Karosserie: Soft Close für Türen ???

[NFS]

Hey,

zum Thema Soft-close habe ich irgendwo mal gelesen, dass diese im E32 verbaut wurden, jedoch nur ganz kurz, da der Einklemmschutz nicht gegeben war und so wohl einige Finger zerquetscht wurden.

Daher hat BMW diese Option wohl schnell wieder verworfen. Es gibt also ein paar Fahrzeuge mit dieser Option aber sehr, sehr wenige.

Da die Probleme mit dem Einklemmschutz nicht gelöst werden konnten, gab es die Soft-Close Option auch nicht im E38, sondern erst im E65

mfg

NFS

[Chioliny]

Hallo,

das könnte ein Grund sein.

Bei der Lösung die ich habe, wird erst zugezogen, wenn die Falle also der Haken in der ersten Rasterung ist, da ist der Türspalt so klein, da bekommt keiner einen Finger rein.

Und wenn einer Schon die Hand oder Finger drin hat und ich hau die Tür zu, geht die nicht in die erste Rasterung, wenn ich natürlich die Tür zuhaue das die Hand/Finger schon Matsch ist, mach das keinen Unterschied mehr wenn sich dann die Tür noch zusieht.

Grüße Holger

[rennie]

Zitat von NFS

zum Thema Soft-close habe ich irgendwo mal gelesen, dass diese im E32 verbaut wurden, jedoch nur ganz kurz, da der Einklemmschutz nicht gegeben war und so wohl einige Finger zerquetscht wurden.

Also das glaube ich beim besten Willen nicht!

Denn ich kann mir kaum vorstellen, daß eine Myriade von BMW-Ingenieuren nicht irgendwann auch darauf gekommen wäre:

Zitat von Chioliny

Bei der Lösung die ich habe, wird erst zugezogen, wenn die Falle also der Haken in der ersten Rasterung ist, da ist der Türspalt so klein, da bekommt keiner einen Finger rein.

Ich muß mir mein Video beizeiten mal anschauen und gucken, ab wann da die Mechanik einsetzt.

Auch wenn das genauso spekulativ ist, denke ich, daß eher am Ende doch kein Bedarf für Tür-SCA gesehen und die Sache deshalb fallen gelassen wurde. Das wäre letztlich dasselbe wie bei der 4-Wege-Lenksäule mit Airbag. Die war ja schließlich auch realisierbar, wie der e31 bewiesen hat, und zu kaufen gab's das im e32 trotzdem nicht.

[Aprilscherz]

Es geht allen Konstrukteuren so,dass die mehr umsetzten wollten und dann nicht dürften aus Zeitgründen, auch Regensensor war ja schon fast startklar wurde aber nicht mehr realisiert.
Die konstrukteure sind immer 5..10 Jahre weiter und wollen noch mehr.
Kostendruck , Zeitdruck, technische Machbarkeit und nicht zuletzt der technische Anspruch hat dann auch mal was sterben lassen.
Dass die Firma BMW auf zerquetschte Finger erst hätte warten müssen ..das glaupt sicher keiner ernsthaft , zumal andererseits zig Tausend km auf Salzwüsten und in der Wüste zurück gelegt worden waren um auch wirklich jeden Furz der Schwäche festzustellen.
Man merkt ja dass der Wagen konstruktiv bis heute von einer später vielleicht NIE wieder betriebenen Akribie profitieren konnte.

[NFS]

Hey,

also ich meine irgendwo gelesen zu haben, dass es sich um Kinderfinger gehandelt haben soll.
Und ja so etwas kann schon passieren, da bei den Testfahrten dieses Klientel gerne übersehen wird.
Ich selbst saß noch nie im E32, kann man sich von innen irgendwo gut die Finger einklemmen?

mfg

NFS

[Ich e32]

Nicht wirklich, außer du hast die Hand zwischen und einer knallt die Tür zu.. Aber das kann dir bei jedem Auto passieren...

[Aprilscherz]

Zitat von NFS

Hey,

also ich meine irgendwo gelesen zu haben, dass es sich um Kinderfinger gehandelt haben soll.
Und ja so etwas kann schon passieren, da bei den Testfahrten dieses Klientel gerne übersehen wird.
Ich selbst saß noch nie im E32, kann man sich von innen irgendwo gut die Finger einklemmen?

mfg

NFS

Vermutlich nicht. Wem das passiert, der ist generell gefährdet würde ich sagen.
Wir alle haben schon Menschen auf der Straße erlebt für die ein PKW eine "wirklich ganz komplizierte Maschine darstellt"
Wenn man im einem Dodge ec. mitfährt kann man sich aber schon beim entlangfahren an einer Plaste verkleidung die Finger schaben.
Denn diese verkleidungen scheinen teils nur mit einem Cuttermesser "zurechtgefriemelt" zu sein.
entsprechend groß sind die Spalte.
Ein Kind kann da definitiv den Finger zwischenstecken.. Mami wundert sich dann vor der Schule warum Klein Paulchen denn nun nicht aussteigt..
Die Ami Autos waren die Pioniere im "Fake" - Autozeitalter :
Überall blinkt und piepst und flunkert es und "schöne" große Navi Bildschirme..
Und am besten jedes Jahr ein Face(FAKE)-Lift.
Sonst sieht der Wagen schon wieder zu wenig modern aus.
Aber ne saubere Verkleidung bekommen die selbst in den jüngeren (Dodge Journey) nicht hin.
Da graust es einem bereits beim einsteigen.

Hat schon seinen Grund warum manche (wie VW) dort nie richtig Fuß fassen konnten.
Konzeptionell waren sie zumindest bis vor ein paar Jahren so gut wie ein Mercedes aber keiner hätte das für einen Golf oder Passat ausgegeben.
Die Autos waren gegenüber MB sogar im Detail besser verzichteten aber auf die Effekte.
Das hatte MB durch die Erfahrung drüben besser und schneller raus: zwar sieht alles ähnlich aus aber Hauptsache 30 Modelle die sich von vorn irgendwie immer mal wieder etwas verändern.
Setzt euch mal in die neue V Klasse.Erstmal Hui,(Tür innenverkleidung und A.-Brett oben, wirkt haptisch sehr gut) aber drückt mal am Armaturen "Brett" die Holz/Design - Leisten .. überall knistert es wie billigsten Spielzeugplaste..

Bei den Youngtimerfreunden haben genau das viele erkannt .
Und mit jedem Mal wenn ich was an diesen ölteren tollen Wagen baue (ob bmw e32/ 28 oder Audi 100 C4 oder MB W 124(Kumpel).. irgendwie wurde glaube ich später nie wieder so viele geld in die wirklich kleinsten deteils gesteckt.
(Kompaktstecker am Audi - Frontscheinwerfer z.B. vom Feinsten, wie das gelöst war damals)
Oder e32 - die Abschottung der Fahrgastzelle von Geräuschen(auch hinter den Lautsprechern) und und und