750i läuft kurz geht dann aus

[Mojo Jo]

Moin liebes Forum,
will mich eben Vorstellen, heiße Jo und fahre schon länger bmw- bisher nur
E34 und 6 Zylinder... habe mir nach langem umschauen nun einen e32
750i zugelegt.
Da er im kalten Zustand etwas ruckelig lief und etwas schwer Gas angenommen hat wollte ich an der Zündung beginnen, hätte auf Kabel getippt...
Habe neue Läufer, Kappen (bereu Ersatzteile), Kerzen (bosch longlife) und einem Kabelsatz von Janmour oder wie die sich schimpfen, die polnischen halt, besorgt und gestern alles eingebaut. Als erstes hat mich der fehlende induktionssensorkabel am 6. +12. Kabel genervt, welche man ja leider nicht abziehen kann da die Stecker aufgeschweißt sind...
Wenn ich nun starte läuft er gleich an, läuft kurz mit erhöhtem Leerlauf und schaltet dann ab.
Lmm links sowie rechts abgezogen, gleiches szenario läuft nur noch schlechter..

Eml lampe geht kurz an und gleich wieder aus. Diagnose sagt mit Fehler Zündung Zylinder 1-6 und 7-12.. nicht sehr hilfreich. Ein Fehler noch am ansaugluft temperaturfühler, denk aber nicht dass dieser relevant ist.

Die alten Kabel habe ich mal Stichprobenweise durchgemessen, waren zum Teil bei 5-6kOhm. Läufer und Verteiler waren von ein bisschen angegriffen aber noch im Rahmen

Anschlussreihenfolge hab ich überprüft nach altem Verteiler, sollte alles stimmten

Der Anschluss des CIS am Motor für die beifahrerseite ist ziemlich locker, müsste doch aber auch ohne die beiden laufen? Spritzt halt ein bisschen mehr ein.


Bin eigentlich ein geübter Schrauber, leider aber bei in der Materie des m70.

Vielen Dank und schönen Sonntag

[Ich e32]

Der Wagen benötigt die beiden Sensoren welche dort aufgeschweißt sind. Ansonsten weiß die DME nicht wann gezündet werden muss...

[Mojo Jo]

Danke für die schnelle Antwort

Habe gegoogelt und bin auf die Info gestoßen, dass es nicht zwingend notwendig sind. Finde es leider gerade nicht mehr ...
Für was ist die DME zuständig?

Dann müsste ich mir 2 separate Stecker besorgen, die vom Stecker am Kerzenende von den beiden neuen abzwicken und die Sensoren drauf und die beiden Stecker dann sollte das laufen?
Welchen Wiederstand haben die Stecker?

[Erich]

Die Janmor Kabel sind nicht verschweisst und nicht verkrimmt wie original, sondern die haben einen sogenannten Holzschraubenverschluss, also kann man die aufdrehen (geht sehr schwer) und dann die Donuts draufmachen auf Zylinderkabel 6 und 12. Die alten Kabel halt zerschneiden von Zyl. 6 und 12 u. die Donuts abmachen.
Hab auch mal Bilder gemacht von der Schraube
 M70 wire set woodscrew type Pictures, M70 wire set woodscrew type Images, M70 wire set woodscrew type Photos, M70 wire set woodscrew type Videos - User Media - TinyPic - Free Image Hosting, Photo Sharing & Video Hosting
im Vergleich dazu Beru
 Beru M70 ignition wire Pictures, Beru M70 ignition wire Images, Beru M70 ignition wire Photos, Beru M70 ignition wire Videos - User Media - TinyPic - Free Image Hosting, Photo Sharing & Video Hosting
und in der Verpackung von Janmor ist auch immer ein Beipackzettel mit Anleitung, hab ich auch eine Kopie
 M70 Impulse Sensor Install Photo by shogun_bucket | Photobucket

Evtl. hast Du die Anschluesse vertauscht fuer die Kurbelwellensensoren und die Donuts/Zylinderidentifikation, hab ich auch Bilder
 M70 Donut Connectors - pulse sensors shogun PulsesenderDonut, Bilder-Speicher.de
Testen
 crankshaft position sensor testing shogun CPS_test, Bilder-Speicher.de
Bilder in Natura
 http://i879.photobucket.com/albums/a...pse12f1a7d.jpg
 http://www.wokke.de/BMW-E31-generell..._engine_01.jpg
 http://www.wokke.de/BMW-E31-generell..._engine_02.jpg

Dann bliebe noch die Moeglichkeit, dass Du Kabel vertauscht hast vom Verteiler zu den Zylindern, hier noch ein Bild
 BMW E32 E38 V12 Distributor Lead Order M70 M73

[Erich]

Welchen Widerstand haben die Stecker?

der eckige 1 k Ohm, der gerade 5 K ohm
 https://cdn.autoteiledirekt.de/thumb?id=3025368&lng=de

Für was ist die DME zuständig?

= Motorsteuergeraet, er hat 2 davon plus das EML Steuergeraet

sonst hier alles durchgehn  http://www.7-forum.com/forum/24/tun-...er-159584.html

Ein Fehler noch am ansaugluft temperaturfühler, denk aber nicht dass dieser relevant ist.

doch, denn wenn der Temperaturfuehler fuer die Luft was falsches anzeigt wie z B warm oder kalt, dann ist das Gemisch anders. Musst Du checken. Evtl. die Stecker nicht drauf gemacht wieder?
Koennen schon mal abgehn bei der Arbeit, die Du gemacht hast
Nr. 8 an jeder Seite hinten  http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_4607

[Ich e32]

Zitat von Mojo Jo

Danke für die schnelle Antwort

Habe gegoogelt und bin auf die Info gestoßen, dass es nicht zwingend notwendig sind. Finde es leider gerade nicht mehr ...
Für was ist die DME zuständig?

Interssant das der Motor so laufen soll. Dann Frage ich mich wie die DMW wissen will wie die Zylinder stehen(Gut zwei Kurbelsensoren hat er)bzw wo jetzt eingespritzt werden soll. Auch wenn es eine teilsequentiele Einsptitzung ist...Die Dounats ersetzten den/die Nockenwellensensor/en

DME= DigitaleMotorElektronik...

[Mojo Jo]

Schön dass du dir Mühe gemacht hast, von sowas leben Bastler

Frag morgen bei BMW an ob die 2 neue da haben, dann hab ich die auch mit, wenn ich schon alles neu mach.
KW-sensor hatte ich nicht unten.
Anschlüsse hab ich 2 mal überprüft hab keinen vertauscht, hab gehofft das es nur das ist

Danke, melde mich nochmal wenn ich es getestet hab

[Olitschka]

Du willst nicht wirklich über 100 € pro Stück für 2 Donuts bezahlen oder ?

[Mojo Jo]

Des hat sich so eben erledigt, die haben ja den a**** offen ...
Behalt die alten...

[Olitschka]

Zitat von Mojo Jo

die haben ja den a**** offen ...

Das hab ich auch gedacht als ich den Preis sah