Motorraum: Öliger Schlauch - wohin führt er?

[w00lf]

Hallo,

ich habe heute durch Zufall einen Schlauch entdeckt, der schon ziemlich schwitzt:

 
 

Hinter der Schelle sieht der schon ziemlich aufgebläht aus und etwas tiefer sieht man auch schon eine kleine Lache.

Weiß jemand wo dieser Schlauch hinführt? Ich hoffe auf den Bildern erkennt man welcher Schauch gemeint ist. Er befindet sich unmittelbar unter dem Motorkran-Befestigungshaken und führt dann direkt in den Kopf hinein.

mfg, Wolfgang

[Black Dragon]

hm, für gewöhnlich hat der M62 an dieser Stelle keinen Schlauch. Genau an der Stelle sollte normal das Alurohr vom Ölabscheider zur Kurbelkreisentlüftung gehen. Zuminest beim M62 ohne Vanos.

Leider erkennt man auf den Bildern nicht allzuviel. Schau mal ob dort irgendwo neben dem Schlauch ein Alurohr findest. Wenn nicht würd ich mal vermuten daß es irgendwann durch einen Gummi-Schlauch ersätzt wurde.

Zumal es ja so ausschaut als wären auf dem Schlauch zwei Schlauchschellen in geringem Abstand.

Schau auch an der KKW, wo das Alurohr enden sollte:

 http://static.bmwfans.info/images/epc/MTY2MjZfcA==.png

[w00lf]

Aha... Danke das würde schonmal den aufgeblähten Schlauch erklären.
Ich werd gleich mal rausflitzen und mir das in natura ansehen.

mfg, Wolfgang

[w00lf]

Tatsache. Nach ca. 3cm sieht bzw. ertastet man das Alurohr. Da wurde einfach mit einem Schlauch geflickt, wobei ich mir nicht ganz erklären kann, warum...

Das Rohr wird doch nicht geplatzt sein... Naja, warum auch immer, einer der Vorbesitzer war wohl zu geizig, die 20€ für das neue Rohr springen zu lassen.
Muss dann wohl ich machen, ich hoffe es ist nicht zu viel Arbeit, die Ansaugbrücke abzubauen. Werd mich da gleich mal schlaumachen.

Danke.

mfg, Wolfgang

[Black Dragon]

Seltsamm ises auf jeden Fall. Ausm Motorgehäuse ragen normal ca. 3 cm Rohr, auf dieses wird dann das Alurohr (das mit einem O-Ring abgedichtet ist) aufgeschoben und für die Montage bis zum Anschlag gedrückt. Dann kann man es hinten auf die KKE draufschieben (wieder 2 cm zurück) wo es dann mit einer Spange gesichert wird.

Vergiss auch ned die Ansaugdichtungen zu erneuern (ca 70€)

[Orgel]

@wollf

Wenn du die Ansaugbrücke unten hast, dann am besten alle hinteren Kühlwasserschläuche und die V Deckeldichtung wechseln (Materialkosten ca. 100 EUR).......

Ich hatte vor einiger Zeit, während dem Fahren Kühlmittelverlust, weshalb ich gleich Klopfsensoren, alle O-Ringe, alle Alurohre mit gewechselt habe.....

Jetzt ist alles wieder dicht!

[w00lf]

@Black Dragon: Das bringt mich jetzt allerdings zum (negativen) Grübeln....
Wenn das nämlich abgebrochen ist, dann müsste ich doch  den ganzen Teil hier rechts oben erneuern oder?
Die Dichtungen sind natürlich am Plan.

@Orgel: das ist nett, dass du mir das sagst, ich hab versucht mit dem Katalog alle Teile zu suchen, die ich gleich erneuern muss/könnte, aber auf die Schläuche bin ich nicht gekommen (mangels Wissen, dass die da hinten sind)... Danke.

mfg, Wolfgang

[E38Jim]

Sag mal wie geht das Rohr eingentlich richtig drauf?
Vorne bis zum Anschlag drauf schieben und dann hinten ? oder erst hinten und dann soweit wie es geht nach vorne drücken?
Glaub bei mir läufts aus dem rohr.
Rohr ist neu.

[Kunii]

An deiner Stelle würde ich bei der Aktion folgende Teile wechseln:

 Sauganlage BMW 7' E38, 735i (M62) ? BMW Teilekatalog

2 1x
10 1x
11 1x
14 4x
17 1x
18 1x
13 14x (gehen gern kaput beim öffnen)

 Kurbelgehause-Entluftung/Olabscheider BMW 7' E38, 735i (M62) ? BMW Teilekatalog

5 1x

 Unterdrucksteuerung-Luftpumpe BMW 7' E38, 735i (M62) ? BMW Teilekatalog

9 1x

Wasserschläuche... naja ich würde schauen ob se rissig sind, wenn nicht dann lassen. Anderseits wenn du noch das originale 110° Thermostat drin hast würde ich die schläuchte hinten auch wechslen.

Zu empfehlen in dem Zuge wäre noch die Zündkerzen und ich habe in der Aktion gleich die Ventildeckeldichtungen neu gemacht.

 Zylinderkopfhaube BMW 7' E38, 735i (M62) ? BMW Teilekatalog

2 1x
6 1x

So nun noch ne ganz wichtige Sache...! Bevor du deine Ansaugbrücke abhebst schau wirklich dreimal um Sie herum das wirklich nix rum liegt was dir in die Ventile rein fallen kann...!!! Wenn dort ne alte Mutter liegt oder irgendwas, das fällt die knadenlos in die Ventilkammer und du bekommst es nicht mal mit. Und wenn die Brücke runter ist als aller erstes in alle 8 Kammer vom Ventilkopf Tücher rein stecken, damit dir da ja nix rein fallen kann.

[Orgel]

.....und achte auf das Kabelpaket von Bank 1 zu Bank 2.....das du sehr behutsam Anbauteile demonierst....

Da bei mir eine Gasanlage verbaut ist, musste die natürlich vorher auch noch demontiert werden....

Beim Wiedereinbau haben wir versehentlich ein Koaxialkabel (wahrscheinlich zuständig für die Klopfsensoren) leicht deformiert, weshalb das Startverhalten ziemlich schlecht war....die leicht Deformation haben wieder dann einfach wieder zurückgedrückt und siehe da, das Auto ist perfekt angesprungen.....

Kleine Ursache....grosse Wirkung.....

Nimm dir ne 2 Person dazu und ja auf jeden Fall die Ventilöffnungen mittels Lappen zustopfen.....

Eigenlich empfielt es sich auch gleich alle O-Ringe der Alurohre zu wechseln....hierzu muss der Wassersammelbehälter hinten mittels 6 Schrauben abgeschraubt werden und mittels 2 neuen Dichtungen wieder eingebaut werden.....

Gesamtkosten aller zuvor beschriebenen Reparaturempfehlungen ca. 500 EUR....der Betrag ist aber gut investiert im Vergleich zu breiten Reifen