BMW 7er, Modell E38 |
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17.02.2018, 20:43
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Die für 381,- sind EDC und Niveau.
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19.02.2018, 17:26
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.09.2013
Ort: Nordenham
Fahrzeug: E38-740iA (05.99); Mercedes R129 500 SL (04/93) MOPF0
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Mal eben ein Preisupdate von Nagengast:
vielen Dank für Ihre Anfrage.
Die Kosten für die Reparatur für ein Stück sind 250 Euro. Die Reparatur dauert 10-12 Tage. Sie bekommen 2 Jahres Garantie.
Der Versand zurück kostet:
- kurier DPD 30 Euro
Die waren auch schonmal günstiger. Aber es wird halt alles teurer.
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19.02.2018, 20:56
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.01.2013
Ort: Regensburg
Fahrzeug: E23 735i Highline (02.86) , E38-750i (12.96) , E38-740iL Individual LPG KME (02.98)
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Lohnt sich vllt. bei den vorderen EDC, da nicht im Zubehör erhältlich.
Was die hinteren angeht, die würd ich bei diesem Preisunterschied lieber neu kaufen.
__________________
Neuer Schlüssel ? -> PM!
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19.02.2018, 21:00
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.09.2013
Ort: Nordenham
Fahrzeug: E38-740iA (05.99); Mercedes R129 500 SL (04/93) MOPF0
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Zitat:
Zitat von synd
Lohnt sich vllt. bei den vorderen EDC, da nicht im Zubehör erhältlich.
Was die hinteren angeht, die würd ich bei diesem Preisunterschied lieber neu kaufen.
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EDC ohne Niveau im Zubehör erhältlich? Wäre mir neu.
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19.02.2018, 21:36
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#16
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Mitglied
Registriert seit: 02.01.2018
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: e38 750i
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wenn ich nun theoretisch die Bilstein B6 Dämpfer kaufen würde,
wären diese ja ohne Niveauregulierung.
Ich brauche rein theoretisch diesen Niveaufirlefanz nicht aber ich stelle mir die Frage ob dannn icht irgendwelche Fehlermeldungen auftauchen würden?!
geht das so ohne weiteres überhaupt?"
oder fällt das dann in die Kategorie Pfusch
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19.02.2018, 21:41
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.09.2013
Ort: Nordenham
Fahrzeug: E38-740iA (05.99); Mercedes R129 500 SL (04/93) MOPF0
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Zitat:
Zitat von bmw-750ia-
wenn ich nun theoretisch die Bilstein B6 Dämpfer kaufen würde,
wären diese ja ohne Niveauregulierung.
Ich brauche rein theoretisch diesen Niveaufirlefanz nicht aber ich stelle mir die Frage ob dannn icht irgendwelche Fehlermeldungen auftauchen würden?!
geht das so ohne weiteres überhaupt?"
oder fällt das dann in die Kategorie Pfusch
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Wenn Du jemanden hast, der Dir das EDC rauscodieren kann, dann hast alle Zubehör Möglichkeiten offen. Ich weiß nicht, ob es ggf. Dummy-Stecker gibt, die den EDC EDUs was vorgaukeln können, damit man doch EDC weiter nutzen kann, wenn man entsprechende Dämpfer verbaut.
Ich möchte mein Auto original halten. Die EDC Funktion ist schon was nettes.
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20.02.2018, 09:06
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.01.2013
Ort: Regensburg
Fahrzeug: E23 735i Highline (02.86) , E38-750i (12.96) , E38-740iL Individual LPG KME (02.98)
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Mir ging’s nur um den Link zu den EDC Niveau Dämpfer.
Ihr werft da wieder was durcheinander.
EDC muss nicht zwangsweise rauscodiert werden.
Es wird zwar ein Einzrag im Fehlerspeicher erzeugt, jedoch bekommt man
davon nichts mit. Hat auch keine negativen Auswirkungen.
Niveau zu ersetzen/blind zu machen ist aufwendiger, denn hier muss der Kreislauf der Niveauleitungen verbunden werden.
Alles machbar, man sollte nur die Unterschiede kennen.
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20.02.2018, 23:28
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#19
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Flutlichtschrauber
Registriert seit: 14.08.2012
Ort: Waltrop
Fahrzeug: E38-740iL LPG (11.97)
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Alle Lager neu
Ich hab mir in der Bucht Lager von NK geschossen, dazu die hinteren Flansche. Domlager Original vom BMW. Waren kaum teurer als Nachbauten.
Dazu noch 2 neu EDC Dämpfer vorne. (die hinteren haben erst 50000 drauf.)
Seitdem läuft das Baby wieder hervorragend.
Was die EDCs angeht: Man merkt die defekten Dämpfer nicht wirklich. Erst nach dem Wechsel staunt man.
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