Motorraum M70 teils überholen

12Zylinder · 12.09.2008, 16:25

Zitat:

Zitat von peter becker

Also bei mir ist es so,wenn ich den Level wie in deiner Anleitung einstellen
wollte, also 25 mm unterhalb des oberen Behälterrand und mache das ohne
zu pumpen dann läuft mir das ganze Pentosin in den Motorraum.
(mal die Lenkung von Anschlag zu Anschlag drehen hilft bei mir nicht viel
weiter)

Ich fülle schon immer nur so auf,dass der Pentosinstand nicht,wie im Link
angegeben 25 mm vom oberen Rand weg ist, sondern, ich fülle nur soweit
auf,dass das Öl ca 1 cm hoch im Siebchen steht,dann lasse ich das gut sein und hatte bisher noch nie Probleme damit.

Hallo Peter,

dass kann ich auch nur bestätigen!
Jedesmal nachdem der "Freundliche" bei mir den Flüssigkeitsstand überprüft und aufgefüllt hatte, ist nach einiger Zeit der Behälter übergelaufen.

Ob er bei dem Vorgang allerdings die Hinterräder angehoben hat, kann ich leider nicht sagen. Kann ja nicht immer daneben stehen und muss im Grunde davon ausgehen, dass die wissen, wie es korrekt gemacht wird.

Nun ja, das Ergebnis zeigt, dass es wohl doch nicht immer so ist.

Gruss
12Zylinder

peter becker · 12.09.2008, 16:31

Zitat:

Zitat von 12Zylinder

Hallo Peter,

dass kann ich auch nur bestätigen!
Jedesmal nachdem der "Freundliche" bei mir den Flüssigkeitsstand überprüft und aufgefüllt hatte, ist nach einiger Zeit der Behälter übergelaufen.

Ob er bei dem Vorgang allerdings die Hinterräder angehoben hat, kann ich leider nicht sagen. Kann ja nicht immer daneben stehen und muss im Grunde davon ausgehen, dass die wissen, wie es korrekt gemacht wird.

Nun ja, das Ergebnis zeigt, dass es wohl doch nicht immer so ist.

Gruss
12Zylinder

Ja, das ist ziemlich verwirrend, ich werde es jedenfalls so weitermachen,wie
bisher und vorher pumpen,dann bis zum Siebchen auffüllen und das wars.

Viele Grüsse

Peter

PS

Ich habe jetzt schon eeeewig lange nix mehr auffüllen müssen

12Zylinder · 12.09.2008, 16:36

Zitat:

Zitat von peter becker

Ich habe jetzt schon eeeewig lange nix mehr auffüllen müssen

Durch den Austausch eines Druckschlauches hatte ich ja gerade das Vergnügen.

Wenn ich nächste Woche in der Nähe einer Bühne bin, werde ich den Flüssigkeitsstand nochmals nach der obigen "offiziellen" Anleitung prüfen. Mich interessiert einfach mal, ob sich der Niveaustand im Ausgleichsbehälter in irgendeiner Form bei diesem Verfahren ändert. Werde aber den Teufel tun, auf die angegebenen 25mm aufzufüllen. Dann kann ich nämlich nach einiger Zeit das Pentosin wieder vom Garagenboden aufwischen.

Gruss
12Zylinder

Erich · 12.09.2008, 23:42

25 mm sind Siebunterkante, mess mal nach. Ich hab nicht nachgemessen, aber sollte stimmen.

12Zylinder · 13.09.2008, 08:21

Zitat:

Zitat von Erich

25 mm sind Siebunterkante, mess mal nach. Ich hab nicht nachgemessen, aber sollte stimmen.

Hallo Erich,
werde mir das mal näher anschauen.
Aber mal eine andere Frage zu dem Sieb. Dies kann doch nur dazu dienen, dass von oben nichts in den Ausgleichbehälter fallen kann. Das Pentosin wird damit ja nicht durchgesiebt (sprich gefiltert).... Demnach würde es auch wenig Sinn machen, den Pentosinstand über das Sieb hinaus aufzufüllen. Oder?? Ich kenne das auch so, dass der Füllstand gerade so, den Boden des Siebs bedecken soll.

Gruss
12Zylinder

Erich · 13.09.2008, 10:20

Genau, es soll nichts reinfallen bein Einfuellen. Ich habe zum Beispiel beim Tausch von Servoleitungen Pentosin wieder verwendet, das ich aus den Servoschlaeuchen aufgefangen hatte. Da die Servoleitungen aussen ja nicht 100% sauber sind, kann da schon mal ein Kruemel Dreck reinfallen.
Ich hab es wieder verwendet damals. Man kann auch Pentosin erst einmal durch ein Kaffeefilter saeubern vom Feinabrieb, was im Pentosinkreislauf ist.

