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Alt 23.02.2006, 12:54   #1
kermit frog
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Benutzerbild von kermit frog
 
Registriert seit: 30.01.2006
Ort: Bonn
Fahrzeug: 750iA (E38)
Standard Mein Besuch bei ZF Dortmund - Getriebeölwechsel - Photostory

Hallo liebes Forum,

Am Mittwoch, den 22.02.06 bin ich nach langem Hin- und Herüberlegen zu ZF Dortmund gefahren, um einen Getriebeölwechsel durchführen zu lassen.

Mein Fahrzeug: BMW 750iA, Bj. 11/98, km 95000.

Ich gehöre zu den Leuten, die bei Anschaffung eines "neuen" Gebrauchten grundsätzlich sofort Motoröl, Getriebeöl, Zündkerzen, Luft- und Mikrofilter etc. wechseln lassen, weil man ja nie weiss, was WIRKLICH gemacht wurde.

Das Für- und Wider ist ja hier im Forum bereits ausführlich besprochen worden. Ich gehörte von jeher zu den Befürwortern eines Getriebeölwechsels, aber war mir aufgrund der damit verbundenen Risiken immer unsicher, die Arbeiten beim Freundlichen ausführen zu lassen.
Ein Glück, wie sich jetzt bei meinem Besuch bei ZF herausstellte!
So viel im voraus, die Jungs sind echte Profis! Wer hierhin fährt macht nichts verkehrt!
Nachdem ich den Termin am Montag für Mittwoch zwischen 8 und 9 Uhr vereinbart hatte, kam ich am Mittwoch gegen halb zehn dort an. Auf der A1 ging es ´n bisschen langsamer voran als erwartet.

So sieht´s aus, wenn man ankommt: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Ankunft

Und hier der erste "Inneneindruck": Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Ankunft II

Herr Jörg Sagert ist - wie von allen hier beschrieben - ein super netter Typ, der sich viel Zeit nimmt. Er empfängt mich freundlich und fährt erst mal meinen Fuffy auf die Bühne. Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Fuffy auf der Bühne; Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Fuffy auf der Bühne II

Vereinbart wurde ein Getriebeölwechsel mit allen Schikanen. Berühmte Kügelchen wollte ich auch gleich wechseln lassen, daher mussten der Getriebedeckel und das eigentliche Schaltgehäuse abmontiert werden.
Das alte Öl, welches vorher abgelassen wurde, untersuchte Herr Sagert nachher genau. Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Das alte Öl, leicht angeschlagen, aber noch gesund :-)

Nun sah ich zum ersten Mal das offene Getriebe: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Offenes Getriebe

Diese Arbeiten erledigte ein sehr netter Kollege, während mich Herr Sagert durch das Werk führte und mir super viele Sachen zeigte und erklärte. Meine Laien-Fragen hat er mir dabei sehr geduldig und ausführlich beantwortet. Es folgten interessante Ausführen über ZF Getriebe, die Fahrzeuge, in denen diese verbaut werden und er zeigte mir Austauschgetriebe, wie sie vor der Auslieferung an die Kunden aussehen. Alle Verschleissteile werden getauscht und ich sage euch nachdem ich so ein ATG gesehen habe, habe ICH meine Vorurteile gegen Austauschgetriebe verloren. Die Dinger werden gesandstrahlt und sehen aus WIE NEU vom Fließband!

Nach ca. 15 Minuten bereits kam der Kollege mit Teilen meines Getriebes. Die Jungs hier sind wirklich schneller als die Polizei erlaubt! Alle Teile waren akkurat auf einem Wägelchen angeordnet.

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Getriebeteile auf dem Weg zum OP

Herr Sagert roch an dem Öl und stellte einen ganz leichten thermischen Schaden fest, der aber durchaus noch im Rahmen lag. Auch die Verschlammung der Magneten und der sonstige Verschleiss lagen absolut innerhalb der Norm. Kein Grund zur Sorge also.

Der Kollege erhielt das OK für die Demontage und Reinigung während Herr Sagert und ich ins Büro gingen. Auftrag schreiben und weiter erzählen. Jetzt wurde mir auch der genaue Ablauf erklärt. Die Teile werden gereinigt und die berühmten Kügelchen werden durch neue, aus einem verschleissunempfindlicheren Werkstoff, ersetzt. Der Verschleiss der Kügelchen beruht darauf, dass diese während der Schaltvorgänge "hin- und hertitschen" und dadurch einen Abrieb erfahren, der sie verkleinert. Ist der Abrieb zu gross, sind die Kügelchen irgendwann so klein, dass sie in die kleinen "Gänge" geraten und dadurch Schaden anrichten können.

