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BMW 7er, Modell E32
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Alt 24.02.2009, 22:20   #21
Swordy
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Ach, so meinst du das.... jetzt weiss ich es wie es geht!

Werde ich bei gelegenheit mal testen!
__________________
Es wird Wagen geben, die von keinem Tier gezogen werden und mit unglaublicher Gewalt daherfahren......

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) My Black Pearl (745i Individual)
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Alt 24.02.2009, 22:27   #22
peter becker
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Zitat:
Zitat von Swordy Beitrag anzeigen
Ach, so meinst du das.... jetzt weiss ich es wie es geht!

Werde ich bei gelegenheit mal testen!
Ja, bei mir war die Ursache des unrunden Motorlauf, Falschluft an zwei Stellen der Ansaugkrümmerdichtungen, falsche Wiederstandswerte an zwei Zündkabeln und total verkokte Einspritzdüsen.
Als ich von Jojo nach Hause gefahren bin, dachte ich, ich hätte mal mindestens 50 PS mehr, er zog, wie noch nie vorher. Ich hatte es bis dahin
noch nie erlebt,dass ein V12 so giftig am Gas hängen kann.

Viele Grüsse

Peter
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Alt 24.02.2009, 22:32   #23
Swordy
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Jo....

Ich bin gespannt, wie meiner nach den Tausch der teile läuft....!

Auf so eine leidensgeschichte wie bei dir, hoff ich bei mir nicht
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Alt 24.02.2009, 22:36   #24
peter becker
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Zitat:
Zitat von Swordy Beitrag anzeigen
Jo....

Ich bin gespannt, wie meiner nach den Tausch der teile läuft....!

Auf so eine leidensgeschichte wie bei dir, hoff ich bei mir nicht
Ja, ich bin auch heilfroh,dass sich meine Geduld ausgezahlt hat, wenn man einen Fuffi erstmal auf einem guten Wartungsniveau hat und ihn dort hält, ist
er ebenso zuverlässig,wie andere Motore auch. Man muss nur immer bedenken,dass der V12 eine Mimose sein kann, wo man besser nix auf die lange Bank schiebt, sonst wird er zickig.

Viele Grüsse

Peter
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Alt 24.02.2009, 22:44   #25
Swordy
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Jo peter....

Auf jeden fall bin ich mir sicher, übeltäter die verteiler und fingern.....

wenn nicht....
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Alt 25.02.2009, 00:03   #26
peter becker
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Zitat:
Zitat von Swordy Beitrag anzeigen
Jo peter....

Auf jeden fall bin ich mir sicher, übeltäter die verteiler und fingern.....

wenn nicht....
Was auch gern übersehen wird,die beiden Spritfilter,die sahen bei mir
auch übel aus,vor allem waren die kurzen Schlauchstücke,die die Filter mit
den Festleitungen verbinden, total porös, man konnte sie zwischen den
Fingern zu Krümel zerreiben.

Viele Grüsse

Peter
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Alt 28.02.2009, 18:15   #27
Swordy
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SO, nachdem ich meinen B12 heute geweckt habe, läuft er viel ruhiger, eine 2€ münze macht kein thema mehr, sie bleibt stehen!

Aber:

Irgendwie bekam ich etwas Probleme mit dem Öldruck beim Warmlaufen lassen mit ein bissl vorsichtig am Gas spielen.

vor allem wenn der 2x unter 500Umin nach dem gasgeben ging! leuchtete ganz kurz des ölkännchen auf und etwas später, wenn der richtig warm war, im CC: Öldruck Motor, aber laut Zusatzanzeige war alles in ordnung, da ist der Öldruck nicht abgefallen

Vllt ein steckerproblem?

Naja, aber dann hab ich natürlich sofort ausgemacht und ein bissl gewartet und nochmal gestartet, keine probleme gabs dann....

hmm ich hoffe, ist für immer weg
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Alt 28.02.2009, 18:27   #28
peter becker
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Zitat:
Zitat von Swordy Beitrag anzeigen
SO, nachdem ich meinen B12 heute geweckt habe, läuft er viel ruhiger, eine 2€ münze macht kein thema mehr, sie bleibt stehen!

Aber:

Irgendwie bekam ich etwas Probleme mit dem Öldruck beim Warmlaufen lassen mit ein bissl vorsichtig am Gas spielen.

vor allem wenn der 2x unter 500Umin nach dem gasgeben ging! leuchtete ganz kurz des ölkännchen auf und etwas später, wenn der richtig warm war, im CC: Öldruck Motor, aber laut Zusatzanzeige war alles in ordnung, da ist der Öldruck nicht abgefallen

Vllt ein steckerproblem?

Naja, aber dann hab ich natürlich sofort ausgemacht und ein bissl gewartet und nochmal gestartet, keine probleme gabs dann....

hmm ich hoffe, ist für immer weg

mmmmmh, ich lasse den Fuffi immer !!!! ohne Gas geben an, es springt an und
läuft dann sofort absolut ruhig,die Drehzahl dürfte nicht schwanken und schon
garnicht unter die 500 U/Min fallen,dass ist selbst für einen 5l V12 ebbes wenig. Du hattest ja geschrieben,dass Du kein Öl verlierst,er also kein Leck
hat....... es wäre möglich,dass der Öldruckschalter evtl. nicht ok ist, der sitzt
unten am Filtergehäuse, oder evtl. der Rücklaufschlauch (Drain Hose Fitting)

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://img6.imageshack.us/img6/4547/...ndoilcanis.jpg

solltest Du evtl. auf die Idee kommen,dass du das Filtergehäuse mal ausbauen
musst, besorg Dir gleich die Gummidichtungen an den Stahlflex Schläuchen,die
vom Behälter zum Motor gehen neu. Das sind jeweils zwei am Motor und zwei
in Richtung Filtergehäuse, schau hier...

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://img514.imageshack.us/img514/3...osesfromen.jpg

Viele Grüsse

Peter

Geändert von peter becker (28.02.2009 um 18:33 Uhr).
peter becker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.02.2009, 18:32   #29
Swordy
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ja, im leerlauf ohne gas ist der drehzahl über 500Umin, ca so 600Umin.

aber 2x sackte er mal bei kurzem gasgeben ab.... also sehr selten....


Danke Peter, ich werde mal das kontrollieren, wenn der Motorraum wieder Erkaltet ist!
Swordy ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.03.2009, 00:58   #30
Schlawiner_24
Liebender & Geplagter....
 
Registriert seit: 05.11.2006
Ort: Gundelsheim
Fahrzeug: E32-750iLA (ProdDate 22.12.1988) 300tkm
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Hallo Swordfisher,


falls du noch am Schrauben bist und ein bisschen Unterstützung möchtest kann ich gerne mal vorbeikommen.

Endlich mal jemand in der Umgebung der auch nen M70 hat.
__________________
so much music...
so many books...

... and just a lifespan of time
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