BMW 7er, Modell E38 |
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31.08.2019, 23:58
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#11
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Mit links Bremser
Registriert seit: 14.07.2007
Ort: Ergoldsbach
Fahrzeug: Alt, aber bezahlt :-)
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Das geht? Wär praktisch.
Wie gesagt- zur Not die Kabel brücken - die Woche wurde mein alter e39 abgeholt, da haben wir die nur zusammengedrallert damit er sich starten lies
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Wenn ich dir Recht gebe, liegen wir beide falsch - und das möchtest du doch nicht, oder?
Ein Achtzylinder ist billiger als rauchen - nur nicht so ungesund
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04.09.2019, 22:43
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.09.2006
Ort: Wolfsburg und Györ/Ungarn
Fahrzeug: AUDI A6 Allroad 3.0 TFSI 10/2012; Audi A7 50 TDI 02/2022; BMW E39 520i 2.2 BJ03/2002
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Bei mir ohne Probleme.
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BMW hat das langersehnte Ziel von Alchemisten erreicht: Aus Eisen (bzw. Stahl) Gold herzustellen. E39/E38 und E46 sind der Beweis: Gold, Gold wohin man schaut - OPELGOLD .
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06.09.2019, 13:58
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#13
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Mehr als 20 Jahre dabei
Registriert seit: 12.12.2003
Ort: Köln
Fahrzeug: 740iA VFl (Bj. 1998) R 1200 RT (Bj. 2017) 118i (Bj. 2021)
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Zitat:
Zitat von DAFmaDAD
Klar großer... Nur 134 Euronen... Aaaaaaber ohne Anpassung nix Funktion... Also all in wieder ca 300 Euronen für die Füsse...
Beste Beispiel PDC... als ich den Wagen im Januar gekauft hatte waren 2 PDC sensoren Tod... Ich natürlich 2 NEUE von Delphi für Gesamt 120 Euro geholt... Im Mai war dann das Steuergerät vom PDC Tod... Kann auch beim Auslesen nicht mehr drauf zugreifen... Sicherungen sind auch alle Top...
Aber Hey... Die Klima funktioniert 😂😂😂
Jetzt kommt meine Freundin an und meinte was wenn wir den V12 holen und das bei dem auch so ist... Naja... Is halt Risiko... Das was investiert werden muss is klar... Aber muss alles im Verhältnis stehen...
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Naja, das Auto ist 20 Jahre alt.
Ich meine immer, dass man mit sowas rechnen muss und bei der Anschaffung eines solchen Fahrzeugs klar ist, dass dies eine teure Liebhaberei ist.
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