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Alt 05.01.2020, 20:30   #1
Stivikivi
Mitglied
 
Registriert seit: 04.02.2016
Ort:
Fahrzeug: 530i / 550i
Standard N62B48 Zündkerzen oder Zündspule?

Hallo

Es geht um den N62B48 mit Gas Betrieb einer Prins VSI 2 Anlage. Der Hobel hat aktuell 257Tkm auf der Kante.

Ich habe in letzter Zeit das Problem, dass der Motor im Bereich 1200 - 1800 bei Vollgas ruckelt und die MKL blinkend und manchmal dann auch dauerhaft bleibt.

Fehler Speicher sagt dazu 1. Ausfall mehrerer Zylinder und 2. Dann genau genommen Zylinder 5 Abschaltung.

Zündkerzen vor 50.000 Kilometer gewechselt. Verschleißen die auf Gas schneller? Fahre ebenfalls Gas im M54B30 und da Wechsel ich die Kerzen alle 80-100tkm. Vorher macht sich da auch nichts bemerkbar. Die Anlage ist auch in Ordnung wurde bereits geprüft das Problem findet auch auf Benzin Betrieb statt.

Bleibt nun sofern kein größerer Schnitzer übrig bleibt nur noch Kerze oder Spule.

Kerze bereits ausgeschraubt sieht gut aus, Spule quer getauscht Fehler bleibt auf Zylinder 5. Motor pocht dann auch im Stand also läuft unruhig aber im Rahmen.

Ggf. Wegen der Meldung Ausfall mehrerer Zylinder haben die anderen Spule ggf. Auch was weg daher werde ich wohl komplett alle tauschen. Komisch ist nur das die Spule nur in dem Bereich so mies läuft oben rum durchzug wie eh und je.

Die Frage nun welche Spulen sind passend? Das ist ja nochmal komplizierter als sonst. Bosch hat etliche Versionen und auch neu Erscheinungen. Bei NGK scheint es relativ einfach mit der EAN 4010326482066.

Was empfiehlt ihr? Würde persönlich lieber mit den Bosch fahren Zündkerzen aktuell aber die NGK IZFR6H11. Positives Feedback bei Gas aber anscheinend eher bei den Bosch FR6KI332S.
Stivikivi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.01.2020, 22:14   #2
nesi
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von nesi
 
Registriert seit: 24.01.2003
Ort: Pulheim
Fahrzeug: E65/750i Bj. 6/05 LPG/Prins (AFE-TEC), E46 316i Tour. LPG/Prins (AFE-TEC).
Standard

Fahre seid 10 Jahren die NGK IZFR6H11 auf LPG, ich habe damit noch nie Probleme gehabt.
Ich wechsel die immer so alle 60 TKM aber nicht weil sie irgend welche Probleme gemacht haben.

Ich tippe auf die Zündspulen, bei mir sind auch schon einige defekt gewesen und die sind auch nicht teuer, wechsel die lieber auf den Zylindern die im FS stehen aus.

Sind die Zünspulen hälse trocken?
nesi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.01.2020, 23:49   #3
oddysseus
Der Uneinsichtige
 
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Registriert seit: 28.10.2008
Ort:
Fahrzeug: nüx mehr
Standard

Ist der Luftfilter trocken?
oddysseus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.01.2020, 10:41   #4
Stivikivi
Mitglied
 
Registriert seit: 04.02.2016
Ort:
Fahrzeug: 530i / 550i
Standard

Zitat:
Zitat von nesi Beitrag anzeigen
Fahre seid 10 Jahren die NGK IZFR6H11 auf LPG, ich habe damit noch nie Probleme gehabt.
Ich wechsel die immer so alle 60 TKM aber nicht weil sie irgend welche Probleme gemacht haben.

Ich tippe auf die Zündspulen, bei mir sind auch schon einige defekt gewesen und die sind auch nicht teuer, wechsel die lieber auf den Zylindern die im FS stehen aus.

Sind die Zünspulen hälse trocken?
Sie sind ganz leicht ölig. Denke aber auch bei 250Tkm kann der eine oder andere mal kommen. Hatte die beim M54 bei etwa 280Tkm getauscht. Kommt aber ja auch immer drauf an wie das Fahrzeug bewegt wurde ob kurz oder langstrecke etc.

Das du mit den NGK sehr zufrieden bist hatte ich schon in einem anderen Beitrag gelesen. Für LPG gilt ja auch ein relativ großer Elektrodenabstand als Empfehlung. Bei den Bosch beträgt dieser ja nur 0,7mm laut einem anderen Beitrag eines Users.

Welche Zündspulen hast du bei dir getauscht? NGK oder Bosch? Genaue Bezeichnung wäre lieb sehe da im Zündspulenjungle echt nicht mehr durch.

Zitat:
Zitat von oddysseus Beitrag anzeigen
Ist der Luftfilter trocken?
Ja der Luffi ist trocken.

Was mir noch einfällt im Fehler Speicher steht zudem auch noch die DISA. Befinden sich ja hinten am Motor sind die schwer zu tauschen?
Stivikivi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.01.2020, 11:48   #5
nesi
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von nesi
 
Registriert seit: 24.01.2003
Ort: Pulheim
Fahrzeug: E65/750i Bj. 6/05 LPG/Prins (AFE-TEC), E46 316i Tour. LPG/Prins (AFE-TEC).
Standard

Ich habe bei mir die NGK Zündspulen glaube ich eingebaut.

Bei der DISA ist bestimmt der Versteller defekt:
Nr 2.
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://de.bmwfans.info/parts-catalog...nifold_system/

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.newtis.info/tisv2/a/de/e...intake-system/
nesi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.01.2020, 23:10   #6
Stivikivi
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Registriert seit: 04.02.2016
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Fahrzeug: 530i / 550i
Standard

Mal ne kleine Rückmeldung.

Spule getauscht. Delphi GN10571. Keine Besserung. Liegt also anscheinend an der Kerze. Ist bei knapp 48tkm einfach schon durch. Beim M54B30 bin ich kerzen weit über 100 tkm gefahren ohne Probleme. Anscheinend schafft das der V8 nicht.
Stivikivi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.01.2020, 23:19   #7
bmw-master1979
Hamann7
 
Benutzerbild von bmw-master1979
 
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i (12.03),E65-730d (10.08),F-07 535iA (04.10)
Standard

Oder Mechanischer Verschleiß, du wärst nicht der erste!

Mfg Laki
bmw-master1979 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.01.2020, 04:45   #8
Stivikivi
Mitglied
 
Registriert seit: 04.02.2016
Ort:
Fahrzeug: 530i / 550i
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Zitat:
Zitat von bmw-master1979 Beitrag anzeigen
Oder Mechanischer Verschleiß, du wärst nicht der erste!

Mfg Laki
Du meinst VVT? Mach bloß kein Auge
Stivikivi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.01.2020, 11:33   #9
bmw-master1979
Hamann7
 
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Fahrzeug: E65-735i (12.03),E65-730d (10.08),F-07 535iA (04.10)
Standard

zb
Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/showthr...light=Zylinder

Mfg Laki
bmw-master1979 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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