Modell E65/E66 |
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26.03.2017, 12:13
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Zitat:
Zitat von wolfgang
Genau das denke ich auch, so könnte es gewesen sein und daher kürze doch einfach die Schraube und dann sitzt die auch fest auf der Verbreiterung, denn 7 umdrehung brauchst ja minimum und das sind etwas über 1cm.
Da die Verbreiteruung ja 20mm dick ist, reicht das locker.
Oder aber der Mechaniker hat dann die Radschrauben benutzt und damit die Verbreiterung festgeschraubt, dann reichen die zu tief und schleifen an der Handbremse und mit den verkürzten hat er die Räder montiert, dass ist meine vermutung.
Komisch ist nur das ich solche Verbreiterungen schon an vers. E65 montiert hatte und mußte nie ne Schraube kürzen, meine hatte alle nur ne Gewindelänge von 28mm.
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Vergiss bei den Längen nicht, das normalerweise die Bremsscheibe noch dazwischen ist
Die fällt ja beim schrauben direkt in die Spurplatten weg
Man könnte also auch kürzere Schrauben nehmen und mit 28mm paßt es dann
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26.03.2017, 12:13
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.02.2014
Ort: hanhofen
Fahrzeug: e65 745 (10/2002)
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So ein wegdrücken bzw Biegen einer Platte hatte ich noch nie
Nun gut ich denke ohne jetzt zu wissen wie lang alle Schrauben sind ict alles nur vermuten...
Sehen wir was der Herr schreibt ..
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26.03.2017, 13:13
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2010
Ort:
Fahrzeug: BMW 750i Bj 07/2006, Saab 900 II Cabriolet Bj 06/1995
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Radschrauben sind ja schon vermessen, siehe oben. Die platte war an der radaufnahme mit den richtigen flachen schrauben befestigt, dann die räder mit den radschrauben an die verbreiterung. Diese waren wahrscheinlich zu lang und drückten gegen die trommelbrmese. Dadurch waren die räder nicht richtig fest und win schlagen machte sich bemerkbar.
Aber das ist mur meine vermutung. Was wirklich los ist sehe ich, wenn ich die hebebühne besuchen kann
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26.03.2017, 13:26
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Ah ok, dann waren einfach nur die Räder noch nicht fest wegen der zu langen Schrauben und nicht die Platten verbogen.
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26.03.2017, 13:35
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2010
Ort:
Fahrzeug: BMW 750i Bj 07/2006, Saab 900 II Cabriolet Bj 06/1995
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Zitat:
Zitat von Olitschka
Ah ok, dann waren einfach nur die Räder noch nicht fest wegen der zu langen Schrauben und nicht die Platten verbogen.
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Genau, aber genau werde ich das erst unter sicht sagen können.
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26.03.2017, 14:20
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#26
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
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Zitat:
Zitat von konz
Radschrauben sind ja schon vermessen, siehe oben. Die platte war an der radaufnahme mit den richtigen flachen schrauben befestigt, dann die räder mit den radschrauben an die verbreiterung. Diese waren wahrscheinlich zu lang und drückten gegen die trommelbrmese. Dadurch waren die räder nicht richtig fest und win schlagen machte sich bemerkbar.
Aber das ist mur meine vermutung. Was wirklich los ist sehe ich, wenn ich die hebebühne besuchen kann
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Kürze deine Radschrauben etwas, dann ist das o.k., ich hatte diese, wie erwähnt an 3 vers. E65 montiert, mit Sternsp.95, mit Y149 und Individual 152 und bei mir ging das immer problemlos.
Aber ich hoffe dann passts bei Dir, wünsche viel erfolg und sorry das es nicht reibungslos geklappt hat, aber dein problemchen läßt sich ja lösen.
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26.03.2017, 16:36
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2010
Ort:
Fahrzeug: BMW 750i Bj 07/2006, Saab 900 II Cabriolet Bj 06/1995
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Das ist doch null deine Schuld! Bei mir sind einfach andere Radschrauben verbaut, das ist alles. Werde die kürzen und dann sollte es passen
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