Ruckeln beim Beschleunigen

Chicko · 20.05.2018, 22:52

Zitat:

Zitat von mijosch

Die serienmäßigen 21“-Räder haben bei Mischbereifung als Dimension v. 245/35 und h. 275/30. Wenn ich jetzt den verlinkten Reifenrechner benutze, habe ich eine geringe Differenz vorne zu hinten. Bei Korrektur auf 285/30 ist der Unterschied nahezu Null ! Liegt das an der Fehlertoleranz des Rechners, oder warum hat BMW nicht diese Reifenkombination gewählt. Mache ich hier eventuell einen Gedankenfehler?

Hab vorne 245 35 20 und hinten 285 30 20 laut des freundlichen darf ich nur diese Kombi mit XDrive fahren oder eben alle vier gleiche Größe, wobei ich aber schon paar neuere X5 Modelle gesehen hab mit 275 hinten und 245 vorne!
Was auch sehr seltsam ist das meiner bei dieser Reifenkombi komisch jault wenn ich das Gas weg nehme, also in der Abrollphase! Mit den Winterreifen 4x 245 ist er völlig ruhig! Xdrive bei BMW ist der größte Müll! 😡😡

MrOsprey · 02.07.2019, 22:39

Zitat:

Zitat von Chicko

Xdrive bei BMW ist der größte Müll! 😡😡

Ich muss mich wohl dieserm Urteil anschließen. Nachdem bei 70.000 km das VTG auf Kulanz getauscht wurde, ist es inzwischen wieder so weit, allerdings nach nur weiteren 40.000 km. Jetzt wurde der Kulanzantrag abgelehnt. Die Kosten für eine VTG sollen 4.000 € + 600 € betragen.

Wie sind Eure Erfahrungen mit dem Ölwechsel? Hat das wirklich etwas gebracht? Was ist die Ursache für das Ruckeln?

Wenn etwas Mechanisches im Getriebe verschlissen ist, kann ich mir nicht vorstellen, dass ein Ölwechsle noch etwas ausrichten kann. Falls es doch aussichtsreich ist, würde ich dei 200 € für den Ölwechsel noch investieren.

**ray_muc** · 03.07.2019, 09:06

mess bitte die Profiltiefe !!!!

maximaler unterschied VA zu HA 1-2mm

bei 1,5mm hatten wir schon genügend Fahrzeuge die dann gesponnen haben.
das VTG ist extrem sensibel

Ölwechsel ist ratsam ! aber nur zusätzlich !

Achtung !!!!

nicht jedes VTG hat eine Ablass Schraube, heißt … ausbauen, umdrehen, dann neu befüllen und adaption zurücksetzen

Gruß

MrOsprey · 18.07.2019, 01:22

Zitat:

Zitat von ray_muc

mess bitte die Profiltiefe !!!!

maximaler unterschied VA zu HA 1-2mm

bei 1,5mm hatten wir schon genügend Fahrzeuge die dann gesponnen haben.
das VTG ist extrem sensibel

Ölwechsel ist ratsam ! aber nur zusätzlich !
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Hallo Ray,

vielen Dank für die Hinweise. Ich habe die Profiltiefe gemessen: vorn 3 mm, hinten 5 bis 5,5 mm. Nach Montage eines kompletten neuen Reifensatzes war das Ruckeln verschwunden. Auf den Ölwechsel habe ich auf Grund der doch geringen Laufleistung des VTG von 40.000 km verzichtet.

Die Hinterreifen wären noch für einige km gut gewesen. Aber nur Tausch der Vorderreifen hätte wieder eine Differenz von > 2 mm ergeben. Das sensible VTG verursacht offensichtlich höhere Reifenkosten.

macchiato66 · 18.07.2019, 01:40

Gut daß ich mir keinen xDrive ausgesucht habe, sonder "nur" den einfachen Li ...
Beim xDrive wäre es dann wohl ratsam RUNDUM dieselben Reifen/Felgen-Größen zu fahren, dann könnte man dem Problem der unterschiedlichen Abnutzung zwischen VA und HA durch tauschen Herr werden, ohne noch gute Sätze entsorgen zu müssen.

Allerdings sieht das nicht so gut aus mit den schmalen Reifchen hinten, aber besser als dauernd das VTG über die Maßen zu belasten ist es sicher.
Ansonsten könnte man evtl. zwei Sätze auf der VA alternierend fahren, sodaß die Abnutzung der HA hinterher kommt.

Rush1291 · 21.07.2019, 16:20

Zitat:

Zitat von MrOsprey

Auf den Ölwechsel habe ich auf Grund der doch geringen Laufleistung des VTG von 40.000 km verzichtet.

Das VTG geht oft nach 50‘000 tkm kaputt. Ich rate dir das Öl auch zu wechseln, kostet eh fast nichts. Viele hatten bei gerade mal knapp über 100 tkm schon das 3. VTG drinnen. Kostenpunkt pro Wechsel des VTG sind 5‘000 Euro.

Würde auch lieber Heckantrieb kaufen als X-Drive. Die Problematik beim Heckler mit der Aktivlenkung ist überschaubarer als das VTG Problem.

macchiato66 · 21.07.2019, 16:23

Naja, "Problematik" ... Ein Problem ist das nicht wirklich.
Man muß ja lediglich darauf achten, daß des VTG eben nicht zuviel VT machen muß

.
Wenn man also seine Radumfänge regelmäßig im Auge behält, nimmt das VTG ja auch keinen Schaden.
Etwas, wirklich nur etwas, mehr Kosten für ein Paar zusätzliche Reifen und das Problem ist doch gar keines mehr.

Oder?

Rush1291 · 21.07.2019, 16:26

Ja wenn man auf das achtet ist es kein Problem. Nur wusste das BMW lange Zeit selber nicht was zum defekt führte. Aber das VTG muss auch bei so einer Differenz halten können....

Mit Problematik hab ich auf den Heckler gezielt mit der Aktivlenkung die anfängt irgendwann zu knacksen. Auch hier muss das Lenkgetriebe gewechselt werden. Kostet auch 5k...

bmw-master1979 · 21.07.2019, 16:55

Zitat:

Zitat von Rush1291

Ja wenn man auf das achtet ist es kein Problem. Nur wusste das BMW lange Zeit selber nicht was zum defekt führte. Aber das VTG muss auch bei so einer Differenz halten können....

Mit Problematik hab ich auf den Heckler gezielt mit der Aktivlenkung die anfängt irgendwann zu knacksen. Auch hier muss das Lenkgetriebe gewechselt werden. Kostet auch 5k...

Beides stimmt zu 100%

Mein F07 hat kein Allrad, gottseidank
Aber bei 72000kilometer eine neue Aktivlenkung verbaut bekommen.

Mfg Laki

macchiato66 · 21.07.2019, 17:13

Die Aktivlenkung habe ich auch. Hat die auch ein generelles / spezielles Problem, das sich durch die Serie / Baureihen zieht?