Bist Du Dir da auch sicher, das das Öl Unten am Gitter herauskam? Dann steht Dir nämlich der Tausch des Simmerringes am Wandler/Ölpumpe bevor. Noch mal zum ATF-Öl, tue Dir den gefallen und fülle ATF-III ein. Der grösste Unterschied zwischen dem "IIer " und "IIIer", ist nämlich der sehr hohe Flammpunkt dieser beiden Öle. Bei ATF-II liegt dieser bei 120 Grad, beim ATF-III bei 240 Grad. Dieses ist immerhin eine grosse Sicherheit, wenn das Öl einmal so richtig Warm werden sollte. Der grösste "feind" der Automatik ist nämlich nicht der Fahrstil, sondern die Temperatur.
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Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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