Motorraum: Verkokte Ventile im Ruhrgebiet reinigen lassen

[dirk750]

Hallo,

bei meinem N73 müssten die Einlassventile gereinigt werden.
Kennt Ihr jemanden der das im Ruhrgebiet machen kann.

Ich war schon bei uns in Bochum bei Motorinstandsetzern / Werkstätten fragen, aber alle machen das nur bei ausgebauten Köpfen.

Ich weis das BMW Amiland sogar ein entsprchendes Originalwerkzeug
hat, dieses wird aber hier nicht anbeboten.

Danke im voraus

Gruß Dirk

[MasterXX123]

Hallo,

bei der Werkstatt kann ich Dir leider nicht helfen.
Ich frage mich aber, ob vielleicht schon jemand mit folgendem Mittel bei DI-Motoren Erfahrung hat?
 InjectorCare

Das soll ja laut Marketing-Text bei der (vorbeugenden) Reinigung der Verkokungen helfen.

VG,
Master

[Axel Brinkmann]

Die N73 Motoren sind Direkteinspritzer, da bringen Krafstoffzusätze nichts weil kein Kraftstoff an die Einlassventile kommt.

Da hilft nur immer ordentlich warm fahren und nicht nur Kurzsteckenverkehr.

[dirk750]

Hallo,

keiner eine Idee??

Ich finde es von BMW eigentlich eine Frechheit, hier nur die Möglichkeit
mit der Demontage der Köpfe anzubieten.

Eventuell kaufe ich mir auch das Gerät, kostet wenn ich mich richtig erinnere
ca. 600€ die Rep. bei, kostet ~3500€.

Wenn jemand noch eine Idee hat, bitte kurze Info.

Gruß Dirk

p.s. Das mit dem immer Warmfahren kann bei mir nicht sein.
Eigentlich verkoken alle Benzin Direkteinspritzer.

Ich habe das Auto schon ein paar Jahre und der Großteil der Strecken war
immer >50km eine Tour, meist 2 x 75km pro Tag, am Anfang
sogar 1 Jahr 2 x 150km pro Tag

Wenn ich es richtig verstanden habe, entsteht das Problem dadurch das die
Einlassventile durch die Kurbelwellenentlüftung von Öldämpfen umspühlt
werden. Diese setzen sich auf den heißen Ventilen ab und verkoken. Bei
"normalen" Autos werden sie durch den Kraftstoff der mit durch die
Einlassventile strömt wieder gereinigt, bei Direkteinspr. leider nicht.
Eigentlich müsste man die Dämpfe auffangen und in eine entleerbaren Behälte
umleiten.

[HeinrichG]

Zitat von dirk750

Wenn ich es richtig verstanden habe, entsteht das Problem dadurch das die
Einlassventile durch die Kurbelwellenentlüftung von Öldämpfen umspühlt
werden. Diese setzen sich auf den heißen Ventilen ab und verkoken. Bei
"normalen" Autos werden sie durch den Kraftstoff der mit durch die
Einlassventile strömt wieder gereinigt, bei Direkteinspr. leider nicht.
Eigentlich müsste man die Dämpfe auffangen und in eine entleerbaren Behälte
umleiten.

Du hast es absolut richtig verstanden.

So ein Oil Catch Can hat einer hier verbaut, ich weiß nur leider nicht mehr wer das war.

Noch ein Weg wäre hier ein Öl zu verwenden, was weniger dampft.