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Im OP. Sieht aus wie bei McDonalds, nur viel sauberer ;-)
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Berühmtes Kügelchen Nr. 1
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Berühmtes Kügelchen Nr. 2

Meine waren zwar noch in Ordnung aber ich wollte lieber auf Nummer sicher gehen. Wenn ich nur einen Ölwechsel hätte machen lassen, wäre die Demontage entfallen und die Rechnung ca. 50 Euro billiger ausgefallen. So habe ich 235,- Euro bezahlt. Aber das war es mir Wert. MEIN Freundlicher hätte für dieses Geld noch nicht einmal das Öl gewechselt!

Die Demontage erfolgte übrigends in einer unglaublichen Geschwindigkeit und sagenhaften Routine, die ihresgleichen sucht. Hier sieht man wieder, dass absolute Profis am Werk sind. Jeder Handgriff sitzt!

Nun hieß es warten. Die ausgebauten Getriebeteile sind durch die Reinigung derart stark abgekühlt, dass sie nicht ohne weiteres sofort wieder anmontiert werden können. Der Temperaturunterschied zum eigentlichen Getriebe könnte dazu führen, dass sich Teile verziehen. Also warten, bis der Wagen runtergekühlt ist. Das dauert ca. 4 Stunden.

Mir machte das nichts. Ich hatte mir mein Polierzeug mitgenommen und in der Zeit meinen Lack bearbeitet. Die Halle war warm und die Kollegen, die alle halbe Stunde meinen Weg kreuzten warfen mir allesamt ein super nettes "Hallo" entgegen oder wiesen mich darauf hin, dass ich doch gleich bei Ihrem Fahrzeug weitermachen solle.

Nach der Mittagspause etwa war es dann soweit. Die bereits lose vormontierten Teile wurden endgültig befestigt. Nun wurde auch der Deckel, der nunmehr aussah, wie eine auf Hochglanz polierte Edelstahlspüle, wieder verschraubt.

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Hochglanz-Deckel.

Auch hier merkte man wieder, WIE professionell die Leutchen bei ZF arbeiten. Die Schrauben wurden zunächst nur lose von Hand eingedreht, dann in einer genau vorgeschriebenen Reihenfolge mit einem Luftdruck-Schraubendreher angezogen und schliesslich mit einem Drehmoment-Schraubenzieher auf das richtige Drehmoment gebracht und anschliessend noch einmal mit dem Drehmoment-Schraubenzieher kontrolliert.
Ist selbstverständlich denkt ihr jetzt vielleicht. Mag sein, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass MEIN Freundlicher derart gründlich vorgegangen wäre.

Jetzt hieß es wieder ca 1 h warten bis das gesamte Getriebe auf 30 Grad runtergekühlt war. Als Herr Sagert mit einem elektrischen Messgerät genau die 30 Grad gemessen hatte, stieg er ins Fahrzeug und liess die Bühne hochfahren.

Der Kollege füllte das Öl VON UNTEN!!!! nach, eine ziemliche Sauerei.
Dabei wird zunächst etwas Öl mit Druck eingefüllt. Dann Motor an. Nun wird weiter Öl "reingedrückt", während das Getriebe sich quasi das Öl "saugt". Dann Motor aus. Im Getriebe befindet sich unten eine Wanne, wo sich das Öl sammelt. Wenn diese Wanne voll ist, ist der Ölstand richtig. Das überflüssige Öl kommt unten wieder raus, wenn der Kollege den "Ölpumpen-Schlauch" wieder aus dem Getriebe herauszieht. Der arme Kollege unter dem Wagen hat quasi eine "Öldusche" genommen, es ist ihm bis zu den Schultern hoch gelaufen.

Es wurden ca. 8 Liter Öl eingepumpt. Das Getriebe fasst mehr, aber nicht alles geht beim Öl-Ablassen raus, weil Einzelteile wie z.B. der Wandler noch Öl enthalten.

Nun Ölablassschraube wieder drauf, alles pingeligst schön sauber gemacht, um später eventuel heraustropfendes Öl festzustellen, und FERTIG!

Probefahrt.

