einzelnen Fahrzeug zugeordnet werden, sofern du die Fahrgestellnummer dafür übermittelst. Dafür bekommst du das Abgasgutachten passend für dein Fahrzeug, direkt vom Hersteller. Das wird dann auch im Schein so eingetragen.

Ich habe das mehrfach durchgezogen, ausser etwas Geld war das nie ein Problem.. Und im nachhinein war's für eine individuelle Anlage eher preiswert.

Ich habe auch Sonderwünsche wie komplett 100% Edelstahl, Fächerkrümmer, besonders geringe Lautstärke usw. komplett erfüllt bekommen. Makellos.

[7er_Christian]

ich finde die Eintragung ja auch völlig ok. irgendwas mit 240€

aber was richtig teuer ist, sind schonmal die Kats mit 1200€

ok, mit dem würde ich auch noch klar kommen, dann wären es ca 1500€

aber dann kommt noch alles mögliche hinzu was es sonst im Netz "billig" gibt.
je Flansch wollen die schon 160€ für ein Stück Blech. dann die Rohre 4x 150€
sind auch nochmal 600€ für ein Stück gerades Rohr.
Dann das Y Stück, die Öffnungen zum MSD und das Gewinde für die Lambda.

vielleicht machen sie ja auch den alten Kat raus und ihre rein. Könnte ich nochmal Fragen. weil die original Rohre sind ja auch schon aus Edelstahl oder ?
die Krümmerrohre zum Kat ?

dann würds aussehen wie bei BMW750Idriver

[nik_527]

Hallo allerseits! Dies ist mein erster Beitrag in diesem Forum und ich dachte mir, dann starte ich vielleicht mal mit einem Erfahrungsbericht, vielleicht kann dieser ja sogar jemandem hilfreich sein.

Mein 740i hat, bevor er in meinen Besitz kam, vier Jahre auf einem Werkstatthof gestanden, dort wurden leider die Kats geklaut. Zur Wiederinbetriebnahme mussten also neue her. Die ausgiebige Suche ergab letztendlich: BMW original: 1.500€ oder HJS bei einer Tuningwerkstatt in der Nähe 650€ + Einbau. Daraufhin habe ich mich mit zwei Prüfern an verschiedenen Prüfstellen Unterhalten: In Kombination mit dem H-kennzeichen wird die ganze Sache deutlich einfacher.

Ich habe nun zwei 200-Zeller, Edelstahl, in 63,5mm von Zinram Fahrzeugtechnik mit E-Prüfzeichen und Unterlagen als Universalkat (NICHT speziell für dieses Fahrzeug!) ,"selbst" eingebaut. Kostenpunkt 200€ pro Stück. Dazu hat der Wagen eine LPG Anlage und einen Eisenmann Endschalldämpfer. Bei der HU habe ich den Prüfer extra nochmal darauf hingewiesen doch er meinte, das sei kein Problem, da das Fahrzeug ja die AU besteht, der Auspuff ordentlich verbaut ist und eine Reparatur mit Originalteilen aufgrund der schlechten Ersatzteillage nicht möglich oder tragbar ist. So wurde es mir auch vor dem Umbau erklärt. Es wurde außerdem nichts extra abgenommen oder eingetragen.

Mein Fazit: Es kommt wahrscheinlich letztendlich immer auf den Prüfer an aber da ich bei der Aktion bereits mit drei verschiedenen Prüfern zu tun hatte glaube ich, dass die Hürden bei der (sogar Klangtechnisch optimierten) Reparatur nicht so groß sein können. Zumindest im Zusammenhang mit dem H Kennzeichen. Wie es ohne aussieht, ist wieder eine Andre Frage, wobei es sich beim e32 ja eigentlich mittlerweile eh meist lohnen würde, das H zu beantragen.

Ich fahre seit drei Monaten ohne Probleme und mit schönem klang so herum und habe für die ganzen Komponenten und Verrohrung "nur" ca 500€ bezahlt. (Verrohrung, Bögen, Flansche habe ich bei einem Metallbaubetrieb für Geländer etc. online bestellt: "Hörr-Edelstahl". Die Preise sind absolut fair, finde ich.)