Swordy · 24.02.2009, 21:38

So, heute hab ich den V12 angefangen....

War heute bei Trost, hab dort Folgendes geholt:

-MANN-Luftfilter
-Beru Zündverteiler und Finger

Bei BMW Bestell ich:

-Faltenbälge von Luftfilter zu LMM und von LMM zu DK
-Papierdichtung der DK

die DK habe ich zerlegt und sauber gemacht....

Es waren K&N Luftfiltern verbaut...

also ersetzt gegen die MANN Luftfiltern

Die Verteiler und Fingern waren noch die ersten!!, haben also

ausgesehen.... darum läuft der nicht mehr so toll....

Die Kurbelwellengehäusemembrane habe ich saubergemacht und kontrolliert.... sind ja mal neu gekommen. Aber trotzdem war an der Ventildeckel um des Mebram ölig.... ich wette, ist der Dichtungsring.... oder zu faul gewesen, bei austausch sauber zu machen

Wird man sehen

peter becker · 24.02.2009, 22:04

Zitat:

Zitat von Swordy

So, heute hab ich den V12 angefangen....

War heute bei Trost, hab dort Folgendes geholt:

-MANN-Luftfilter
-Beru Zündverteiler und Finger

Bei BMW Bestell ich:

-Faltenbälge von Luftfilter zu LMM und von LMM zu DK
-Papierdichtung der DK

die DK habe ich zerlegt und sauber gemacht....

Es waren K&N Luftfiltern verbaut...

also ersetzt gegen die MANN Luftfiltern

Die Verteiler und Fingern waren noch die ersten!!, haben also

ausgesehen.... darum läuft der nicht mehr so toll....

Die Kurbelwellengehäusemembrane habe ich saubergemacht und kontrolliert.... sind ja mal neu gekommen. Aber trotzdem war an der Ventildeckel um des Mebram ölig.... ich wette, ist der Dichtungsring.... oder zu faul gewesen, bei austausch sauber zu machen

Wird man sehen

Ja, als ich zum grossen Rundumschlag obenrum ausgeholt habe, sind bei der
Gelegenheit,auser Deinen aufgelisteten Teilen, noch die Unterdruckschläuche zu den Benzindruckreglern ausgetauscht worden, alle Spritschläuche,wo man dann gut ran kam, die Dichtungen des Ansauggeweih und bei der Gelegenheit die Ventildeckeldichtungen. Bei mir war auch ein Läuferfinger und Kappe noch original ( von 06.89

) dann wurden die beiden Flachriemen mit
den Umlenkrollen und den kleinen Dämpferchen auch gleich gewechselt.
Kurz danach war dann die obere und untere Ölwannendichtung dran, sodass
ich mal davon ausgehe,dass der Motor wieder recht fit sein sollte.
(oder hätte ich die Steuerkette und die Gleitschienen auch noch mitmachen
sollen ????) na ja, egal, jetzt wäre es eh zu spät. Er läuft jedenfalls wieder
seindenweich,wie es sich für einen V12 gehört.

Viele Grüsse

Peter

PS

Kontrolliere bei der Gelegenheit gleich mal die Wiederstandswerte der Zündleitungen, sie sollten 6 KOHM haben,da waren bei mir auch zwei im A....

Swordy · 24.02.2009, 22:09

Und wo und wie prüf ich sie mit Multimeter???

Hast mal ne anleitung...

Keilriemen und umlenkrollen sind schon neu, sowie auch die Ölwannendichtungen, von Sept bis jetzt sifft er nicht... alles trocken auf dem boden unter dem motor/getriebe und hinterachse!

peter becker · 24.02.2009, 22:17

Zitat:

Zitat von Swordy

Und wo und wie prüf ich sie mit Multimeter???

Hast mal ne anleitung...

Keilriemen und umlenkrollen sind schon neu, sowie auch die Ölwannendichtungen, von Sept bis jetzt sifft er nicht... alles trocken auf dem boden unter dem motor/getriebe und hinterachse!

Hallo Daniel

Ja, dass wird mit dem Multimeter gemacht, ich war bei der Motorüberholung
obenrum nur begeisterter Zuschauer, die Arbeiten wurden von Jojo in Ettlingen
gemacht. Ich denke,dass Dir auch ein mit Elektrik vertrauter Schrauber das
erklären kann.
Bei mir hat er immer die Prüspitzen an die Zündkerzenseite und an die Verteilerkappenseite gehalten und es musste immer ein Pieps Ton geben.......
mehr weiss ich leider auch nicht,da ich mit Elektrik auf Kriegsfuss stehe.

Viele Grüsse

Peter