Herr Sagert fährt. WOW! Ich dachte schon, dass ich bestimmt nichts merken würde, weil ich die Schaltvorgänge bereits vor dem Wechsel als sehr weich empfunden hatte. Aber das Ergebnis übertraf alles!!!! Man merkt nichts mehr! Nur der Blick auf den Drehzahlmesser, wenn die Drehzahl nach dem Schalten abfällt, verrät den Schaltvorgang! HAMMER!!!!!

Wieder zurück und nochmals auf die Bühne. Der letzte Blick auf eventuelle Undichtigkeiten. Alles perfekt, also raus aus der Werkstatt und zahlen.
Den mitgebrachten Rotwein wollte Herr Sagert persönlich nicht annehmen. Stattdessen bat er mich, diesen dem Kollegen zu geben, der die Arbeiten ausgeführt hatte. "Schließlich machen die die Arbeit". Also dem Kollegen eine Flasche Rotwein und 5 Euro in die Hand gedrückt, über die er sich sehr freute. Sehr kollegial von Herrn Sagert, meines Erachtens nicht zu übertreffen.

Auch die Kollegen "an der Theke": Witzig & Freundlich: "Trinken Sie doch ersteinmal in Ruhe Ihren Kaffee zu Ende".

"Vanessa" zieht meine Kreditkarte durch und merkt dann beim dritten oder vierten Versuch auf Hinweis des Kollegen, dass nur EC Karten akzeptiert werden. Wie suess.....

Fazit: Man kann über einen Getriebölwechsel denken, wie man will. Ich persönlich bin sehr glücklich, dass ich es habe machen lassen. Zwar habe ich auch jetzt keine Gewissheit, dass das Getriebe nicht irgendwann den Geist aufgibt, aber ich habe zumindest alles mögliche getan, um die Lebensdauer zu verlängern. Der Aufwand von ca 235 Euro ist es mir Wert, die Angst vor einem Getriebeschaden und den DAMIT verbundenen finanziellen Aufwand in vierstelliger Höhe zu vermindern. Zudem schaltet das Getriebe noch weicher als zuvor. Dies finde ich vor allem vor dem Hintergrund beachtlich, dass mein Fuffy erst 95000 km gelaufen hatte. Die Jungs bei ZF Dortmund sind absolute Profis, die Ihre Arbeit super routiniert durchführen. Niemals würde ich eine derart komplexe Arbeit bei meinem Freundlichen durchführen lassen und das, obwohl ich mit diesem bisher rundum zufrieden gewesen bin.

Meine Empfehlung: Lasst den Wechsel machen! Aber nur bei ZF!!!! Es beruhigt das Gewissen und kostet nicht die Welt!

Zum Schluss noch die genaue Anschrift:

ZF Dortmund
Bornstr. 207
44145 Dortmund

Herr Jörg Sagert
Durchwahl: 0231/83 80 537

Herzliche Gruesse,

Euer Kermit

P.S. Bitte Fehler bei mir melden, dann kann ich diese berichtigen. Merci

Edit by Christian: Leider sind die Fotos und wohl auch der Autor hier nicht mehr verfügbar. Den Bericht hatte ich aber frühzeitig als Erfahrunsbericht in den redaktionellen Teil von 7-forum.com übernommen, wo er auch heute noch mit Fotos angeschaut werden kann: Interner Link) Leserbericht Getriebeöl-Wechsel bei ZF in Dortmund. Dort findet man auch die aktuelle Adresse und Telefon-Nr. von ZF in Dortmund.
__________________
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 

Geändert von Christian (29.10.2008 um 10:25 Uhr). Grund: Link zum Fotobericht eingefügt
kermit frog ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.02.2006, 13:04   #2
Soundflax
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Soundflax
 
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: Neißemünde
Fahrzeug: 530d 12/2018
Standard

Wau, was für ein Bericht!
Note 1a, excellent!!!
Ich werde wohl sowas sicher auch mal machen lassen.
Vielen Dank für die vielen Hinweise hier.
Gruß
Karsten
Soundflax ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.02.2006, 13:04   #3
VollNormal
Normal ist, wie ich bin!
 
Benutzerbild von VollNormal
 
Registriert seit: 17.05.2004
Ort: Bochum
Fahrzeug: Ringe-Wagen, Porsche-Boxster-Bobbycar
Standard

Super Bericht!

Zitat:
Zitat von kermit frog
Ich hatte mir mein Polierzeug mitgenommen und in der Zeit meinen Lack bearbeitet.
@CoMBaT:
Siehste, Thomas, man kann die Wartezeit auch sinnvoll nutzen, nicht wie wir im Cafe den Weibern hinterhergucken ...
(war aber bestimmt schöner )
__________________
Tüssi, Andreas

Nomaal is dat nich ...

Alt genug, um es besser zu wissen. Aber jung genug, um es trotzdem zu tun!
VollNormal ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.02.2006, 13:11   #4
huskimarc
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von huskimarc
 
Registriert seit: 05.12.2005
Ort: rickenbach
Fahrzeug: 740,M62 BJ3/98,328itouring/95,Honda Fireblade CBR900RR(sc28)
Standard

ist nur die frage ob jede zf niederlassung so fähig ist...
leider habe ich es sehr weit nach dortmund... aber so wie du das schreibst, wäre zu überlegen ob sich der weg nicht lohnt, was ich zb. über zf in der schweiz gelesen hab klingt ja gar nicht gut
huskimarc ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.02.2006, 13:13   #5
andy34
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 11.04.2004
Ort: Hamburg
Fahrzeug: BMW E38, 728i, Bj. 1996, 450.000Km
Standard

Der beste Bericht den ich hier jemals gelesen habe!....1A....Danke

Gruß aus HH
andreas

P.S.: Kannst du die Adresse von ZF hier schreiben, oder mir per U2U ?
andy34 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.02.2006, 13:16   #6
kermit frog
inaktiv, keine gültige Mail
 
Benutzerbild von kermit frog
 
Registriert seit: 30.01.2006
Ort: Bonn
Fahrzeug: 750iA (E38)
Standard

@andy34:

Danke für das riesen Kompliment

ZF Dortmund
Bornstr. 207
44145 Dortmund

Herr Jörg Sagert
Durchwahl: 0231/83 80 537

Viele Gruesse,

Kermit
kermit frog ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.02.2006, 13:21   #7
Lapachon
BMW Power
 
Benutzerbild von Lapachon
 
Registriert seit: 17.01.2005
Ort:
Fahrzeug: BMW-750IL xDrive (02.11)
Standard

Würde das auch gerne machen bei einer Laufleistung von 320tKM.

Merke zwar absolut keine Probleme, schaltet ruhig und zieht kräftig durch, aber man weis ja nie.

Muss nur noch schauen ob sich die anreise aus Oberösterreich lohnt.

Denn eine Reperatur am Getriebe möchte ich nicht von einem Freundlichen machen lassen.

Aber Respekt zu diesem Report.

LG

Walter
__________________
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.enodes.at
Lapachon ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.02.2006, 13:22   #8
7erAce
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von 7erAce
 
Registriert seit: 16.08.2004
Ort: Köln
Fahrzeug: F01-730d (09.13)
Standard

Danke für den Bericht! Spitze! Als alter Dortmunder werde ich sicher auch mal dort zu ZF zwecks G-Öl-Wechsel fahren!

Gruß,
7erAce
7erAce ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.02.2006, 13:30   #9
Scharly
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Scharly
 
Registriert seit: 27.08.2004
Ort: Nordhorn
Fahrzeug: BMW 750i E38 Bj 11/94 / Porsche 914/6 Bj1971/ BMW CSI 2800 Bj1969 / VW Käfer Cabrio Bj1971 alles Karmann Karossen 2800
Standard

War auch vor 2 Jahren da. Genauso prof. abgelaufen. Bin sehr zufrieden, und werde jetzt nach weiteren 100.000km den nächsten Wechsel machen lassen.
ZF Dortmund Herr Sagert + Mitarbeiter sind total iO.
Gruß Karl
Scharly ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.02.2006, 13:39   #10
RS744
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von RS744
 
Registriert seit: 06.01.2005
Ort: b Bielefeld
Fahrzeug: 740iL 11/00 (E38) Prins LPG
Standard

Zitat:
Zitat von kermit frog
Am Mittwoch, den 22.02.06 bin ich nach langem Hin- und Herüberlegen zu ZF Dortmund gefahren, um einen Getriebeölwechsel durchführen zu lassen.

Mein Fahrzeug: BMW 750iA, Bj. 11/98, km 95000.

Vereinbart wurde ein Getriebeölwechsel mit allen Schikanen. Berühmte Kügelchen wollte ich auch gleich wechseln lassen, ...
Klasse Bericht, Respekt

Was mich noch interessiert:
was hat ZF denn zum Getriebeölwechsel bereits nach nur 100tkm gesagt? Und bis zu welchem Bj. soll der Kügelchen-Wechsel mitgemacht werden (da wurden doch später andere Kügelchen verbaut,oder)?

Greets
RS744
RS744 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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